11月16日下午，京城大廈50層，沃爾沃卡車大中國區(qū)總裁何伯格(Fredrik Hogberg)手指窗外大喊：“天空是湛藍(lán)的嗎？”順著他的手看出去，整個(gè)北京城正籠罩在一片灰蒙蒙的霧色中。
“這種情況不只在北京發(fā)生，在全球很多地方都是如此。如果我們希望有一個(gè)美好的未來，我們現(xiàn)在就要為之努力。”何伯格對《商務(wù)周刊》說，“如果我們不做出努力的話，窗外的空氣就會變得越來越糟糕了。”
中國正在關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的環(huán)境成本，沃爾沃認(rèn)為這與自己企業(yè)的價(jià)值觀不謀而合，何伯格希望將這個(gè)理念傳播出去。他介紹說，作為汽車環(huán)保項(xiàng)目的最早參與者之一，在1972年把環(huán)保確定為三大核心價(jià)值之一后，沃爾沃集團(tuán)就提出了一系列綠色環(huán)保問題：從影響氣候的氣體排放等全球性問題，到生產(chǎn)工廠的本地廢棄物處理，以及氣候、空氣質(zhì)量、噪音、交通堵塞、自然資源的利用等等。通過有效的物資管理以及運(yùn)輸中燃料的有效利用，運(yùn)輸不僅將變得更加富有效率，還能極大促進(jìn)目前氣候狀況的改善。
在中國市場，沃爾沃關(guān)于環(huán)保的各種技術(shù)探索都將被整合到其為客戶提供的全面物流解決方案中。何伯格向《商務(wù)周刊》一再強(qiáng)調(diào)： “我們要做的把所有環(huán)節(jié)緊緊相扣，成為一個(gè)系統(tǒng)的價(jià)值鏈，而不是簡單銷售一輛卡車?！?nbsp;
盡管經(jīng)歷了2006年的全面復(fù)蘇和2007年的爆發(fā)式增長，在中國的商用車尤其是重型卡車領(lǐng)域，由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，各家本土企業(yè)的未來似乎也籠罩在一片灰霧中。有跡象表明，商用車行業(yè)政策的制定越來越向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠攏。目前，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)等于歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，北京計(jì)劃在明年實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。另外，借鑒歐洲汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定中國的安全法規(guī)也正在討論之中。在未來的卡車市場，環(huán)保將不再是一個(gè)概念，它有可能引起格局的變化。而對于沃爾沃來說，環(huán)保將成為其照亮前進(jìn)道路的“霧燈”。
7款使用不同替代燃料的環(huán)保車
從全球范圍來看，沃爾沃正在從“油井到車輪”(well-to-wheel)的角度來考慮未來的燃燒和傳動(dòng)系統(tǒng)，其目標(biāo)是在從能源開采到能源作用于車輛車輪的全過程中，使能效盡可能高，而同時(shí)排放的二氧化碳和其他物質(zhì)盡可能少。
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃集團(tuán)傳動(dòng)系統(tǒng)方面所有開發(fā)工作的基礎(chǔ)，目前幾乎所有的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)都由柴油燃料驅(qū)動(dòng)，用于重載車輛應(yīng)用領(lǐng)域。何伯格表示：“沃爾沃已經(jīng)對現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做了很多改進(jìn)，從1975年至2005年實(shí)際油耗已經(jīng)降低了37%，我們計(jì)劃把油耗進(jìn)一步減低15%。”
除此之外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是一種高效的能量轉(zhuǎn)換裝置，可以適應(yīng)很多種替代燃料。在此方面，沃爾沃進(jìn)一步基于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來對不同的替代燃料進(jìn)行評估，包括對氣候的影響、能源效率、土地利用效率、燃料潛力、車輛改裝、燃料成本和燃料基礎(chǔ)設(shè)施。
沃爾沃努力的最新成果是7款使用不同類型替代燃料的環(huán)保車。這7種燃料分別為生物燃料、沼氣、沼氣＋生物燃料、二甲醚、甲醇/乙醇、合成柴油、氫氣＋沼氣，再加上經(jīng)過改造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使得這些卡車在行駛時(shí)不會排放有害的二氧化碳?xì)怏w。
逐步從石油和天然氣等化石燃料過渡到可再生燃料，是沃爾沃卡車一直努力的方向，但這無疑也將是一次艱難的轉(zhuǎn)變過程。與其他企業(yè)在替代燃料方面的探索一樣，沃爾沃的這種卡車盡管本身設(shè)計(jì)費(fèi)用并不很高，但價(jià)格非常昂貴。事實(shí)上，即使普通卡車領(lǐng)域，一輛載重20噸以上的重卡，國產(chǎn)車大概在30萬元左右，而沃爾沃卡車最低也要達(dá)到60多萬元，比兩輛國產(chǎn)車加起來的價(jià)格還要高。
