2004年的腳步已日漸臨近，在僅剩下的十幾天里，2003年年底的車市注定是在不溫不火的狀態(tài)下走進(jìn)明年。這對(duì)買方與賣方來說，恐怕都不是個(gè)好消息。生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商賣車狀況不佳自不必說，消費(fèi)者們也未能在年末實(shí)現(xiàn)自己的轎車夢(mèng)。如今這車市是怎么了？
購車大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)
按照慣例，每年經(jīng)過了“十一”的車市旺銷，經(jīng)銷商們都希望在年底之前進(jìn)入銷售旺季，一則清理一下庫存車，向生產(chǎn)廠家匯報(bào)一個(gè)比較喜人的銷售數(shù)字；二則回流一些資金，為明年做些準(zhǔn)備。消費(fèi)者當(dāng)然是希望在新年到來之前，開上私家車，帶上一家老小團(tuán)團(tuán)圓圓過個(gè)年；而且觀望了近半年，手里的錢都快攥出汗了。而這一切似乎順利實(shí)現(xiàn)的可能性已經(jīng)不大。盡管商家使出渾身解數(shù)，消費(fèi)者就是不買賬，一副“我自巋然不動(dòng)”的樣子，著實(shí)讓經(jīng)銷商們著急。據(jù)記者了解，今年下半年，僅廣州的廠家4S經(jīng)銷商中，就有3家以上已經(jīng)關(guān)門倒閉。
除了幾個(gè)供不應(yīng)求的廠家經(jīng)銷商依然對(duì)記者滿面春風(fēng)之外，多數(shù)經(jīng)銷商都很無奈地稱：“車市平平淡淡，讓你們媒體也沒得東西可寫了?！薄颁N量？銷量就別問了，也就那么回事?！薄邦A(yù)測(cè)？還預(yù)測(cè)什么呀，五一完了預(yù)測(cè)十一，十一過去預(yù)測(cè)年底，兩次預(yù)測(cè)都沒兌現(xiàn)，以后再也不預(yù)測(cè)，就算別人不笑話，自己也都不好意思了?！碑?dāng)然，也有資深的經(jīng)銷商分析認(rèn)為；“車市越是平淡，越說明下一個(gè)消費(fèi)高潮來得越兇猛。畢竟購車已成為這幾年的消費(fèi)關(guān)鍵詞，市場(chǎng)大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)?！?
降價(jià)促銷難燃熱情
在對(duì)經(jīng)銷商的采訪中，廠家的降價(jià)或促銷措施不靈被首當(dāng)其沖地當(dāng)作了箭靶。近期以來，各大品牌的降價(jià)促銷力度并不比往年弱，但所起到的推動(dòng)市場(chǎng)的作用卻十分有限。
比如上海大眾POLO最高降價(jià)1.7萬元、三廂POLO與兩廂POLO降到同一價(jià)位、江鈴陸風(fēng)降價(jià)1.42萬元，一輛十幾萬元的車降幅超過10%。按往年的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說力度已經(jīng)夠了，但今年就是不見市場(chǎng)上有太大反響。在降價(jià)之前購車的消費(fèi)者雖然因早買幾天就多付上萬元，似乎也沒有以往那么生氣了。
經(jīng)銷商稱，廣東市場(chǎng)幾乎總是最先觸摸到市場(chǎng)的神經(jīng)，在廠家正式宣布降價(jià)之前，早已敏銳地把握到了市場(chǎng)脈搏，根據(jù)市場(chǎng)情況提前給予了消費(fèi)者一些優(yōu)惠，并一步步優(yōu)惠到合理的價(jià)位上，等到廠家正式宣布時(shí)，車價(jià)早已平穩(wěn)過渡。所以，消費(fèi)者并沒有多大損失。當(dāng)然，這樣做也失去了以前一降價(jià)就搶購的機(jī)緣。不過，據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，多數(shù)目標(biāo)消費(fèi)者始終不會(huì)變，提前優(yōu)惠與一次降價(jià)對(duì)銷售量來講差別不大。
