即將和中期改款的斯柯達(dá)明銳三廂版轎車同時(shí)上市的明銳旅行車的確很特別，與上海大眾朗行、朗境這樣的“行旅車”，和一汽大眾蔚領(lǐng)這樣的“跨界旅行車”不同，它是大眾全球領(lǐng)先的MQB平臺(tái)上的一款A(yù)級(jí)旅行車，也是唯一一款從德國原汁原味引進(jìn)的國產(chǎn)旅行車，只有車身四周外加的黑色亞光大包圍和提升了10毫米的最大離地間隙（120毫米），才體現(xiàn)出了廠家專門討好中國用戶需求的心思，和蔚領(lǐng)的設(shè)計(jì)類似。在蔚領(lǐng)以每月5000輛左右的銷量撬開了A級(jí)旅行車市場(chǎng)之后，明銳旅行車以更高的技術(shù)含量和更大的空間強(qiáng)勢(shì)而來，會(huì)給瓦罐車（旅行車 Wagon諧音）市場(chǎng)帶來怎樣的變數(shù)？當(dāng)然，重要的是價(jià)格。由于它與蔚領(lǐng)有代溝，在國內(nèi)沒有最直接的對(duì)手參照，人們會(huì)拿它在國際市場(chǎng)的價(jià)格來說事，而斯柯達(dá)的主要市場(chǎng)在歐洲，特別是德國，明銳是這里銷量最大的進(jìn)口車，明銳旅行車也是銷量最大的進(jìn)口旅行車。而一旦拿德國市場(chǎng)的價(jià)格說事，麻煩也就來了。
問：我在斯柯達(dá)德國官網(wǎng)上看到，1.2LTSI、5擋手動(dòng)明銳旅行車是63.00千瓦、160牛米的，價(jià)格是18150歐元，比同等動(dòng)力總成的明銳三廂車（17450歐元）貴700歐元，也就是貴4%。這很正常。但如果把歐元轉(zhuǎn)換成人民幣就會(huì)發(fā)現(xiàn)，三廂車的價(jià)格是13.7萬，而國內(nèi)81千瓦、155牛米的三廂明銳1.6L手動(dòng)前行版只有11.99萬，換句話說，國產(chǎn)車竟然比德國車便宜12.5%，如果把動(dòng)力指標(biāo)拉平，便宜的幅度會(huì)更大，這和流行的說法正相反。您怎么看？
答：國產(chǎn)車是比德國相應(yīng)的車型便宜，但是不是便宜12.5%就不一定了。比如，國產(chǎn)奧迪A4L的入門級(jí)車型——140千瓦、7擋雙離合變速箱的40TFSI進(jìn)取型，起價(jià)是29.98萬，而德國版動(dòng)力總成完全相等的車型起價(jià)是38550歐元，約合人民幣30.26萬。這樣看，國產(chǎn)車的價(jià)格只比德國車便宜不到1%，如果考慮到國產(chǎn)A4是加長(zhǎng)版，便宜的幅度會(huì)增加一些。應(yīng)該說，不同的品牌、不同的車型，國產(chǎn)車比德國車便宜的程度不同。
問：為什么明銳的國內(nèi)和德國市場(chǎng)差價(jià)要比A4大得多？
答：主要原因有兩點(diǎn)，一是中檔品牌A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度高于豪華車，價(jià)格戰(zhàn)最大限度地抑制了定價(jià)空間；二是豪華車銷量較小，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不如中檔品牌，進(jìn)口部件較多，營銷費(fèi)用也比較大，導(dǎo)致綜合成本較高，降價(jià)的余地相對(duì)有限。
有意思的是，9年前國產(chǎn)奧迪A4L的價(jià)格就比德國車折合成人民幣的價(jià)格低5.98%。國產(chǎn)車價(jià)格比德國車低，其實(shí)并不是新聞，只是高綜合稅率造成的進(jìn)口車高價(jià)，還有美國市場(chǎng)上同款車型的低價(jià)，把這個(gè)問題攪混了。我們?cè)谶@里說的是同一款式的國產(chǎn)車和德國車的對(duì)比。
問：為什么9年前國產(chǎn)A4比德國車要便宜更多，現(xiàn)在反而少了？
答：主要原因一個(gè)是匯率，1歐元從9年前兌9.53人民幣，降到今天兌7.85人民幣，貶值了17.6%，換句話說，如果歐元兌人民幣的匯率不變，還是9年前的1:9.53，那么，今天德國市場(chǎng)這款?yuàn)W迪A4的人民幣價(jià)格將折合成36.74萬元人民幣，比同等國產(chǎn)車高出22.5%。
另一個(gè)是通貨膨脹因素，德國的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相當(dāng)成熟，傳統(tǒng)工業(yè)品的價(jià)格通常會(huì)隨通貨膨脹和技術(shù)含量的增加而有相應(yīng)提高，但在中國又是另一回事，按國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)計(jì)算，9年來全國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）累計(jì)上漲20.9%，但車價(jià)卻略有下降。
這樣一來，從9年前到現(xiàn)在，中德兩個(gè)市場(chǎng)同一車型的價(jià)差就里外里縮小了不少。如果哪天歐元兌人民幣回歸到9年前的水平，同時(shí)兩個(gè)市場(chǎng)同一車型本地貨幣的價(jià)格不變，那么人民幣價(jià)差就會(huì)大到讓一些人擔(dān)心——這樣的價(jià)差會(huì)不會(huì)是因?yàn)閲a(chǎn)車嚴(yán)重偷工減料？當(dāng)然，如果有朝一日國產(chǎn)車價(jià)格高于德國車折合成人民幣的價(jià)格，又會(huì)有人說合資企業(yè)太黑心了。所以，懂行的人對(duì)車價(jià)會(huì)有一個(gè)理性、科學(xué)的分析判斷，而不是怒氣沖沖地張口就來（參見《車價(jià)與國際接軌--可望不可及的神話》、《車價(jià)沒有免費(fèi)的午餐》、《車價(jià)到底還有多少水分？》）。
問：回到開始的話題，國產(chǎn)明銳旅行車的價(jià)格估計(jì)是多少？
答：前面說了，在德國市場(chǎng)上，明銳旅行車的價(jià)格比三廂車貴4%，如果參照這一比例，國產(chǎn)明銳旅行車的價(jià)格也該比三廂車貴4%，所以，這首先取決于同時(shí)上市的中改款明銳的價(jià)格。但另一方面，國產(chǎn)明銳旅行車比德國車增加了大包圍，離地間隙提高了10毫米，這都不是免費(fèi)的午餐，作為定價(jià)的一個(gè)依據(jù)也理所當(dāng)然。另外，與明銳旅行車最接近的蔚領(lǐng)起價(jià)是12.56萬元，如果明銳旅行車的價(jià)格能與蔚領(lǐng)持平，那么它的性價(jià)優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加凸顯出來，彌補(bǔ)品牌力的相對(duì)不足。所以，價(jià)格是多少最終取決于廠家是怎樣考慮的，我可說不準(zhǔn)。
