圖：全國供應(yīng)商參觀長城汽車
進入2004年，中國汽車市場又迎來了新一輪的競爭，一批傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的汽車新品種陸續(xù)上市；一批行業(yè)外的家電、手機等企業(yè)開始進軍汽車產(chǎn)品?！吧接暧麃盹L(fēng)滿樓”，看來，比去年更為熱鬧的是一場競爭就要開始了！
縱觀這場聲勢浩大的 “
造車運動”，無論是國有的、民營的、行業(yè)內(nèi)的、行業(yè)外的，還是外資的、合資的、自主開發(fā)的、規(guī)模大的、產(chǎn)能小的，大家都聲稱要造高品位、質(zhì)價比高的產(chǎn)品。然而，高品質(zhì)并不說高就高的，也不是宣傳的，而是要有一系列的實際措施作為保障。這其中一直桎梏國產(chǎn)汽車質(zhì)量重要因素，就是汽車零部件優(yōu)劣的選擇。在生產(chǎn)設(shè)施和技術(shù)能力差不多的情況下，哪家企業(yè)掌控了優(yōu)質(zhì)零部件供貨渠道，就會大大提升整車質(zhì)量，在市場競爭中占領(lǐng)先機。
記者注意到，上市后的長城汽車召開的第一個供應(yīng)商年會，就把把住源頭，提升零部件品質(zhì)，淘汰部分規(guī)模小、不合格的供應(yīng)商，與國內(nèi)外著名供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，確定為會議的主題。
去年12月15日長城汽車在香港H股主板市場成功上市后，企業(yè)整體實力得到大大提高。但對公司的大發(fā)展也帶來更大壓力。如何在激烈的競爭中站住腳跟？公司董事長魏建軍明確指：出下一步重要的一項任務(wù)就是提升產(chǎn)品品質(zhì)，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，讓產(chǎn)品說話。2004年要把整車質(zhì)量放在第一位，樹立“新產(chǎn)品，新面貌，新長城”的形象，下大力氣整合配套平臺。
長城汽車是通過了ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證、UKAS英國皇家認(rèn)證、GCC海灣認(rèn)證、SASO沙特認(rèn)證等五大國際認(rèn)證的企業(yè)。按照這些標(biāo)準(zhǔn)，公司把它延續(xù)到對外的零部件選購中，為此，公司做出三大決定：
加強同實力雄厚、信譽良好、國內(nèi)外著名的大型供應(yīng)商的合作，優(yōu)化配套的系統(tǒng)化，與國際國內(nèi)汽車零部件專業(yè)公司結(jié)成戰(zhàn)略同盟；
配套廠商的生產(chǎn)條件、基礎(chǔ)設(shè)施要進行嚴(yán)格的檢驗，必須是按照國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的廠家，所配套的產(chǎn)品向轎車化、高檔化看齊；
所有配套廠家，必須是經(jīng)過考驗的成熟產(chǎn)品方可使用，零部件產(chǎn)品設(shè)計之初就進行嚴(yán)格控制，把問題消滅在萌芽。對不符合上述規(guī)定和要求的供應(yīng)商將予以淘汰。
配套平臺確立之后，該公司投入3000余萬元資金在全國各大片區(qū)分別建立了12個零部件中轉(zhuǎn)站。中轉(zhuǎn)站建成后，大大縮短了零部件的周轉(zhuǎn)周期，由原來的半個月以上縮短到5天左右，同時保證了全國各地正宗零部件的及時供應(yīng)，有效解決了一些維修站零部件短缺的問題，并降低了維修成本，大大方便了用戶。
這一系列的新決策，得到了國內(nèi)外著名的零部件配套公司的認(rèn)同：長城汽車的這一舉措抓住了產(chǎn)品質(zhì)量的根本，使我們看到了長城人追求高品質(zhì)、謀求大發(fā)展的決心和信心，和這樣行業(yè)龍頭合作我們感到自豪與驕傲，能使我們從中受益。他們紛紛表示：要與長城汽車加強戰(zhàn)略合作，雙贏互動，從源頭做起，提升品質(zhì)。
