4月30日，北汽集團昌河汽車品牌旗下全新商用車——福瑞達K系列微卡在大慶上市；4月13日，江淮康鈴X5微卡在安徽合肥舉行全國上市發(fā)布會，并發(fā)布了舒適版和豪華版兩款柴油機車型；4月12日，山東臨沂，2016時代/瑞沃品質(zhì)體驗之旅啟動，微卡正是主打產(chǎn)品。
同時在微卡上發(fā)力，目的何在？
微卡現(xiàn)在好賣了
微卡這個作為卡車家族的小字輩，正以迅猛的姿態(tài)搶占著商用車市場。
低迷的商用車市場中唯有微卡呈現(xiàn)正增長
2016年一季度，微卡總銷量為149275輛，同比增長20.62%。值得一提的是，一季度，在所有商用車車型中，唯有微卡實現(xiàn)正增長。
為何微卡市場呈現(xiàn)出“萬綠叢中一點紅”？
“微卡，最大的特點是身形小，車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，行動靈活，而且裝卸貨方便，雖算不上新車型，但是在城市物流中卻算得上新崛起的車型，擁有不錯的發(fā)展前景?！比珖擞密嚶?lián)席會副秘書長楊再舜說道。
同時，他也認為，經(jīng)過改裝的微卡不僅可以進城，而且在物流與環(huán)衛(wèi)車型上表現(xiàn)突出，這說明微卡符合中國汽車市場的需求。
“現(xiàn)在微卡的確好賣了?！编嵵萁饘毱囦N售有限公司郭經(jīng)理告訴《商用汽車新聞》記者：“以前拉貨運輸大家都愛買大車，裝的貨物多，但近幾年做小本生意的越來越多，用戶更趨向于買小車。微卡車型在我們鄭州這邊銷量一直不錯，去年賣了1000多輛，用戶也多是超市、物流等小私營業(yè)主。”
其實，產(chǎn)生這種變化的原因并不復雜，現(xiàn)在很多城市的道路通行越來越難，對大車的限制也越來越多。有些需要貨物的地方，大車根本無法到達，因此，用戶只能購買小車。
“在我們當?shù)?，微卡用戶買馭菱汽油機的多，用于城市最后一公里運輸，群體包括快遞、日用百貨、酒水、農(nóng)副產(chǎn)品，其中快遞企業(yè)有申通、郵政，且采購逐漸形成了規(guī)模。”臨沂市聯(lián)程汽車貿(mào)易有限公司品牌銷售經(jīng)理毛洪兵告訴記者。
另一個原因是，近一年來，受國四排放升級政策影響，中高端輕卡柴油車價格上升，這讓原本就對價格敏感的用戶望而卻步，轉(zhuǎn)而開始關(guān)注微卡。
這一點經(jīng)銷商的體會更深。“國四柴油輕卡價格偏高，所以很多用戶在貨物不重的情況下，會舍棄輕卡，改買汽油微卡。這兩款車型價格相差很大，小車型一般價格相差2萬左右?！焙戏视畛禽p卡營銷公司經(jīng)理鄭健說。
另外，越來越多的城市對于輕卡的載重量有了嚴格限制，這又是對微卡的利好。
綜上所述，物美價廉的微卡生命力不可能不旺!
純電動微卡貢獻突出
從微卡的動力類型來看，雖然傳統(tǒng)汽、柴油機車型仍然占據(jù)90%以上的市場份額，但純電動車型銷量的增加也不容小覷。
記者發(fā)現(xiàn)，微卡市場出現(xiàn)了一個新變化。按照中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年純電動微卡還沒有呈千輛級的增長規(guī)模，今年一季度，純電動微卡的銷量開始增長，達到1975輛。
“這主要是因為城市工程用車和特種行業(yè)用車需求量增加所致，加之國家鼓勵向新能源車型傾斜，從而推動了純電動微卡的銷售?！钡珬钤偎匆脖硎?，純電動微卡和混合動力微卡售價過高，讓這類車型的使用范圍相對狹小，要成為市場上的主流產(chǎn)品還需要些時間。
微卡不懼皮卡挑戰(zhàn)
隨著四省放寬對皮卡進城限制，很多人擔心皮卡會影響微卡的銷量。
但鄭健卻不這么認為，“皮卡拉貨還是不如微卡，而且微卡一般都是去大型批發(fā)市場，進入城區(qū)少，影響基本不會很大?！彼f。
不僅如此，微卡逐漸向細分領(lǐng)域發(fā)展，車型選擇也比皮卡多。
“微卡既有單排車型也有雙排車型，用單排微卡改裝的城市型專用車和特種車也多，比如城市廂式物流車、城市冷藏車、城市清掃車、城市垃圾運輸車、城市電信電力車以及電動垃圾清掃車等。而皮卡目前只有雙排座車型，所以又比微卡少了這方面的用戶?！睏钤偎凑f。
在種類繁多的微卡車型當中，大家能看到它們所具有的共同特質(zhì)——輕便快捷。不論是穿行在鄉(xiāng)間小道還是二三級城市，它都能應(yīng)付自如。這也就是大家所說的“人小鬼大”吧。雖然微卡占卡車市場的比重很小，但是其潛力不容忽視。
