都是手剎惹的禍 平時(shí)應(yīng)該時(shí)常檢查手剎
在行車中，人們會(huì)經(jīng)常使用行駛制動(dòng)系統(tǒng)，而駐車制動(dòng)系統(tǒng)也就是我們常說(shuō)的手剎卻不為人所重視。其實(shí)，對(duì)于汽車安全來(lái)說(shuō)，手剎和行駛制動(dòng)系統(tǒng)同樣重要，由于手剎發(fā)生故障或使用不當(dāng)而引起的事故屢見不鮮。
事故一：
上月某日，北京的張先生和幾個(gè)朋友開車到海淀區(qū)上莊水庫(kù)邊看風(fēng)景散心時(shí)，把奧拓汽車停在了水庫(kù)岸邊。正欣賞風(fēng)景時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)奧拓車正自行向水庫(kù)里溜。因?yàn)樗畮?kù)岸邊是水泥的斜坡，車越溜越快，等他們跑過(guò)去，車已經(jīng)溜進(jìn)了水里，沒(méi)了影兒。他們這才想起，停車的時(shí)候沒(méi)拉手剎。趕緊打電話報(bào)警，民警迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，并請(qǐng)來(lái)了大型吊車，經(jīng)過(guò)約3小時(shí)的搶救，這輛私家車才“順利”上岸，但已滿身“傷痕累累”。
分析：
一時(shí)疏忽了手剎的作用，就讓愛車“遇險(xiǎn)”。有的車主沒(méi)有養(yǎng)成停車?yán)謩x的習(xí)慣，又或者是只在上坡行車和停車時(shí)才拉手剎，但有的路段是很難判斷是否傾斜的，因此建議車主長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)一定要拉上手剎，而且最好不要把車停在斜坡上，以防手剎失靈發(fā)生意外。
事故二：
近日，在廣州某住宅區(qū)。一輛無(wú)人駕駛的小汽車懷疑因停放時(shí)沒(méi)有剎好車，從陡坡上高速滑下，將3名正上坡的居民撞倒，其中兩人當(dāng)場(chǎng)被撞死，一名小童被撞傷。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，該車司機(jī)將車停下離去不久，該車忽然從坡上滑動(dòng)，隨后高速滑下，高速滑下的小車撞了路邊一棵小樹后將一小孩撞傷，隨后又將一名老伯及一名阿婆撞倒。撞人后，該車方向改變最后撞上了坡底位置的護(hù)墻才停下。
分析：
這位司機(jī)犯了三大錯(cuò)誤，一是把車停放在斜坡路段；二是坡路停車時(shí)掛空擋；三是沒(méi)確認(rèn)手剎是否生效就離車。很多時(shí)候就是因?yàn)檐囍髯砸詾橐呀?jīng)把手剎拉上了，但其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故。據(jù)專業(yè)人士介紹，手剎的制動(dòng)力一般為汽車后軸重量的1/5，其使用時(shí)有一個(gè)“安全行程”，拉手剎時(shí)聽聽棘輪的響聲，5－7格之間是手剎正常的制動(dòng)位置，不到5格的話，開車人有可能誤認(rèn)為手剎已經(jīng)放下，從而有“拖剎”的可能。至于手剎因自身問(wèn)題而失效，該人士介紹，手剎如果正常使用的話，其壽命跟剎車系統(tǒng)一樣長(zhǎng)。糊涂的司機(jī)行車時(shí)忘了松手剎，會(huì)快速地磨損手剎蹄片，這是令手剎壽命減少的最大原因。
事故三：
王小姐考了駕照不久，就買了一輛POLO。某日下班，王小姐開車回家，上廣州大橋時(shí)遇到大塞車，由于駕駛技術(shù)不熟練，王小姐在一次停車后起步時(shí)車子死火，繼而重新啟動(dòng)后車子又忽然向后溜，撞上后面的一輛小車，小車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被撞開，王小姐的POLO的尾燈也“報(bào)銷”了。據(jù)王小姐解釋，當(dāng)時(shí)車子死火時(shí)她馬上踩剎車，后面的車又笛鳴不斷，她一時(shí)心慌，點(diǎn)火后松開剎車，卻忘了沒(méi)有拉手剎，結(jié)果發(fā)生碰撞。
分析：
據(jù)了解，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢(shì)，不但是新牌仔的“殺手”，老司機(jī)有時(shí)也會(huì)不慎栽跟頭。從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來(lái)看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是手剎用得不好導(dǎo)致起步后溜。
如何檢查手剎
手剎系統(tǒng)的使用率很高，而且效能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而下降，很多時(shí)候就是因?yàn)檐囍髯砸詾橐呀?jīng)把手剎拉上了，但其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故，因此車主應(yīng)該定期檢查手剎的效能。
首先，確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的四分之三時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動(dòng)力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的“卡嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的四分之三的位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)，可以用粉筆在手柄的的滑軌上畫上記號(hào)。
接下來(lái)就是檢查手剎機(jī)構(gòu)的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動(dòng)變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，就說(shuō)明手剎的效能良好。由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開踏板后，汽車會(huì)輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。需要提醒的是，檢查時(shí)要作好汽車發(fā)生滑動(dòng)的準(zhǔn)備，所以要注意周圍的環(huán)境。
除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對(duì)斜坡起步特別重要。在沒(méi)有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺(jué)一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。不過(guò)，這種檢查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。
在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不理想，通?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內(nèi)飾件覆蓋)有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長(zhǎng)度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來(lái)處理。
