與豪華品牌、合資品牌相比，今年廣州車展上自主品牌顯然低調不少。無論展臺規(guī)模、新車數量，還是助陣明星的陣容，自主品牌都無法和跨國車企抗衡。有聲音稱，置身國際車展與全球車企同臺競技，自主品牌只是在白白浪費表情。但事實上，對于潛心轉型多年的自主品牌而言，參加大型車展的主要目的并不是湊熱鬧，真正展示自己技術實力和向上突破的決心才是關鍵所在。
自主品牌起步晚、起點低，早期也的確頻繁出現一些設計、質量上的問題。多年來，自主品牌參加車展，雖然規(guī)模不斷擴大，新車也密集發(fā)布，但往往效果并不明顯，那些曾經轟轟烈烈發(fā)布的自主高端產品，如今也還深陷叫好不叫座的尷尬境地之中。
值得欣慰的是，近年來各大自主車企新一輪高端戰(zhàn)略陸續(xù)啟動。那么，自主品牌能借此突破品牌價值這塊天花板嗎？從今年的廣州車展上看，答案是肯定的。隨著研發(fā)實力、產品品質和技術人才的逐漸積累，一些自主品牌正在想方設法提升造型設計、品質工藝等核心造車內容，想盡辦法努力擺脫以往的形象。
從公布的參展內容上可以看出，自主品牌迫切希望能夠突破價格的天花板，把消費者對自己品牌形象、產品品質的認知提升到另一個高度。如新車型中，長城旗下高端SUV車型哈弗H8，就一舉將自主品牌SUV的價格拉高到了20萬元以上，且該車型的綜合品質完全可以媲美一些合資SUV對手。哈弗H8是展臺上惟一展示的車型，長城汽車的信心和決心由此可見一斑。
實際上，通過努力，自主品牌的車型品質已經得到了不小的提升。J.D.Power近日發(fā)布的2013年中國新車質量研究SM（IQS）報告顯示，自主品牌平均新車質量為155個PP100，同比減少了57個PP100。這意味著與往年相比，自主車型已大幅縮小與國際競爭對手之間的差距。下一步，自主品牌的工作重點是提升品牌形象，突破向上的天花板，而廣州車展恰恰成為其展現實力的舞臺。
因此，自主品牌不能總是成為車展上的看客，將車展作為區(qū)域市場促銷的平臺，而是應大膽地展示自己的實力，回歸到理性、穩(wěn)定、艱難的向上突破路線上來。
