在廣州車展品牌發(fā)布會(huì)后的媒體群訪環(huán)節(jié)，記者和廣汽新能源公司總經(jīng)理古惠南、廣汽新能源公司副總經(jīng)理兼銷售本部本部長肖勇，就廣汽新能源的下一步策略、市場(chǎng)判斷以及獨(dú)立后的發(fā)展等問題進(jìn)行了交流。
事實(shí)上，廣汽新能源公司是廣汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略實(shí)施的重要載體。在今年4月，廣汽集團(tuán)便發(fā)布了1513戰(zhàn)略，稱將斥資450億元建設(shè)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園將圍繞“智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)”三大領(lǐng)域，重點(diǎn)布局汽車研發(fā)、制造、金融、文化、旅游和商貿(mào)等六大業(yè)態(tài)。
在會(huì)后的媒體群訪，億歐汽車等媒體和廣汽新能源公司總經(jīng)理古惠南、廣汽新能源公司副總經(jīng)理兼銷售本部本部長肖勇進(jìn)行了交流。就廣汽新能源的下一步策略、市場(chǎng)判斷以及獨(dú)立后的發(fā)展等問題，兩位企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)分別從各自的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了解答。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽新能源董事長馮興亞
獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)，但暫不考慮上市
作為由傳統(tǒng)主機(jī)廠成立的新能源汽車公司，廣汽新能源的步伐稱不上太快。早在去年，北汽、奇瑞等公司便紛紛成立了專注于新能源汽車業(yè)務(wù)的獨(dú)立子公司。尤其是風(fēng)頭正盛的北汽新能源，不僅在市場(chǎng)占有率和銷量方面走在了全國乃至全球前列，還在今年完成了總額111.18億元的B輪融資。
而古惠南則表示，廣汽新能源的獨(dú)立與其他主機(jī)廠或新造車企業(yè)不一樣。盡管該公司也會(huì)進(jìn)行諸如獨(dú)立申請(qǐng)新能源資質(zhì)、接受外部融資和開展員工持股等“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”，但并不會(huì)謀求獨(dú)立上市。“廣汽集團(tuán)是A+H股的上市公司，而兩地的證監(jiān)會(huì)均規(guī)定一家集團(tuán)的兩家上市公司不可開展同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因此廣汽新能源公司并不會(huì)獨(dú)立上市?！惫呕菽蠈?duì)現(xiàn)場(chǎng)記者說道，“未來公司的員工持股比例會(huì)在10%左右，但我們成立獨(dú)立公司不是為了IPO，而是為了更好地造車?！?/p>
如今市面上的新能源汽車雖然與傳統(tǒng)燃油車在外形上基本一致，但這只是新車型發(fā)展初期的“暫時(shí)現(xiàn)象”。現(xiàn)有的大部分量產(chǎn)純電動(dòng)汽車都是基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)改造的，這些車為了搭載動(dòng)力電池往往犧牲了乘客的舒適性。例如，許多純電動(dòng)汽車的后排地板很高，導(dǎo)致乘客坐起來很不舒服。同時(shí)，新能源汽車在風(fēng)阻、輕量化環(huán)節(jié)提出了更高要求。古惠南對(duì)記者表示，這些原因是廣汽集團(tuán)選擇成立獨(dú)立的新能源汽車公司的很大原因?！拔磥泶蛟斓男履茉雌噷倨脚_(tái)無法與傳統(tǒng)燃油車共用產(chǎn)線，更何況共用產(chǎn)線會(huì)導(dǎo)致車輛成本的上升?！?/p>
此外在銷售渠道方面，長久來看新能源汽車更不能喝傳統(tǒng)燃油車放在同一個(gè)4S店中銷售?！靶履茉雌嚭蛡鹘y(tǒng)燃油車天生就是敵人，是相互替代的關(guān)系?！惫呕菽险f道，“就像是我們?？吹恼檻?zhàn)劇，國民黨和共產(chǎn)黨怎么能在一起呢？”當(dāng)然，古惠南強(qiáng)調(diào)他舉的這個(gè)例子只是幫助大家理解這個(gè)問題。
廣汽傳祺純電智聯(lián)SUV GE3
