輕客市場其在經(jīng)歷了2008年與2009年的市場低迷之后，2010年國內(nèi)輕客市場取得10年來最大幅度的增長，共銷售28.43萬輛，同比增長26.42％。今年在汽車市場整體放慢的情況下，輕客市場依然增長良好，上半年增幅為17%。
由于主流企業(yè)大多對這一市場不太看重，輕客市場產(chǎn)品偏少且主流產(chǎn)品老化，中低端主要是華晨金杯海獅與福田風(fēng)景；中高端主要是江鈴全順與南京依維柯都靈等車型，都是已經(jīng)征戰(zhàn)市場多年的“老面孔”。與此同時，消費(fèi)者對品牌、安全、外觀與舒適性的要求也同步提升。
在此背景下，一些原本不涉足這一細(xì)分領(lǐng)域的車企開始有所行動。奇瑞、江淮、上汽、東風(fēng)、長安、金龍、宇通等企業(yè)紛紛加入戰(zhàn)場。
奇瑞定位于中高端商務(wù)用車的品牌威麟已經(jīng)推出H5車型，走日系風(fēng)格路線，主打公、商務(wù)接待用車市場。奇瑞威麟還準(zhǔn)備繼續(xù)推出新產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線。
江淮則在去年年底推出了由歐洲研發(fā)中心設(shè)計的高端輕客產(chǎn)品星銳，這款投資6億元打造的車型意在抓住眼下國內(nèi)輕客市場高端化、歐系風(fēng)格的潮流。
上汽則在今年推出大通V80，作為商用車戰(zhàn)略啟動的首款車型，其目標(biāo)同樣是中高端輕客市場。而通過去年收購英國老牌輕型商用車公司LDV公司，上汽在輕型商用車市場顯然還有更高的目標(biāo)。
東風(fēng)股份今年上半年也推出了首款高端輕客產(chǎn)品東風(fēng)御風(fēng)。該車歷時四年研發(fā)，將成為東風(fēng)股份推進(jìn)輕型商用車業(yè)務(wù)的重要產(chǎn)品。
在眾多新競爭者摩拳擦掌的時候，輕型商用車的市場格局變化在即，福建戴姆勒這時候加入市場爭奪，無疑是想搶占先機(jī)。和國內(nèi)眾多車企針對這一領(lǐng)域新開發(fā)車型相比，奔馳凌特的技術(shù)成熟可靠，還有奔馳品牌的金字招牌，無疑擁有其他競爭者們難以企及的優(yōu)勢。
為了保證這款車型能夠成功，戴姆勒奔馳還進(jìn)行了本土化嘗試。內(nèi)飾、座椅以及空調(diào)系統(tǒng)，都針對中國市場進(jìn)行了重新開發(fā)。在萊瑞寧看來，凌特這款車其實(shí)是為中國市場量身打造的。
日前，福建戴姆勒推出第三款產(chǎn)品凌特，售價42萬元起。此前，進(jìn)口凌特售價88萬元起，相比之下，國產(chǎn)后的價格相當(dāng)具有誘惑力。這不僅是國內(nèi)輕客市場的首個豪華品牌，也是奔馳在歐洲賣得最好的輕型商用車。
在福建戴姆勒公司總裁兼首席執(zhí)行官萊瑞寧看來，凌特將是福建戴姆勒實(shí)現(xiàn)在中國高端商用車市場4萬輛目標(biāo)的重要支柱。據(jù)悉,福建戴姆勒正在建設(shè)自己的研發(fā)中心，萊瑞寧表示：“接下來我們的任務(wù)就是要訓(xùn)練磨合出一個有中國特色的聯(lián)合縱隊，仔細(xì)研究中國市場的特點(diǎn)以及中國人對多功能商務(wù)車的特殊喜好，為中國市場開發(fā)產(chǎn)品?！?
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奔馳凌特長5910毫米，寬1993毫米、高2535毫米，是一款性價比較高的9座MPV。爽朗流暢的造型輪廓，時尚高雅的車燈組合，精細(xì)上乘的金屬噴漆，加上格外高大的車身，從外觀上就能感受到Sprinter充滿了現(xiàn)代感的氣息。典雅大氣的內(nèi)部空間，更讓駕乘者尊享Sprinter 奔馳Sprinter車與眾不同的高貴：細(xì)膩周到的上車扶手，豪華的歐式木質(zhì)地板，帶頭枕的座椅舒適寬大，足夠?qū)挸ǖ倪^道行走自如，高后門的行李存放空間便捷開闊，瀟灑大氣的歐洲風(fēng)尚將一般輕型乘用客車給人的局促感一掃而凈。
