盡管許多人認(rèn)為國(guó)內(nèi)車市依然低迷，并且到明年年初也不會(huì)有大的改觀，但是，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)卻顯示，自今年6月份我國(guó)轎車月度銷量跌到谷底以來(lái)，7月份起國(guó)內(nèi)車市開始緩慢恢復(fù)。6至9月國(guó)內(nèi)轎車銷量連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)回升，且增幅逐月擴(kuò)大。同時(shí)，國(guó)內(nèi)轎車廠家的工業(yè)庫(kù)存也在逐步減少。種種跡象表明，國(guó)內(nèi)車市正在走出低谷，開始回暖。
自2001年底我國(guó)加入世貿(mào)組織后，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)出現(xiàn)“井噴”行情，連續(xù)兩年高速增長(zhǎng)。今年3月份單月銷售達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的22.62萬(wàn)輛。自4月份開始，車市初顯疲態(tài)，銷售逐月下降。4、5、6月銷量分別為22.01萬(wàn)輛、17.77萬(wàn)輛和16.73萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月下滑。
面對(duì)車市低迷，庫(kù)存大幅增加的嚴(yán)峻局面，國(guó)內(nèi)轎車廠家一方面調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，減少產(chǎn)量，努力降低成本；另一方面降價(jià)促銷，消化庫(kù)存。7月份全國(guó)轎車產(chǎn)量為17.66萬(wàn)輛，比6月減產(chǎn)3.9萬(wàn)輛，下降幅度達(dá)到22%。7月份全國(guó)轎車銷量達(dá)到16.99萬(wàn)輛，比6月份提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，開始止跌回穩(wěn)。8月份國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)量繼續(xù)減少，為17.19萬(wàn)輛，銷量繼續(xù)增加，達(dá)到17.03萬(wàn)輛，當(dāng)月產(chǎn)銷率達(dá)到99%。進(jìn)入9月份，汽車降價(jià)效應(yīng)開始顯現(xiàn)，當(dāng)月銷量達(dá)到19.41萬(wàn)輛，比8月多賣了兩萬(wàn)多輛，增幅為13.94%。這一銷售業(yè)績(jī)已經(jīng)高于今年2月份的18.47萬(wàn)輛。9月份全國(guó)轎車產(chǎn)量為18.28萬(wàn)輛，比8月份增長(zhǎng)了6.32%，并且首次出現(xiàn)單月銷大于產(chǎn)的局面。
國(guó)內(nèi)十大轎車廠家占國(guó)產(chǎn)轎車銷量的四分之三，從前三季度的表現(xiàn)來(lái)看，南北兩個(gè)大眾和天津一汽夏利、神龍汽車4家同比銷售出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，上海大眾和一汽大眾分別下降7.96和2.98個(gè)百分點(diǎn)，另兩家分別下降27.25和18.72個(gè)百分點(diǎn)。但是，另外6家除了長(zhǎng)安汽車增幅在11.79%，其它的增幅都相當(dāng)高。北京現(xiàn)代前三季度轎車增長(zhǎng)153.96%，廣州本田增長(zhǎng)69.53%。上海通用增長(zhǎng)48.76%，奇瑞汽車增長(zhǎng)43.34%。
有關(guān)專家認(rèn)為，經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià)，目前適合家用的國(guó)產(chǎn)小型轎車價(jià)格正在趨于穩(wěn)定。國(guó)際油價(jià)居高不下，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格也屢創(chuàng)新高，越來(lái)越多的汽車消費(fèi)者開始趨于理性消費(fèi)。既要考慮一次性購(gòu)置汽車的成本，也要考慮長(zhǎng)期使用的成本。追求大排量、大馬力、大尺寸的汽車消費(fèi)者越來(lái)越少。近來(lái)排量小、車身短、節(jié)油的兩廂轎車熱銷就說(shuō)明了這一點(diǎn)。消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，以及可提供的國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車款式越來(lái)越新穎、價(jià)格越來(lái)越合理，必將帶來(lái)新一輪家庭轎車消費(fèi)熱。最近，幾款國(guó)產(chǎn)高檔轎車也頂不住，開始降價(jià)促銷，帶動(dòng)了高檔轎車的銷售。
今年前三季度我國(guó)轎車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)22.02%和20.68%，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)仍可超過(guò)20%。這一增幅雖然遠(yuǎn)低于前兩年，但與歐美等其它國(guó)家相比，還是相當(dāng)高的。