另一方面，由于經(jīng)銷商自發(fā)的促銷行為不斷，同一車型在同一地區(qū)的市場(chǎng)售價(jià)相差較大。這雖然是經(jīng)銷商的正當(dāng)營(yíng)銷手段，但給消費(fèi)者一種價(jià)格混亂的感覺。與另一些價(jià)格統(tǒng)一的車型相比，消費(fèi)者覺得對(duì)價(jià)格混亂的車型心里沒底。有的車型今年年內(nèi)更是不止一次降價(jià)，加劇了消費(fèi)者的觀望心理。
庫存概念令人觀望
今年各大權(quán)威媒體都出現(xiàn)了一個(gè)突出的字眼——庫存。近10萬輛的廠家?guī)齑妫c汽車行業(yè)的高利潤(rùn)所產(chǎn)生的強(qiáng)烈對(duì)比，不能不讓消費(fèi)者觀望，車價(jià)明年將進(jìn)一步趨于合理。再加上明年的關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，轎車降價(jià)更是大勢(shì)所趨。在這種背景下，持幣待購的心態(tài)也油然而生。
與庫存同時(shí)傳遞給消費(fèi)者的信息則更加強(qiáng)化了持幣待購的念頭，那就是增產(chǎn)。從去年開始，國內(nèi)車市的旺銷令幾乎所有的生產(chǎn)廠家都提高了產(chǎn)量，有的甚至提出一年產(chǎn)量番翻的宏偉計(jì)劃。據(jù)不完全計(jì)算，今明兩年，中國各汽車廠的產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度均遞增30%以上。一邊是庫存，一邊是增產(chǎn)，消費(fèi)者期待轎車降價(jià)的心理只能日益加強(qiáng)。雖說現(xiàn)在還不敢下定論中國汽車產(chǎn)品何時(shí)會(huì)供大于求，但“供”的增幅頻頻上漲卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以消費(fèi)者有理由認(rèn)為，隨著供求關(guān)系的進(jìn)一步改變，國內(nèi)車市必然會(huì)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)。
加價(jià)截流部分消費(fèi)能力
據(jù)記者從市場(chǎng)上了解，在許多車型銷路不暢的同時(shí)，仍然有雅閣、飛度、凱越、君威、福美來、國產(chǎn)寶馬等緊俏車型需要等上幾個(gè)月才能提車，其中部分車型的市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象依然存在。這在一定程度上也使得部分消費(fèi)者推遲了購車時(shí)間。
比如廣州本田和上海通用明年都會(huì)提高產(chǎn)能，以舒緩市場(chǎng)上的供求緊張關(guān)系。一些認(rèn)定要購買這些車型的消費(fèi)者無法在今年提車，自然會(huì)將購車時(shí)間改在明年。
同時(shí)，也有消費(fèi)者反應(yīng)，購車本是自愿的消費(fèi)行為，但部分經(jīng)銷商為了多賺取些利潤(rùn)，常常將一些汽車美容產(chǎn)品強(qiáng)加給用戶，讓消費(fèi)者很不舒服。雖然有的消費(fèi)者為了圓轎車夢(mèng)購買了這此附加產(chǎn)品，但在無形中影響了尚未購車的消費(fèi)者的熱情。
年底新車牽制消費(fèi)者
造成消費(fèi)者觀望的原因中，還有是一些汽車公司將新車型的上市計(jì)劃定在年底或明年1月份。
最明顯的是，早在廣州車展期間，北京吉普的新車歐蘭德就已在全國各地舉辦賞車會(huì)。雖然此車要到明年1月才上市，但北京吉普早就以“全時(shí)全能轎車”為招牌，吊起了眾多消費(fèi)者的胃口。而北京現(xiàn)代的第2款新車伊蘭特則是再一次打破常規(guī)，在上市之前就公布了價(jià)格，并開始接受全國消費(fèi)者的預(yù)定。
年關(guān)已近，車市依然?？磥?，期待2003年讓全國的經(jīng)銷商有一個(gè)快快樂樂的年末的想法幾乎注定要落空了?！捌诖髂觊_春能有一個(gè)好的開篇?！睅讉€(gè)經(jīng)銷商在采訪結(jié)束時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)。
