隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)日漸成熟，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)也與歐美國(guó)家看齊。自2012年9月1日起實(shí)施的GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)規(guī)定：“超過12噸以上的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”，這再次凸顯了國(guó)家對(duì)于交通運(yùn)輸安全重視程度，相應(yīng)的帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)緩速器市場(chǎng)的廣闊空間。并且國(guó)家在重視安全生產(chǎn)的同時(shí)，節(jié)能減排也作為首要社會(huì)任務(wù)在全社會(huì)進(jìn)行落實(shí)，特別是在2013年7月1日之后全面實(shí)行的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步提升汽車生產(chǎn)水平，而這一點(diǎn)又為緩速器的發(fā)展提供了機(jī)遇。
縱觀國(guó)內(nèi)緩速器市場(chǎng)，主流的區(qū)分為液力作業(yè)與電渦流作業(yè)兩大類產(chǎn)品，其中我們不難發(fā)現(xiàn)陜西法士特集團(tuán)正著眼于目前的機(jī)遇而努力。2013年初法士特公司新增年產(chǎn)4000臺(tái)液力緩速器技術(shù)改造一期項(xiàng)目順利完成并投入批量生產(chǎn)，這標(biāo)志著法士特自主研發(fā)的全新一代液力緩速器產(chǎn)品全面挑戰(zhàn)國(guó)外企業(yè)在國(guó)內(nèi)重型車制動(dòng)系市場(chǎng)的壟斷地位。
記者致電法士特銷售熱線得知，新款的法士特液力緩速器針對(duì)于中、重型車輛高效減速制動(dòng)而生。全系產(chǎn)品可以匹配了法士特6檔~20檔變速箱，其緩速力矩最大可達(dá)到4000N·m。記者隨后又查閱資料后了解到，2012年法士特在FH400B串聯(lián)液力緩速器并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，研發(fā)出FHB320A并聯(lián)液力緩速器，從而實(shí)現(xiàn)了串、并聯(lián)兩款液力緩速器全面覆蓋12噸以上的所有客、貨車的產(chǎn)品實(shí)力。
作為一種輔助制動(dòng)裝置，液力緩速器以工作腔內(nèi)的汽機(jī)油為介質(zhì)，利用定子對(duì)轉(zhuǎn)子攪動(dòng)的油液所產(chǎn)生的反作用力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用，制動(dòng)車輛傳動(dòng)軸，同時(shí)，將制動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，并將油液的熱能通過熱交換器傳遞給循環(huán)水，利用整車水循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)散熱，因而可以持續(xù)使用。
雖然緩速器有各項(xiàng)好處，但是在安裝的同時(shí)也需要針對(duì)車型進(jìn)行匹配。比如，整車的散熱能力對(duì)緩速器的持續(xù)工作影響較大，除了要滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，也要承擔(dān)起緩速器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量的散熱，緩速器與發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保證水箱的冷卻水先冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，再冷卻緩速器，而后回水箱，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性。
整車散熱能力主要取決于散熱水箱的大小、水泵流量和風(fēng)扇功率幾個(gè)方面，這就要求在裝配法士特液力緩速器的車輛選型上注意以上幾方面的配置，采用最合適的水箱、水泵及風(fēng)扇，另在司機(jī)操作方面，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)合理的轉(zhuǎn)速，公司現(xiàn)要求在持續(xù)使用緩速器制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)維持在1600R/MIN以上，以加強(qiáng)水流速，提高散熱能力。
因此，目前選擇發(fā)動(dòng)機(jī)在375馬力以上，發(fā)動(dòng)機(jī)10升以上車輛進(jìn)行改裝是最佳匹配。對(duì)水箱大小、水泵和風(fēng)扇滿足要求的功率稍小的車輛也可以加裝緩速器，或者采用加大水箱和水泵等來拓寬改裝車型范圍。
