現象：零部件企業(yè)
積極參與整車企業(yè)活動
5月26日晚，華燈初上。上海龍華機場，一場名為“貼地飛行”的汽車特技表演炫目開場。聞名全球汽車業(yè)界的“薩博性能表演團隊”隊員駕駛著未經改裝的薩博全系車型在機場賽道上盡顯身手，為觀眾表演各種高難度動作，360度急速調頭、路面甩尾狂飆，技藝超群的兩輪駕駛……據前往報道該活動的記者描述，親臨現場的數萬名觀眾大飽眼福，嘆為觀止。
這項5月份相繼在成都、北京、上海舉行的“陸上飛行秀”，是薩博汽車公司為表現其動力與操控性能、樹立品牌而精心組織的。大力贊助這項活動的還有德國大陸輪胎公司。大陸是薩博重要的合作伙伴，也是薩博全車系標準配置的輪胎供應商。
此前，3月20日，長城汽車新型柴油動力測試體驗會在上海舉辦。16輛裝配電控高壓共軌柴油發(fā)動機的哈弗CUV和風駿皮卡在天馬山賽車場的專業(yè)跑道上肆意揮灑，展示新款柴油機的動力性能。而在技術說明會上，向體驗者普及“電控”、“高壓”、“共軌”這些專業(yè)知識的，是德國博世公司的兩位資深工程師。
積極參與整車企業(yè)活動的還有米其林輪胎。年初，在北京現代新車試駕活動中，進行試駕講解的負責人是米其林（中國）的一位工作人員，6輛試駕車的專業(yè)車手中，有4位來自米其林（中國）。
專家視點：跨國公司
參與整車企業(yè)活動有先天優(yōu)勢
零部件企業(yè)活躍在整車企業(yè)活動現場不足為奇。值得注意的是，積極參與整車企業(yè)活動的零部件企業(yè)多是跨國公司或其合資公司，很少看見中國零部件企業(yè)。
對此，中國汽車技術研究中心汽車工業(yè)規(guī)劃研究院院長李贊峰分析認為，國內企業(yè)與跨國公司的差別恰恰說明了當前國內零部件企業(yè)所處的尷尬境地：近幾年國內汽車產量增長很快，但國內零部件企業(yè)實力的增長速度與之并不匹配。當前，他們在管理能力的提高、市場經驗的積累方面與博世、大陸等跨國集團還有相當大的差距?，F在，雖然產品宣傳、品牌推廣的形式多種多樣，但他們能夠嘗試的并不多，一些貌似極具轟動效應的方式對他們也不一定適用。
李贊峰認為，在供應鏈關系上，跨國零部件公司與整車企業(yè)關系較為緊密，這是雙方共同開展一些宣傳活動的便利條件。國內零部件企業(yè)在發(fā)展過程中，已處于整車企業(yè)選擇多家供應商、零部件企業(yè)也選擇多家配套的時期，合作關系相對不那么緊密，參與整車企業(yè)活動的難度更大一些。
另外，李贊峰強調，零部件企業(yè)參與整車企業(yè)的產品或品牌推廣活動，前提是零部件產品在售后服務市場占有較高比例，只有這樣的產品才有面向大眾消費群體進行品牌推廣的內在需求。
企業(yè)觀點：
自主品牌成長需要漫長過程
談到對參與整車企業(yè)活動的看法，一家零部件生產企業(yè)的銷售負責人告訴記者，產品推廣方式和處理客戶關系也是時常困擾他們的事情之一。他們也想過塑造企業(yè)形象、打造品牌影響力，但企業(yè)領導受近期業(yè)績、效益的壓力更大些，對于那些已經建立了穩(wěn)固供貨關系的客戶，企業(yè)覺得沒有必要再投入那么多去參與活動，而和沒有建立長期穩(wěn)定關系的客戶，一起搞活動也不可能。因此，很難進入良性循環(huán)。
另外一家生產發(fā)動機配件產品的企業(yè)負責人則表示，資金實力是影響他們參與各種品牌推廣活動的最大障礙。他們很關注跨國公司的活動，在努力學習國際先進技術的同時也很細致地研究他們的品牌推廣活動，但塑造品牌是一項“長效”活動，既需要時間的積累，也需要資金的不斷投入?！罢f我們認識不到位也好，說我們急功近利也好，短時期內這個問題是較難解決的?！边@位負責人說。