但在何柏格看來，當(dāng)這些卡車能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)的時(shí)候，價(jià)格自然就能降低?！拔譅栁株P(guān)注更多的是在整個(gè)價(jià)值鏈當(dāng)中的投資?！彼f，“中國的立法機(jī)關(guān)或者政府覺得哪種是最適合中國的燃料，我們都已經(jīng)做好準(zhǔn)備?！?nbsp;
從更長遠(yuǎn)的眼光來看，堅(jiān)持提高能源效率，廣泛推行混合燃料技術(shù)和燃料生產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)步，將對二氧化碳零排放運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)影響重大。“沃爾沃集團(tuán)不能明確地說出將出現(xiàn)多少二氧化碳零排放的燃料或這種燃料何時(shí)出現(xiàn)。我們不知道，其他人也無法知道，但是我們覺得我們有理由樂觀地看待這一點(diǎn)?！蔽譅栁旨瘓F(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷夫·約翰森說，“沃爾沃集團(tuán)自身的發(fā)展史表明，在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上看似不可能的事，在若干年后很有可能成為現(xiàn)實(shí)。這點(diǎn)在與環(huán)境相關(guān)的其他領(lǐng)域已被證明，如廢氣排放控制、能源效率和混合燃料技術(shù)。沃爾沃集團(tuán)堅(jiān)信，二氧化碳零排放運(yùn)輸也會經(jīng)歷一個(gè)類似的發(fā)展過程。”
把環(huán)保納入全面物流解決方案
“我們關(guān)心的不單是價(jià)格，還有怎么延續(xù)沃爾沃的三大核心價(jià)值?！焙伟馗裾f。在中國市場，沃爾沃著重于在基于全面物流解決方案的基礎(chǔ)上實(shí)施環(huán)保理念。
全面物流解決方案是沃爾沃2005年在中國推出的以面向客戶需求為導(dǎo)向的運(yùn)輸管理模式，核心是“供應(yīng)鏈優(yōu)化”。在此模式下，沃爾沃可以針對不同行業(yè)和企業(yè)的實(shí)際狀況及運(yùn)輸特點(diǎn)，為客戶提供包括物流配送、物流信息系統(tǒng)、運(yùn)輸配送、庫存管理、物流組織等方面的咨詢建議。
根據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)，2006年全國社會物流總額達(dá)59.6萬億元，同比增長24%，遠(yuǎn)超當(dāng)年GDP11.1%的增速。中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)三年位居世界第一，目前國內(nèi)注冊的物流公司有70多萬家。從協(xié)同客戶形成高效供應(yīng)鏈的目標(biāo)出發(fā)，物流服務(wù)內(nèi)容和運(yùn)輸方式的創(chuàng)新，是中國物流企業(yè)提高核心競爭力的一個(gè)有效手段。
在何柏格看來，沃爾沃的全面物流解決方案，是物流企業(yè)自身推出的客戶解決方案的一個(gè)環(huán)節(jié)。他解釋到：“我們是物流企業(yè)的供應(yīng)商，在某些環(huán)節(jié)物流企業(yè)可能比我們更專業(yè)，比如庫存或者調(diào)動(dòng)電子系統(tǒng)方面，但我們的解決方案可以很好整合到它們的解決方案中。”
在沃爾沃的解決方案中，提高效能、降低油耗以及減少尾氣排放等都作為有利于環(huán)保的因素被納入進(jìn)去。免費(fèi)為駕駛員提供培訓(xùn)是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在中國，沃爾沃有專門的培訓(xùn)中心，為駕駛員乃至客戶、經(jīng)銷商提供培訓(xùn)。比如，行車時(shí)盡量避免急加速和急減速，不要通過發(fā)動(dòng)機(jī)過高的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)加速，應(yīng)該通過加擋操作來實(shí)現(xiàn)加速；車輛不要長時(shí)間脫擋滑行，這樣會導(dǎo)致變速箱軸和齒輪的潤滑不良。
何柏格解釋說：“我們所在的行業(yè)當(dāng)中，駕駛員起了非常重要的作用。駕駛員正確的駕駛行為能令整個(gè)駕駛過程安全，而且駕駛員的正確操作能大大減少能耗，從而起到保護(hù)環(huán)境的作用?！眮碜园賱傥锪鞴镜臄?shù)據(jù)顯示，經(jīng)過培訓(xùn)的駕駛員平均每百公里能節(jié)約燃料3升，每年以行駛15萬公里計(jì)，就能節(jié)約燃料4500升，折合人民幣約2萬元。作為沃爾沃客戶之一，百勝物流公司主要負(fù)責(zé)肯德基、必勝客等的食品原料配送。
