經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的快速發(fā)展,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)目前進(jìn)入一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期,在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將保持較快的發(fā)展勢(shì)頭,跨國(guó)公司的投入會(huì)繼續(xù)加大,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭越來(lái)越明顯,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。
面對(duì)這樣的形勢(shì),我國(guó)汽車(chē)及零部件自主品牌必須盡快在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自己的定位,要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略,否則就會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站不住腳,面臨淘汰的危險(xiǎn)。當(dāng)前如何打造我國(guó)汽車(chē)及零部件自主品牌,已經(jīng)成為一個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題、熱點(diǎn)問(wèn)題、難點(diǎn)問(wèn)題。
政策支持提供寬松環(huán)境
中國(guó)工程院院士李京文在談到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和措施時(shí)指出,國(guó)家就該運(yùn)用一系列的法規(guī)去引導(dǎo),培育和發(fā)展自主品牌企業(yè),應(yīng)該在融資和稅費(fèi)等政策上予以傾斜,支持他們進(jìn)行研究。對(duì)那些不屬于自主開(kāi)發(fā)的企業(yè)和項(xiàng)目,可以取消政策優(yōu)惠和重復(fù)合資的企業(yè)和項(xiàng)目,甚至在政策上可以進(jìn)行限制。長(zhǎng)期依賴(lài)于國(guó)外的企業(yè)和產(chǎn)品我們可以予以限制。
令人欣喜的是黨的十六屆五中全會(huì)已經(jīng)把我國(guó)自主創(chuàng)新能力提到議事日程,召開(kāi)的科技大會(huì),也進(jìn)一步明確了要打造創(chuàng)新型國(guó)家,這些都為民族品牌的發(fā)展壯大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有媒體報(bào)道,今年將出臺(tái)的國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃中,許多政策和措施非常具體。比如:設(shè)立自主開(kāi)發(fā)汽車(chē)核心技術(shù)的專(zhuān)項(xiàng)基金;對(duì)在自主開(kāi)發(fā)能力建設(shè)方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的企業(yè)給予減免稅政策支持;對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)所需的設(shè)備、樣車(chē)、樣件等給予一定的進(jìn)口稅收優(yōu)惠;在政府采購(gòu)上體現(xiàn)對(duì)汽車(chē)自主品牌的支持等。
抓住機(jī)遇走差異化之路
在汽車(chē)工業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)格局下,自主品牌要實(shí)現(xiàn)后起趕超,必須憑借創(chuàng)新,走差異化的發(fā)展道路,在差異化發(fā)展中將自己做大做強(qiáng)。從過(guò)去幾十年世界汽車(chē)工業(yè)格局的變化來(lái)看,后來(lái)者要超越先行者,都是依靠走出自己的差異化發(fā)展之路。
據(jù)美國(guó)商務(wù)部預(yù)測(cè),到2010年,中國(guó)的汽車(chē)出口(主要是零部件)將達(dá)到800~1000億美元之間。美國(guó)汽車(chē)業(yè)很難與中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力和汽車(chē)產(chǎn)品抗衡,中國(guó)汽車(chē)的出口可能會(huì)導(dǎo)致大量美國(guó)汽車(chē)業(yè)工人失業(yè)。
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在一篇名為《中國(guó)汽車(chē)將重塑全球汽車(chē)業(yè)?》評(píng)論中指出,“中國(guó)制造商已在電子消費(fèi)品領(lǐng)域成功運(yùn)用低成本模式,如果他們能復(fù)制這一模式,會(huì)促進(jìn)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將很大一部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)?!蹦壳笆澜缭S多國(guó)家汽車(chē)制造商面臨的主要危險(xiǎn)與威脅,就是中國(guó)生產(chǎn)的價(jià)格低廉的汽車(chē)將擠占他們固有的市場(chǎng),都在叫喊中國(guó)“狼來(lái)了”。外國(guó)人都知道我國(guó)的自主品牌走差異化發(fā)展之路具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,我國(guó)的自主品牌汽車(chē)及零部件企業(yè)要抓住機(jī)遇,乘勢(shì)而上,使我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
提升自主能力解決自身問(wèn)題
十六屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建設(shè)》中指出:“要深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略基點(diǎn)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié),大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力?!?nbsp;
黨中央、國(guó)務(wù)院做出了建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的決策。建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家,核心就是把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為發(fā)展科學(xué)技術(shù)的戰(zhàn)略基點(diǎn),走有中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路,推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的跨越式發(fā)展;就是把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié),建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又快好發(fā)展;就是把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為國(guó)家戰(zhàn)略,貫穿到現(xiàn)代化建設(shè)各個(gè)方面,激發(fā)全民族創(chuàng)新精神,培養(yǎng)高水平創(chuàng)新人才,形成有利于自主創(chuàng)新的體制機(jī)制,大力推進(jìn)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新,不斷鞏固和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)。
作為民族品牌汽車(chē)及零部件企業(yè)應(yīng)該要積極響應(yīng)中央號(hào)召,利用好國(guó)家給予的優(yōu)惠政策,開(kāi)展“對(duì)標(biāo)”管理,瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿,缺什么補(bǔ)什么,不畏艱難,埋頭苦干,奮發(fā)進(jìn)取,通過(guò)5~10年的艱苦努力,解決一系列技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題,使我國(guó)的民族品牌如雨后春筍逢勃發(fā)展起來(lái),讓汽車(chē)及零部件核心技術(shù)真正掌握在中國(guó)人手中。