市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)：主推GE3，看好GS4 PHEV
在今年的廣州車展上，廣汽新能源主要帶來了3款重磅車型：GA3S PHEV、GS4 PHEV和純電動(dòng)的GE3。該公司表示，未來他們將每年至少推出2款純電動(dòng)車型，不斷豐富自身產(chǎn)品線。
特別是對(duì)于GE3，古惠南在言語中流露出了對(duì)這款基于全新平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV的推崇之情。他告訴在場(chǎng)媒體，這款車的新車主們表示，GE3在使用和乘坐空間上最接近燃油車是他們購車的主要原因，古惠南對(duì)此非常自豪。
盡管廣汽新能源對(duì)于今后的產(chǎn)品趨勢(shì)充滿信心，但目前該公司的幾款“拳頭產(chǎn)品”還沒有獲得預(yù)期的市場(chǎng)反饋。今年上半年，廣汽新能源的總產(chǎn)銷量僅為296輛。而GE3在今年10月銷量才達(dá)到488輛，這相對(duì)于我國增速強(qiáng)勁的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)而言可謂九牛一毛。
對(duì)此，主管廣汽新能源產(chǎn)品銷售肖勇也闡述了他的看法。他表示，盡管傳祺GS4已經(jīng)成為了平均月銷3萬輛明星車型，但GS4 PHEV銷量確實(shí)還沒有達(dá)到他們的預(yù)期。為此，廣汽新能源未來很重要的一項(xiàng)計(jì)劃，便是在廣汽傳祺現(xiàn)有的營銷體系基礎(chǔ)上，打造新能源汽車專屬的營銷生態(tài)圈。在今年10月，該公司已經(jīng)啟動(dòng)了相應(yīng)的渠道拓展工作，在北上廣深和杭州等國內(nèi)新能源汽車主要銷售城市建設(shè)服務(wù)店和客戶體驗(yàn)中心?！跋嘈旁谶@樣的鋪墊下，GS4 PHEV也成為明星車型已為時(shí)不遠(yuǎn)?！?/p>
2019年推出L4級(jí)無人駕駛，近期赴美開展路試
在剛剛過去的10月，中國汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了意料外的下滑。而與之相對(duì)的是，新能源汽車產(chǎn)銷量“風(fēng)景獨(dú)好”。在這種大背景下，從跨國車企到自主品牌與造車新勢(shì)力，越來越多的汽車企業(yè)宣布了自己的新能源汽車計(jì)劃。幾年前還是一片寂靜的市場(chǎng)，正逐步變得火熱，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)似乎正隱約呈現(xiàn)。
但在古惠南眼中，新能源汽車在很長一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)陷入傳統(tǒng)燃油車這樣“慘烈”的競(jìng)爭(zhēng)格局。他表示，現(xiàn)在新能源車企們要做的不是競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而是要基于全新平臺(tái)，努力去打造最好的產(chǎn)品和車型?！爸袊嚹戤a(chǎn)銷量已接近3000萬輛，而新能源汽車連百萬輛都不到，這是一片藍(lán)海市場(chǎng)。”
根據(jù)廣汽新能源方面的規(guī)劃，新能源產(chǎn)業(yè)園將在2018年建成，年產(chǎn)量10萬輛。到2020年，該產(chǎn)業(yè)園的年產(chǎn)能將提升至20萬輛。
在此期間，除了要全力研發(fā)基于全新平臺(tái)的新能源車型外，廣汽新能源要進(jìn)一步降低新能源汽車的成本。古惠南表示，對(duì)2018年新推出的新能源車型而言，實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)駛里程是底線。而到2019年，續(xù)駛里程在500-600公里的新車將非常普遍。這對(duì)于消費(fèi)者而言是好事，因?yàn)槔锍探箲]很大程度上消失了。但作為車廠，要在背后控制好電池成本上升所帶來的成本壓力?！斑@是最終決定一家新能源車企最終能走多遠(yuǎn)的問題。”為此，廣汽新能源今后也將采取自建或合資的方式建設(shè)電池廠。
最后在智能化領(lǐng)域，廣汽新能源也公布了下一步規(guī)劃。到2019年，該公司將推出滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車。為此，廣汽新能源將在近期于美國開展自動(dòng)駕駛汽車路試。