以沈陽到哈爾濱的食品原料配送為例，由于餐飲業(yè)的特殊要求，往返一共1124公里的路程需要做到當(dāng)天到達(dá)。為此，沃爾沃的全面物流解決方案幫助該公司對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精密計(jì)算，從倉庫裝貨到在途運(yùn)輸再到各個(gè)停靠點(diǎn)分批卸貨等等，都有一套科學(xué)合理的解決方案，減少了各個(gè)環(huán)節(jié)的等候時(shí)間。百勝物流公司沈陽車隊(duì)一位王姓經(jīng)理對記者表示：“我們最終可以將單程運(yùn)營時(shí)間控制在8小時(shí)內(nèi)，這其中還包括了司機(jī)的休息時(shí)間，百公里油耗也被控制在25升以內(nèi)。”
中國化戰(zhàn)略
沃爾沃當(dāng)初在制定全球戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，把在中國的合資合作分成了三個(gè)戰(zhàn)略階段：第一階段是中國“焦點(diǎn)”戰(zhàn)略，即把中國當(dāng)成一個(gè)焦點(diǎn)來關(guān)注；第二階段是“三足鼎立”戰(zhàn)略，即把卡車在全球的市場劃分為歐洲、北美和亞洲三大部分，亞洲的中心是中國；第三階段是把亞洲的生產(chǎn)基地移至中國。2003年初沃爾沃卡車亞洲區(qū)總部遷至北京，意味著沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)完成了前兩個(gè)階段的戰(zhàn)略任務(wù)，進(jìn)入第三階段的計(jì)劃。
何柏格強(qiáng)調(diào)，沃爾沃對于供應(yīng)商有一套非常嚴(yán)格的評估標(biāo)準(zhǔn)，“我們采取生命周期評估辦法，來評估整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程對環(huán)境的影響，在卡車配件中盡量減少或者完全不使用有害的化學(xué)物質(zhì)”。
在經(jīng)銷商方面，沃爾沃也制定了一份運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)手冊，其中不但提供了如何接待客戶、如何進(jìn)行運(yùn)營以及外觀標(biāo)識管理等方法，也包括在環(huán)保領(lǐng)域的規(guī)章制度。為盡量減少對環(huán)境的影響，手冊對怎樣處理已經(jīng)使用過的燃料以及電池、電瓶都有詳細(xì)的規(guī)定。作為一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃會采取定期和不定期的檢查方式，來了解經(jīng)銷商的執(zhí)行情況。如果經(jīng)銷商沒有遵守手冊規(guī)定，或者表現(xiàn)糟糕，有可能導(dǎo)致終止合作關(guān)系?！斑@其實(shí)是一個(gè)封閉的圓環(huán)式管理環(huán)境。”何柏格說，“這也是我們需要和經(jīng)銷商共同努力完成的工作?！?nbsp;
售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則被視為沃爾沃延伸的一部分。在何柏格看來，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要有充足的配件供應(yīng)，很好的卡車維修技能，并且?guī)椭蛻魷y算維護(hù)卡車的恰當(dāng)時(shí)間。目前，沃爾沃卡車公司在中國高速公路網(wǎng)的各主要樞紐城市建起了由多家維修服務(wù)中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2006年7月，公司進(jìn)一步把全球《服務(wù)協(xié)議》藍(lán)牌方案引入中國市場，這一方案能使更多國內(nèi)使用的沃爾沃卡車實(shí)現(xiàn)“百萬公里無大修”。這些幫助沃爾沃卡車提高效能的舉措，同樣因?yàn)閷Νh(huán)境會產(chǎn)生好處而被看作一種環(huán)保努力。
2006年，沃爾沃卡車全球交車量超過10.5萬輛，同比增長2%，中國市場成為其中最大亮點(diǎn)，銷售增幅達(dá)28%。此外，沃爾沃包括國內(nèi)生產(chǎn)的卡車以及進(jìn)口車在中國的市場占有率從2004年的11%上升為29%，在所有進(jìn)口品牌中排名第一。今年上半年，沃爾沃卡車銷售訂單數(shù)進(jìn)一步大幅增長，和去年同期比較增長了一半。據(jù)國外機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來3—5年，中國重卡市場的高檔化需求必將更加旺盛，到2010年，15噸以上的重卡將占據(jù)中國卡車市場的70%。
沃爾沃集團(tuán)代理CEO約瑪·海羅納(Jorma Halonen)透露，沃爾沃公司正與中國東風(fēng)汽車（愛股,行情,資訊）集團(tuán)合作開發(fā)一款能夠滿足中國環(huán)保及其他標(biāo)準(zhǔn)的卡車?！爸袊呀?jīng)決定從2010年開始實(shí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，從2012年開始實(shí)行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這給了沃爾沃公司進(jìn)入該市場的機(jī)會?！彼f。
