與平日一樣，武鋼冷軋硅鋼廠李師傅上班不多時，一爐鋼火噴出，“這里工作1小時，可是價值10萬元啊?！?nbsp;
昨日武鋼透露，李師傅煉的是取向硅鋼，中國鋼鐵業(yè)界只有武鋼獨家生產(chǎn)，噸鋼售價是普通鋼材的1.5倍。就像李師傅形容的那樣，車間里1個工人干上1小時，產(chǎn)值就達10萬元。
硅鋼素有“鋼鐵工藝品”之稱，冶煉技術代表當今業(yè)界最高水平。1976年，武鋼引進的冷軋硅鋼日本生產(chǎn)線投產(chǎn)，填補中國空白。近30年，在國際技術壁壘下，武鋼投入百余億元專項改造，興建兩大硅鋼廠，開發(fā)大量硅鋼獨有技術，把守國內(nèi)冷軋硅鋼首席地位。
武鋼硅鋼研發(fā)團隊成員都記得，2005年2月的一天，低溫取向硅鋼研制獲得重大突破：板坯低溫加熱成功煉出硅鋼片。知情者透露，這種技術代表世界硅鋼最高“段位”，極少數(shù)國家擁有，皆列為“國家機密”。
今年，武鋼計劃產(chǎn)硅鋼110萬噸，2010年前三硅鋼廠投產(chǎn)，硅鋼總產(chǎn)160余萬噸，欲奪世界硅鋼單產(chǎn)“狀元”。
武鋼產(chǎn)品闖市場,人稱“雙前鋒”，另一主攻產(chǎn)品便是汽車板。2006年，公司80余億元興建的二冷軋廠，專事中高端汽車板。
去年，武鋼汽車板訂單國內(nèi)市場占有7%。今年預期合同量100萬噸，其中鍍鋅板達2萬噸，這在汽車板中附加值較高，按一輛轎車汽車面板100公斤左右測算，僅2萬噸鍍鋅板就能裝備20萬輛轎車。
3年前，東風公司看好武鋼汽車板，兩大企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年初，奇瑞公司迎頭趕上，成為與武鋼結盟的第二家汽車友軍。兩大“自主品牌”聯(lián)手，寄望碰撞更多自主知識產(chǎn)權“火花”。
美國諾貝公司也向武鋼汽車板奔來。這家北美最大激光拼焊公司，特意選擇武鋼共組公司，進入中國激光拼焊板市場。
激光拼焊是當今世界最先進的轎車車身制造技術，以激光焊接不同厚度、不同涂層、不同材質(zhì)的鋼板，然后沖壓成型，降低轎車重量，增加抗沖擊防撞性，降低15％生產(chǎn)成本。
為何選擇武鋼？諾貝公司董事長兼CEO托馬斯當眾公布，武鋼在汽車用鋼領域發(fā)展驚人，利用武鋼板材，焊接產(chǎn)品性能更強。
上周五，武鋼召開科技大會，明確產(chǎn)品定位：建全球最具競爭力冷軋硅鋼片生產(chǎn)基地，中國汽車板主要產(chǎn)地。
按此規(guī)劃，“十一五”武鋼技改資金約400億元，速度與幅度超過以往總和。
加大調(diào)控力度 穩(wěn)中求快
國家發(fā)改委近日發(fā)布一份報告預計，全年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)仍將保持平穩(wěn)增長趨勢，粗鋼產(chǎn)量將達4.6億噸左右。未來幾年，汽車、造船、石化、電力等行業(yè)，鋼材消費增長需求穩(wěn)定，后期上揚仍有較大空間，是鋼鐵企業(yè)利好消息。
不過，調(diào)控鋼鐵業(yè)的腳步，愈走愈快，淘汰落后產(chǎn)能、跨地域重組、鋼材出口——國家推出強力措施，專攻 “三大難題”。
近期國務院召開會議，支持大型鋼鐵企業(yè)集團化，推動跨地區(qū)、跨所有制聯(lián)合重組，為建設具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團創(chuàng)造條件。
出口政策，半個月內(nèi)連設“兩道門”，起先大部分鋼材品種出口退稅“歸零”，又決定對部分鋼材出口實行許可證管理。這表明，國家不鼓勵普通鋼材過量出口。
淘汰落后產(chǎn)能：與節(jié)能減排掛鉤。此次，國家下決心關停和淘汰鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能，國家發(fā)改委與10個主要鋼鐵生產(chǎn)省市和自治區(qū)政府簽訂“軍令狀”，公布落后產(chǎn)能企業(yè)名單，跟蹤淘汰情況，今年內(nèi)淘汰3000萬噸煉鐵能力和3500萬噸煉鋼能力。
