7月1日，推遲了1年的輕型車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將全面實施，標(biāo)志著國Ⅱ產(chǎn)品在新車市場殘喘機會的終結(jié)。國Ⅲ的實施意味著成本的普遍大幅上升，而對于一些連國Ⅲ產(chǎn)品都還沒有研發(fā)的廠商而言則是一場生死劫。不過，在采訪的眾多廠家中，江鈴輕卡成竹在胸的“國Ⅲ車國Ⅱ價”策略著實讓筆者感受到了詫異。
□曉巖，
國Ⅲ將全面實施繁榮后的隱憂
6月10日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心對各汽車生產(chǎn)企業(yè)《關(guān)于清理公告內(nèi)國Ⅱ輕型柴油車和不帶OBD第一類國Ⅲ汽油車的通知》，意味著7月1日全面實施國Ⅲ已無懸念。筆者從各大輕卡品牌的經(jīng)銷商處得知，今年6月的銷量都超乎預(yù)期的好，重要的原因之一是部分顧客怕漲價而提前消費。6月公布的輕卡行業(yè)數(shù)字井噴的背后也無法遮掩它的隱憂：國Ⅲ車價格上漲必然抑制市場需求。就如縮小的蛋糕，如果誰要獲得比較大的份額，其競爭的激烈程度也就可想而知。
在全面實施國Ⅲ過程中，政府給足了一年的時間給廠商，也就是大考將至，準(zhǔn)備充分的廠商自然能獲得競爭優(yōu)勢，而準(zhǔn)備不足的廠商則陷于被動。所以對于中低端產(chǎn)品面臨的挑戰(zhàn)要更大一些，對于高端品牌則相對來說成本上升的壓力較小，而對于一些連國Ⅲ產(chǎn)品都還沒有研發(fā)的廠商而言則更意味著生死劫。
國Ⅲ車國Ⅱ價江鈴輕卡的殺手锏
帶著如何應(yīng)對國Ⅲ全面實施的問題，筆者采訪了幾家主要的輕卡廠商，獲知實施國Ⅲ后，將普遍漲價8000-10000元。然而江鈴汽車的應(yīng)對策略卻讓筆者倍感意外：“國Ⅲ的全面實施對于江鈴而言，是機遇而不是挑戰(zhàn)，我們實施的策略是‘國Ⅲ車國Ⅱ價’”，江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理說，“我們所有輕卡產(chǎn)品7月1日后不漲價，如果下半年有購車計劃的顧客，選購江鈴車最實惠，提前購買沒有必要?！?BR> 在全國全面實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，江鈴汽車“國Ⅲ車國Ⅱ價”的策略，在一定程度上是能夠獲取高市場份額的。據(jù)江鈴內(nèi)部人士介紹，國Ⅱ升級到國Ⅲ是一個大考驗，江鈴之所以能輕松應(yīng)對，主要在于江鈴注重前瞻性的技術(shù)積累。在五十鈴4JB1的基礎(chǔ)上，利用與福特、博世、AVL及德爾福等世界頂級公司聯(lián)手的機會，共同開發(fā)電控高壓共軌發(fā)動機，率先達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。更為難能可貴的是，在技術(shù)創(chuàng)新的同時，將成本控制在企業(yè)能夠自身消化的范圍內(nèi)。因此，在國Ⅲ來臨之際，江鈴國Ⅲ輕卡能以國Ⅱ的價格即以最低價格7.5萬元推出，給廣大購車者全面優(yōu)惠。
國Ⅲ車加價八成顧客不認可 記者就“國Ⅲ車因成本上升而進行部分加價是否合理”的問題隨機參訪了30個客戶，其中只有5人對加價行為表示理解，25人認為加價是不合理的，18人表示不能接受。當(dāng)然，顧客的這種主流觀點除了要加強輕卡客戶群體的環(huán)保觀念和環(huán)保責(zé)任意識，還確實給企業(yè)出了一道難題。如何讓用戶接受國Ⅲ車漲價是企業(yè)所考慮的重點。但江鈴汽車“國Ⅲ車國Ⅱ價”的應(yīng)對策略也許是摸對了門脈。
