3月1日，工信部公布了293批公告，發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第2批）》，共包括40戶企業(yè)的201個車型，其中純電動產(chǎn)品共40戶企業(yè)157個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共8戶企業(yè)44個型號。
崔東樹認為，17年第2批新能源車推廣目錄奠定50%強增速基礎(chǔ)。2017年以來，工信部已累計發(fā)布2批推薦車型目錄，共包括60戶企業(yè)的386個車型。這也是很值得分析的資料，體現(xiàn)出新能源車的發(fā)展趨勢和企業(yè)布局運作。純電動汽車主流車型動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現(xiàn)的產(chǎn)品進步。新能源汽車發(fā)展帶動上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此次的目錄數(shù)據(jù)體現(xiàn)的電池等指標明顯提升，也是更好的享受補貼。在17年第一個月推出1批新能源車目錄也是有利于更多的新能源車順利上牌享受補貼，體現(xiàn)了17年新能源發(fā)展?jié)u入正常發(fā)展的軌道，尤其是專用車的目錄推出對車市有重大促進作用。
1、第2批目錄跟隨公告正常發(fā)布
本次的293批目錄是2017年的第2批目錄，也是基本符合每年1月必有1批的汽車企業(yè)及車輛產(chǎn)品目錄的發(fā)布慣例。隨著新能源車推廣目錄伴隨產(chǎn)品公告目錄的發(fā)布，產(chǎn)品公告目錄的發(fā)布意義也就更為重大，畢竟新能源想拿補貼是要進入推廣目錄的。原來有傳言目錄發(fā)布放緩，此次發(fā)布意義重大。
2017年的新能源推廣目錄的發(fā)布應(yīng)該是相對受到矚目的，原《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型(2016年第1-5批)全部重審，自2017年1月1日起不再做為新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼的依據(jù)。因此17年1-2批目錄是車企春節(jié)后產(chǎn)銷的基本產(chǎn)品資源基礎(chǔ)。
原來的補貼目錄一般是在月初發(fā)布，此次在月末。
2、第1-2批的車型數(shù)量較多
《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第1批），共包括39戶企業(yè)的185個車型，其中純電動產(chǎn)品共35戶企業(yè)124個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共12戶企業(yè)60個型號、燃料電池產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個型號?！缎履茉雌囃茝V應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第2批）共包括40戶企業(yè)的201個車型，其中純電動產(chǎn)品共40戶企業(yè)157個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共8戶企業(yè)44個型號。
此次第二批目錄的乘用車36款，占18%，客車128款占64%，專用車37款占18%，形成262的構(gòu)成比例，也是與前期16年的客車占6成的特征一致，扭轉(zhuǎn)了第一批的乘用車占比提升的趨勢。
3、17年目錄的結(jié)構(gòu)仍客車超強
《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第2批），這其中的乘用車中微客類車型逐步穩(wěn)定進入，而客車中的輕微客類產(chǎn)品基本退出。微客類電動車是物流性質(zhì)的居多，進入乘用車的序列也是有利于提升地位，如果未來微客類車型也可以享受乘用車的新能源積分政策，這對微車企業(yè)是巨大的利好，也有利于乘用車的交叉類產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展。而未來的專用車的發(fā)展也就意義不大了，畢竟進入乘用車也是很好的出路。
4、17年新能源車目錄有延續(xù)性
車型目錄的延續(xù)性較第一批減弱，16年最后兩批中很多車型成為17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申報的新能源車
09-15年以前的目錄車型重新進入17年第一批目錄僅有2款，第二批有1款。17年第一批目錄的16年1-5批車型有155款，成為此次17年首批補貼目錄的絕對主力。而第二批的16年1-5批車型有65款，新車成為此次17年首批補貼目錄的絕對主力。
3、新企業(yè)進入新能源市場的熱情很高
3.1、乘用車的產(chǎn)品投入特征
17年第1批目錄有16家企業(yè)的產(chǎn)品，其中16年開始進入的是北汽新能源。表現(xiàn)較強是比亞迪、北汽和吉利汽車。吉利汽車此次是在4-5批沒申報后的17年重新申報。而16年沒有進入補貼目錄的廠家是陜西通家，這也是在騙補疑云消退后，陜西通家重新以微客類車型進入乘用車17年補貼的目錄。
17年第2目錄有12家企業(yè)的產(chǎn)品，其中廣汽等幾家是17年第二批開始進入的。表現(xiàn)較強是長安和吉利汽車。
3.2、客車的新能源目錄特征
第一批的客車企業(yè)有76款目錄進入，其中首次進入目錄的是吉利商用車，這也是吉利的戰(zhàn)略全面發(fā)展的最新成功體現(xiàn)。而此次的昆明客車也是進入主力客車企業(yè)序列的體現(xiàn)。
17年第二批有20家企業(yè)的128款產(chǎn)品進入，這些企業(yè)都是16年進入過目錄的企業(yè)。
3.3、專用車的目錄特征
專用車市場是亟待開發(fā)的寶藏，是近期的發(fā)展熱點，東風(fēng)和依維柯、比亞迪是專用車的主力廠家。前期的主力廠家逐步邊緣化。
新能源新廠家是很有活力的。第一次的新廠家是安慶安達爾、吉利商用車、以及陜西越低新能源車，這幾家中也大部分是新軍，有利于專用車市場的進一步開拓發(fā)展。第二批中沒有16年沒進入的企業(yè)。
4、客車市場的新能源化全面加速
客車的補貼退坡力度較大，但新能源車的申報和發(fā)展熱情仍很高，而且插混和純電動全面發(fā)展。大客發(fā)展較充分后，本次的中客的純電動和插混的數(shù)量都很大。
近期，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。李克強總理多次主持會議研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。國務(wù)院相繼出臺了加快推廣應(yīng)用、充電設(shè)施建設(shè)等指導(dǎo)意見。各部門也先后出臺實施了一系列支持政策措施，扎實推進各項工作任務(wù)的落實，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。17年的前兩批補貼目錄的出臺證明政府對新能源車的支持力度很強。我對17年新能源車的預(yù)測銷量是75萬臺，政策和環(huán)境對新能源車發(fā)展是好于預(yù)期的。
