博世推出了重量更輕的制動助力器以及專為混合動力車和電動車開發(fā)的再生制動系統(tǒng)ESPhev等，這些新技術(shù)將助力電動車和高性能輔助系統(tǒng)的未來發(fā)展。
博世推出了具有多款鋁制殼體模式的真空制動助力器TieRod4，這種全新鋁殼制動助力器重量只有傳統(tǒng)鋼殼制動助力器的一半，將于今年年底運用在三款量產(chǎn)車型上。所有系列均可在全球生產(chǎn)。此外，博世還擁有全球首款無需額外部件即可協(xié)調(diào)車輪和電機制動的量產(chǎn)型再生制動系統(tǒng)ESPhev，可回收絕大部分的制動能量。博世ESPhev在2013年中旬率先應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳混合動力車S400。對于前輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動的車型，ESPhev也同樣適用。再生制動系統(tǒng)ESPhev以第九代ESP中最高性能版的至尊型為基礎(chǔ)。
一直以來，博世還積極致力于輔助系統(tǒng)的進一步研發(fā)。博世可以提供輔助產(chǎn)品系列的所有必備技術(shù)，并不遺余力地將其整合，以更強大的系統(tǒng)功能提高駕駛安全性和舒適性。越來越多自動駕駛的功能為逐步實現(xiàn)未來“零傷亡”的愿景奠定基礎(chǔ)，以減少道路死亡率。
