“2011年，我們推出LNG產(chǎn)品的時候，當(dāng)年行業(yè)的LNG重卡銷量只有2000~3000輛，2012年增長到10000多輛。今年至今已經(jīng)超過20000輛，預(yù)計到年底肯定能超過30000~40000輛。照此發(fā)展下去，明年肯定要奔80000~100000輛的份額迅猛增長。”集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理張志國說，LNG重卡這一細(xì)分市場是聯(lián)合卡車堅持不動搖的戰(zhàn)略之一。
隨著LNG汽車近幾年在中國的迅猛發(fā)展，加上節(jié)能環(huán)保的大事業(yè)，包括當(dāng)前迫切的治理PM2.5，以及國家治理環(huán)境的決心等，都預(yù)示著LNG產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，聯(lián)合卡車必定不會放過這一歷史機遇。
“目前在LNG攪拌車領(lǐng)域，我們已經(jīng)排在市場第一位。整個石家莊的LNG攪拌車產(chǎn)品都是聯(lián)合的，我們在當(dāng)?shù)氐慕桓读坎坏陀?00輛，其他如東營、成都、深圳、廣州等地區(qū)也都有很多我們的產(chǎn)品?！睆堉緡榻B說：“我們下半年的新品LNG散裝水泥車也已經(jīng)推出并實現(xiàn)銷售，它和LNG?；愤\油車一起都將支撐我們明年一定的銷量?！?nbsp;
張志國所說的LNG?；愤\油車同樣是圍繞LNG細(xì)分市場打造的產(chǎn)品。“比如在內(nèi)蒙古地區(qū)，每年大概有七八百輛車往返于內(nèi)蒙古和蒙古國運油。那個地區(qū)冬天的溫度非常低，通常需求負(fù)40號的柴油，這種柴油比較不容易滿足，而LNG則是溫度越低性能越好。”他舉例說，LNG運油車在這樣的區(qū)域市場前景很好。
聯(lián)合卡車正在打造的能化板塊融資方案也是其發(fā)展LNG戰(zhàn)略的重要優(yōu)勢，是其區(qū)別于其他廠家的特點所在。“其他廠家可能只能提供針對車輛底盤的融資方案，對于撬裝站甚至液化氣槽車，用戶還要去找別人。而我們可以利用中集體系的資源優(yōu)勢，將底盤、槽車、撬裝站等打包，提供給用戶整體的融資方案，用戶只需通過一方就能搞定所有事情?！睆堉緡忉屨f，這一融資方案目前只有中集的能化板塊可以做到，“這也是我們明年著力打造的”。
氣價上漲引起了業(yè)界對于LNG汽車發(fā)展的擔(dān)憂，張志國認(rèn)為這只是暫時的，不會影響到客戶需求LNG重卡的腳步。“我們能看到，前段時間隨著國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪，簽署了多個能源合作的新成果，而國外的氣價比國內(nèi)要低很多。而且當(dāng)前無論是出于戰(zhàn)略考量，或是環(huán)保等其他考量，柴油畢竟要比LNG稀缺，而且還有環(huán)境污染的問題?！睆堉緡治龅溃骸皬乃羞@些來看，發(fā)展LNG是必然的趨勢，漲價只是整個大趨勢過程中某些壟斷方的策略而已。”
因此，張志國認(rèn)為，目前我國在加氣站等配套設(shè)施建設(shè)方面還有所欠缺。隨著這些配套設(shè)施的不斷完善，加上國家對于LNG的補貼政策，長期來看，LNG重卡的發(fā)展也是必然的趨勢。
