汽車市場(chǎng)進(jìn)入到下半年，有關(guān)進(jìn)口車市場(chǎng)可能出現(xiàn)的政策變化已經(jīng)成為人們預(yù)測(cè)明年汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。昨天，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受有關(guān)媒體采訪時(shí)表示，外傳明年何時(shí)取消汽車進(jìn)口配額尚未確定的消息是不準(zhǔn)確的。按照《中國(guó)加入世界貿(mào)易組織議定書》的規(guī)定，我國(guó)將于2005年起取消汽車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口配額、許可證管理，而2004年簽發(fā)的汽車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口許可證的有效期也不再延期至2005年使用。
有關(guān)人士認(rèn)為，盡管商務(wù)部已經(jīng)明確取消汽車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口配額、許可證管理的時(shí)限，但是由于明年可能會(huì)實(shí)行另外兩項(xiàng)“政策”———落地完稅和進(jìn)口車登記制，因此明年進(jìn)口車的走勢(shì)仍然受政策“左右”，也不會(huì)出現(xiàn)預(yù)期的大范圍降價(jià)。
其實(shí)從今年上半年開始，有關(guān)進(jìn)口車明年新政策的傳言就已經(jīng)開始在經(jīng)銷商中傳開。首先是進(jìn)口車配額許可證2005年將取消，其次是下半年落地完稅和進(jìn)口車登記制可能實(shí)施，然后是進(jìn)口品牌代理制。受以上因素影響，進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)了兩種判斷。一種判斷是明年進(jìn)口車價(jià)格下滑；另一種判斷是明年進(jìn)口車價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)反彈。
但是在另外兩項(xiàng)政策不明朗的情況下，包括經(jīng)銷商在內(nèi)目前仍然對(duì)明年進(jìn)口車市場(chǎng)處于觀望狀態(tài)。一些小規(guī)模的進(jìn)口車商由于不看好明年的進(jìn)口車市場(chǎng)，或者在新政策實(shí)施后無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車，
因此急于脫手庫(kù)存進(jìn)口車，今年年底出現(xiàn)了導(dǎo)致互相之間壓價(jià)售車的現(xiàn)象。當(dāng)然，另一個(gè)原因是年底將至，有些進(jìn)口車商的銀行信用證到期，急于回收資金。
另外，隨著國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，進(jìn)口車型對(duì)市場(chǎng)的影響也在不斷減弱。比如，今年一個(gè)比較明顯的變化是一些大排量進(jìn)口車型的涌入，比如邁巴赫、賓利、捷豹，尚未在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等超豪華車及少量個(gè)性化進(jìn)口車型都在不斷增強(qiáng)。由于這些車和國(guó)產(chǎn)車不存在任何沖突，因此將逐漸主導(dǎo)進(jìn)口車市場(chǎng)。而一些價(jià)格在60萬(wàn)元以內(nèi)的多數(shù)進(jìn)口車型最終會(huì)退出市場(chǎng)。
根據(jù)商務(wù)部機(jī)電司提供的數(shù)據(jù)表明，今年1月至9月我國(guó)進(jìn)口各類汽車整車136873輛(含成套散件)，僅比上年同期增長(zhǎng)5％。分析認(rèn)為，進(jìn)口汽車國(guó)內(nèi)需求逐漸下降的主要原因是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)能力增強(qiáng)，特別是中外汽車合資生產(chǎn)，填補(bǔ)了一些進(jìn)口車的需求。隨著明年我國(guó)將取消汽車進(jìn)口配額許可證管理，并繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，因此明年全年可能會(huì)維持現(xiàn)在的低位增幅。
