北歐瑞典陡然升溫
4月18日，國際知名的瑞典斯堪尼亞商用汽車有限公司，為迎接第一次到訪的中國記者團，在斯德哥爾摩南泰利耶總部大樓前升起了一面五星紅旗，并將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各相關(guān)部門全面向中國記者開放。
無獨有偶，這批中國記者4月下旬剛剛回到北京，另一批中國記者正準備啟程奔赴瑞典哥德堡，造訪另一家知名商用車制造商沃爾沃。一時間，位于北歐的瑞典在中國汽車媒體上迅速升溫。如此巧合，背后究竟意味著什么？
我國重卡市場2006年探底之后開始強勁反彈，今年一季度多數(shù)重卡企業(yè)呈大幅增長態(tài)勢，市場形勢可謂一片大好。專家預(yù)計，今明兩年我國重卡市場將躍上歷史性的新臺階。
面對廣闊的市場前景，國際卡車制造巨頭也為此作好了準備。如果說，2003年中國記者首次訪問沃爾沃與高層交流時發(fā)現(xiàn)，他們對中國重卡市場的了解并不十分充分的話，那么現(xiàn)在不僅沃爾沃，包括斯堪尼亞在內(nèi)的國際重卡巨頭對中國市場的認識，已經(jīng)上升到了一個新的層次。他們準備在華展開新一輪的較量。
各得其所的中國戰(zhàn)略
國際重卡巨頭在華較勁已不是第一輪了。數(shù)年前，他們的中國戰(zhàn)略重點是尋找中方骨干企業(yè)合資，通過合作建廠，向中國市場延伸。但沃爾沃與中國重汽的結(jié)合并不盡如人意，東風(fēng)日產(chǎn)柴一時也難成氣候。調(diào)整戰(zhàn)略，展開新一輪角逐，是國際重卡巨頭的必然選擇。
據(jù)了解，有的跨國重卡制造商現(xiàn)在雖然還在追求合資，如奔馳、沃爾沃、雷諾、依維柯等，但步伐明顯放緩，而且合作條件也不再苛刻。
斯堪尼亞副總裁希西利亞說，該公司的中國戰(zhàn)略是“通過向用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，建立良好的品牌形象，從而為長期進入中國市場打好基礎(chǔ)?！彼箍澳醽喍唐趦?nèi)并不急于在中國建廠，而是通過向合作伙伴提供卡、客車底盤的方式，逐步擴大市場份額。如向廈門金旅和蘇州金龍?zhí)峁└邫n客車底盤，向安徽星馬提供泵車底盤等。
業(yè)內(nèi)人士指出，德國曼公司的中國戰(zhàn)略與斯堪尼亞也有異曲同工之處?？傊鐕揞^們正在通過各自的戰(zhàn)略，力求在競爭中各得其所。
成本控制成為競爭利器
跨國巨頭在華建廠，一個公認的意圖，是希望利用中方相對較低的人工成本，降低整車生產(chǎn)成本，提高競爭力。但是，這一措施對斯堪尼亞來說，似乎不太適用。因為據(jù)希西利亞介紹，人工成本在斯堪尼亞的生產(chǎn)總成本中，只占15％的比例，與發(fā)展中國家的人工成本距離并不太大。斯堪尼亞能夠保持60年不虧損，成功控制成本是一個重要因素。而如何控制成本，斯堪尼亞有自己的秘密。
在斯堪尼亞總部大樓一間簡潔的會議室里，該公司中國區(qū)總代表何墨池對本報記者說，這里是他向公司總裁等高層領(lǐng)導(dǎo)匯報中國戰(zhàn)略的地方。也就是在這里，斯堪尼亞新聞發(fā)言人漢斯先生，向首次進入這間會議室的中國記者道出了他們控制成本的秘訣———模塊化生產(chǎn)。
漢斯說，所謂模塊化生產(chǎn)，就是由諸多已定型的總成或部件來構(gòu)成主要的產(chǎn)品框架，然后與其他零件靈活搭配。這樣可以在不大量增加零部件總數(shù)的情況下，為用戶提供量身打造的產(chǎn)品。不但節(jié)省時間，提高生產(chǎn)率，而且有效地降低了成本。
賣產(chǎn)品更提供服務(wù)
在現(xiàn)代卡車營銷中，服務(wù)產(chǎn)品所占的比重越來越大。斯堪尼亞與沃爾沃都強調(diào)，在向用戶銷售產(chǎn)品的同時，提供一套整體解決方案。比如根據(jù)用戶行車路線、裝載何種貨物以及路況特點等具體情況，向用戶提供適用的產(chǎn)品。
此外，希西利亞說，斯堪尼亞的維修、備件供應(yīng)以及租賃、分期付款等金融服務(wù)產(chǎn)品發(fā)展也很快。在歐洲，從用戶發(fā)出呼叫到故障排除的平均時間是6小時。在中國，雖然斯堪尼亞的銷量不是很大，但也能夠向用戶供應(yīng)量身定制的產(chǎn)品，并保證為他們提供及時可靠的服務(wù)。
