中國汽車企業(yè)海外擴張的時候，應(yīng)該解決這樣的問題，就是怎么樣處理我們整機生產(chǎn)商和零部件生產(chǎn)商的關(guān)系?！咄?
昨日,在第二屆全球汽車論壇中,清華大學(xué)客座教授、亞新科集團副總裁倪威先生就中國車企“海外擴張戰(zhàn)略 ”在論壇上發(fā)表了演講。
今年中國截止到8月份的時候已經(jīng)出口了50多萬輛汽車，而去年我們出口了58萬輛。雖然有了一些進步，但是如果從百分比的角度來說，這個百分比還是比較低的。尤其相比2008年6.1%的出口份額，今年我國汽車出口從百分比的角度來說還不是很樂觀。
加大研發(fā)投入 提升產(chǎn)品質(zhì)量
對于中國的汽車廠商來說，在發(fā)展的過程中不僅要應(yīng)對國內(nèi)同行的挑戰(zhàn)，還要面對國外的汽車廠商競爭，在這樣一個“內(nèi)憂外患”的年代，中國車企要想在市場中占有一席之地，必須思考如何提高產(chǎn)品質(zhì)量以及在此基礎(chǔ)上提成產(chǎn)品品牌的形象。倪威認為“從根本上解決這個問題的方法在于如何提升企業(yè)的自主研發(fā)能力，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的研發(fā)投入只占國外同行的7%或者8%，所以這樣的投入，研發(fā)的投入是比較少的。當(dāng)然我們也有一些很好的公司，比如說奇瑞公司的研發(fā)投入就比較高?！?
注重與海外零部件廠商的關(guān)系
中國是一個生產(chǎn)大國，但是不是研發(fā)大國，特別是對研發(fā)部件來說，美國、德國、日本這樣一些老牌的工業(yè)國家，除了大家熟知的整車企業(yè)外，他們有很強的汽車零部件公司，而中國缺少這樣的企業(yè)?！斑@種情況也決定了，中國企業(yè)在海外擴張時，必須認真處理好我們整機生產(chǎn)商和零部件生產(chǎn)商的關(guān)系”倪威。
展望中國車企海外擴張的發(fā)展模式時倪威認為“我們國際經(jīng)濟在發(fā)展的時候，特別是經(jīng)濟在全球復(fù)蘇的時候，對于中國的汽車廠來說我們不應(yīng)該對目前的情況自滿，滿意。我們應(yīng)該積極的、急進的想想我們怎么在其他國家建廠，不僅僅是做出口，在國外的本地進行組裝的，而是應(yīng)該在國外的本地進行生產(chǎn)的。這一點在過去幾年有一定增長，但是我們應(yīng)該有更多的潛力做這方面的工作，因此我想說，要在其他國家建這樣的工廠是我們長遠的目標(biāo)。
做好國內(nèi)市場在出國
中國已經(jīng)是世界上最大的汽車市場。預(yù)計未來幾年國內(nèi)自主的產(chǎn)量可能會達到4000萬輛。不僅僅是乘用車、商用車等等有很多車都可以提供。倪威認為：“針對國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，首先我們應(yīng)該做好自己的工作，然后再出國，否則我們在出口之后會丟掉我們的根基。從中國的發(fā)展角度來說，有更多的中國人和中國的消費者，特別是大城市，他們想買大車，但是我覺得對于中國長遠來說，小型車、緊湊型的車輛還是必要的。對于國內(nèi)廠商來說應(yīng)該生產(chǎn)更多的緊湊型車輛，因為我們知道燃料等等問題都是非常關(guān)鍵的。在未來幾年之內(nèi)，業(yè)界和政府支持小型汽車的生產(chǎn)，汽車國內(nèi)生產(chǎn)商應(yīng)該生產(chǎn)更多的、投入更多的研發(fā)力量研發(fā)小型車輛。不要忘記中國、有北京、上海這樣的大城市，但是還有二三線城市，這些城市的人剛剛脫貧，在購置第一輛車，必須要買經(jīng)濟適用的車輛?！?
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亞新科工業(yè)技術(shù)有限公司（“亞新科集團”）成立于1994年，是中國最大的、獨立的外資零部件制造集團之一，年銷售額達5億多美元，為中國乃至全球的汽車市場提供具有競爭性價格和高品質(zhì)的零部件產(chǎn)品。 總部設(shè)在北京的亞新科集團生產(chǎn)種類繁多的零部件產(chǎn)品，其中包括燃油噴射系統(tǒng)、各類動力傳動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)零部件、汽車電機以及降噪減震技術(shù)類產(chǎn)品。隨著中國政府在燃油經(jīng)濟性、排放標(biāo)準和安全方面提出越來越嚴格的要求，結(jié)合中國市場的特點與需求，亞新科集團高度關(guān)注新品的自主研發(fā)，并提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組合，加大了在產(chǎn)品領(lǐng)域的開發(fā)與投入。
