“游車”是發(fā)動機轉速不穩(wěn)的俗稱。即發(fā)動機運轉時，盡管加速踏板固定在某一位置，但發(fā)動機的轉速仍在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化；而且加速時要經(jīng)較長一段時間后才能使轉速升高，且動力不足；減速時松開油門踏板要經(jīng)過較長一段時間轉速才能降低，即加速或減速反應遲緩，轉速變化不及時，發(fā)動機無力。
⑴ 原因
發(fā)動機轉速不穩(wěn)的實質是調速功能變差。主要是由于噴油泵和調速器內(nèi)部運動件阻力過大或配合間隙過大，使調速器的靈敏度下降，循環(huán)供油量的改變滯后于轉速的變化，其原因如下：
?、?nbsp;噴油泵油量調節(jié)拉桿（即齒條）移動不靈活。
?、?nbsp;噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。
?、?nbsp;噴油泵供油調節(jié)拉桿上固定的拔叉與調節(jié)臂配合間隙過大（油量調節(jié)齒桿與齒圈的間隙過大）。
?、?nbsp;供油調節(jié)拉桿與拔叉（齒圈與柱塞旋轉套筒）松動或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時調節(jié)。
?、?nbsp;調速器內(nèi)部機油太臟、太少或過稠。
?、?nbsp;調速器內(nèi)運動件配合過緊，阻力大。
?、?nbsp;調速器內(nèi)運動件各連接處磨損過多而松曠。
⑧ 調速器彈簧變形或折斷。
?、嵴{速器飛錘收張距離不一致。
?、?nbsp;診斷與處理方法
?、?nbsp;首先檢查調速器內(nèi)機油是否過少、過臟或過粘。如果機油數(shù)量不足或過臟、過粘，應檢查出故障原因并排除。
② 若機油數(shù)量、質量符合要求，可拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調節(jié)拉桿（或齒桿），使拉桿（或齒桿）前后移動來檢查其松緊度（適用于Ａ型泵）。
如果油量調節(jié)拉桿移動阻力較大，說明是拉桿（或齒桿）與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯，運動不靈活。應拆下調速器蓋，將油量調節(jié)拉桿（即齒桿）與調速器脫開，然后再進一步確認油量調節(jié)拉桿移動阻力大小。若阻力仍然較大，說明前述檢查正確，應進行分解排除；若能在小范圍內(nèi)前后移動自如，說明拉桿（即齒桿）彎曲變形、齒圈變形，應換件修理或矯正。
如果拉桿與調速器脫開后運動自如，則說明故障在調速器內(nèi)。
③ 如果用手捏住油量調節(jié)拉桿來回移動靈便，說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動。如果前后移動拉桿（或齒桿）的同時，用一手捏住拔叉（或齒圈），感覺有相對移動，說明螺釘松動，應緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大，也可造成“游車”。
?、?nbsp;若上述檢查結果正常，則是調速器各連接點松曠，如飛錘銷孔座架連接處，拉桿（或齒桿）與調速杠桿連接處等。
⑤ 檢查調速器彈簧是否變形，各飛錘收張距離是否一致。否則應調整到對應飛錘收張距離相等為止。
?、?nbsp;最后檢查凸輪軸軸向間隙。
