發(fā)展自主品牌、實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市，已經(jīng)成為徐建一任期內(nèi)最重要的工作目標(biāo)。如果這兩個(gè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，徐建一將帶領(lǐng)一汽集團(tuán)進(jìn)入全新的時(shí)代。
一汽集團(tuán)的高層會(huì)議宣布的人事變動(dòng)考核僅是一場(chǎng)序曲。對(duì)于擁有毛澤東主席親書“第一汽車”榮譽(yù)的一汽集團(tuán)而言，總經(jīng)理徐建一的任務(wù)遠(yuǎn)不止延續(xù)前任竺延風(fēng)的成功，在市場(chǎng)業(yè)績(jī)和近期高層頻繁調(diào)動(dòng)的背景下，一汽集團(tuán)正醞釀一場(chǎng)全新的改革。
9月16日，在一汽集團(tuán)黨委常委會(huì)的高層會(huì)議上，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰、一汽大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成和天津一汽夏利[綜述 圖片 論壇]股份有限公司總經(jīng)理王剛被確定列為一汽集團(tuán)副總經(jīng)理備選名單。目前一汽集團(tuán)已面向全公司高級(jí)經(jīng)理以上人員發(fā)出公示通知，在公示結(jié)束后，新任副總經(jīng)理將在以上三人中產(chǎn)生。
有媒體報(bào)道，一汽集團(tuán)本輪人事調(diào)整計(jì)劃醞釀已久，由于國(guó)資委施壓，一汽集團(tuán)整體上市已經(jīng)提上日程。為了應(yīng)對(duì)上市后的管理結(jié)構(gòu)調(diào)整，一汽的人事布局也因此展開變動(dòng)。
早在8月18日，一汽轎車、一汽夏利曾就一汽集團(tuán)整體上市的相關(guān)報(bào)道發(fā)布停牌公告。次日，一汽集團(tuán)旗下4家上市公司—一汽轎車、一汽夏利、一汽富維和啟明信息發(fā)布的澄清公告稱，一汽集團(tuán)沒有確定整體上市的具體方案，也沒有確定具體的時(shí)間表。經(jīng)過與公司控股股東核實(shí)，一汽集團(tuán)沒有就整體上市事宜聘請(qǐng)過中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行方案分析或咨詢。
一汽集團(tuán)現(xiàn)有趙方寬、滕鐵騎、金毅、秦?zé)?、吳紹明、董春波、孫國(guó)武和許憲平八位副總經(jīng)理。對(duì)于即將在張丕杰、安鐵成和王剛之間產(chǎn)生的新人選，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士將此事解讀為正常的人事調(diào)整和后備干部的培養(yǎng)程序。
一汽集團(tuán)2008年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，按同口徑統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一汽集團(tuán)全年銷售各類整車153.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.75%，增速高于汽車行業(yè)整體增幅；實(shí)現(xiàn)銷售收入2184億元，同比增長(zhǎng)8.8%，創(chuàng)造了一汽集團(tuán)年度銷量和銷售收入的最高紀(jì)錄。
在一汽集團(tuán)合資品牌中，一汽大眾2008年乘用車銷售達(dá)到49.9萬輛，名列全國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷量榜首。其中，奧迪品牌銷售10.58萬輛，同比增長(zhǎng)14.8%，在高檔豪華轎車市場(chǎng)上處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。
在一汽集團(tuán)自主品牌戰(zhàn)線上，一汽解放公司中重型卡車2008年實(shí)現(xiàn)銷售13.4萬輛，超出年度計(jì)劃4000輛，市場(chǎng)份額提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。
一汽自主開發(fā)的中級(jí)轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的代表產(chǎn)品奔騰B70[綜述 圖片 論壇]和威志在上市兩年后也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，并在2008年乘用車市場(chǎng)遭受全球金融危機(jī)的環(huán)境下經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)。奔騰轎車2008年全年實(shí)現(xiàn)銷量4.77萬輛，超出計(jì)劃近2萬輛。威志也以接近5萬輛銷量的成績(jī)成為5－6萬元轎車市場(chǎng)中銷量第一的車型。
但是，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，2009年上半年，一汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑，與此同時(shí)，一汽集團(tuán)的利潤(rùn)也少于去年同期，下滑幅度達(dá)到13%，成為“四大”汽車集團(tuán)中唯一同時(shí)出現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)下滑的企業(yè)。
有業(yè)內(nèi)人士分析，業(yè)績(jī)下滑的主要原因來自于自主品牌的發(fā)展滯后。在產(chǎn)品線更新、網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整的需求下，一汽集團(tuán)通過人事變動(dòng)加強(qiáng)自主品牌發(fā)展的策略已經(jīng)逐漸清晰。
在一汽集團(tuán)業(yè)務(wù)中，合資品牌、自主品牌和商用車成為最具優(yōu)勢(shì)的三大板塊。然而，同一汽大眾、一汽豐田等合資品牌穩(wěn)定的銷量增長(zhǎng)和利潤(rùn)貢獻(xiàn)不同，紅旗、奔騰和夏利等自主品牌卻始終無法實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。
據(jù)了解，自2007年底徐建一出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理以來，一汽振興自主品牌的步伐越來越快，“整合”成為振興計(jì)劃的關(guān)鍵詞。一位天津一汽的高層曾透露，一汽自主品牌將先從統(tǒng)一標(biāo)識(shí)開始，以一款全新LOGO取代以往的三套LOGO，隨后還將從研發(fā)、生產(chǎn)等方面進(jìn)行全方位整合，在銷售環(huán)節(jié)，則采取“三網(wǎng)合一”的計(jì)劃。
所謂“三網(wǎng)合一”，是指將一汽旗下乘用車板塊的三大品牌渠道整合為一。并網(wǎng)后，長(zhǎng)期虧損的紅旗品牌將有可能以市場(chǎng)導(dǎo)向制定產(chǎn)品策略帶來市場(chǎng)回報(bào)，同時(shí)，奔騰可以借助夏利遍布全國(guó)的終端迅速提升銷量，而夏利則可以借奔騰提升其品牌形象。
事實(shí)上，2008年，一汽集團(tuán)已開始對(duì)紅旗與奔騰進(jìn)行并網(wǎng)銷售，但對(duì)于是否將一汽夏利整合進(jìn)現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)，一汽集團(tuán)仍未有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。
在原一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在任的九年中，通過一系列兼并重組、對(duì)外合作，一汽集團(tuán)發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰，從1999年的財(cái)務(wù)收支相抵盈余發(fā)展到2007年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)123億元，同比增長(zhǎng)252%，終于從機(jī)制老舊的國(guó)有企業(yè)變成國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)的汽車集團(tuán)。有媒體分析，發(fā)展自主品牌、實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市，已經(jīng)成為徐建一任期內(nèi)最重要的工作目標(biāo)。如果這兩個(gè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，徐建一將帶領(lǐng)一汽集團(tuán)進(jìn)入全新的時(shí)代。
