國內(nèi)自卸車市場載重更大，馬力更大的車型日漸熱銷，大量的小馬力自卸車在出售，小馬力自卸車沒有了市場。
七一大限影響小噸位自卸車
例如在廣西，自7月1日起對全省車輛進行嚴(yán)厲的治載治理，原先在二級公路暢通無阻的自卸車這次也一并納入治超范圍，這也是廣西響應(yīng)全國公路安全保護條例進行大規(guī)模整頓，原本車輛超載10%左右，罰款25元左右，此次提高至80元左右，七一大限后，超載20%罰款500元，20%以上更是提高至3500元。按照拉30多噸的貨物計算，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了20%，3500元哪能承受，這還只是20%以上的處罰標(biāo)準(zhǔn)，還不太清楚超出30%，40%又會有什么樣的處罰，反正這些處罰都是翻番的，重卡司機對此叫苦不已。
七一大限掀起大馬力自卸車銷售熱潮
交通部門規(guī)定，三軸卡車總重不能超過30噸，四軸卡車總重不能超過40噸，五軸卡車總重不能超過50噸，全國各省市標(biāo)準(zhǔn)略有不同，七一大限更是要求全國各省市嚴(yán)格遵守，這直接影響了躲藏在陰影下的自卸車，小噸位自卸車首當(dāng)其沖受到影響。
河南鄭州也出現(xiàn)了同樣的情況，皮重20多噸的自卸車，在河南一般拉上60，70噸，可現(xiàn)在河南治超也非常嚴(yán)格，四軸車限制在40噸，導(dǎo)致自卸車難養(yǎng)，更別提那些小馬力的自卸車了，當(dāng)?shù)囟周囀袌鲆渤霈F(xiàn)大量自卸車出售。
大馬力自卸車，特別是8X4自卸車憑借它的載重優(yōu)勢，經(jīng)濟油耗，整體運營成本上已成為用戶購車的首選，“七一大限”進一步刺激了8X4大馬力自卸車的銷售熱潮，也在用戶購車中奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2011年上半年部分地區(qū)6X4自卸車幾乎賣不動，大多以8X4自卸車為主，而且這種現(xiàn)象出現(xiàn)了一段時間，一方面，大噸位大馬力自卸車可以滿足用戶多拉的需求，不會超載超限，“七一大限”后，8X4自卸車更是符合治超范圍，另一方面，大馬力自卸車在重載上也能更省油，經(jīng)濟成本更劃算。
重卡經(jīng)銷商也有同樣的感受，2011年上半年，銷售的車輛大部分都是8X4，345馬力的自卸車，6X4自卸車已經(jīng)賣的很少了，七一大限后進一步導(dǎo)致很多小馬力自卸車出售。
在國內(nèi)治超力度明顯加強，受到貨物總重，經(jīng)濟油耗，經(jīng)濟成本等綜合因素的考慮，8X4大馬力自卸車漸成為用戶購車自卸車的主要選擇，而新的政策給8X4大馬力自卸車帶來了極大的市場，使其成為“七一大限”后新寵。
