10月30日，國務(wù)院正式公布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》(下稱《條例》，該《條例》將于2013年1月1日起實(shí)施。業(yè)界認(rèn)為，該條例的出臺將促進(jìn)車企的自覺性，主動召回將成為一種常態(tài)。
近日以來，多家汽車企業(yè)趕在新《條例》實(shí)施前對旗下缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回。
12月28日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局(下稱“質(zhì)檢總局”)網(wǎng)站消息稱，北汽福田汽車股份有限公司(下稱“福田汽車”)向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自2013年1月5日起，召回2009年10月20日至2010年7月30日生產(chǎn)的部分歐曼BJ4253SMFJB-S7牽引車，共計357輛。
自《條例》正式發(fā)布近2個月以來，除了福田汽車之外，此前已有包括馬自達(dá)、鄭州宇通、上汽乘用車、一汽豐田、上海通用、奔馳和斯巴魯?shù)?5起召回事件，共計召回數(shù)量近60萬輛。
由于明年新法規(guī)正式施行，《條例》對于召回規(guī)定的于罰款力度大大提高，不少廠商還是“明智”地選擇在新規(guī)正式施行前主動召回，避免“蒙受”更大的損失。
根據(jù)《條例》規(guī)定，生產(chǎn)者或經(jīng)營者未停止生產(chǎn)、銷售或者進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品的、生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的，將被處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額2%以上10%以下的罰款；如生產(chǎn)者未按照規(guī)定備案有關(guān)信息、召回計劃的、經(jīng)營者未按照規(guī)定建立汽車產(chǎn)品經(jīng)營臺賬、維修記錄等情況，都將被處5萬元以上20萬元以下的罰款；違反條例規(guī)定：生產(chǎn)者、經(jīng)營者不配合質(zhì)檢部門缺陷調(diào)查的，由質(zhì)檢部門責(zé)令改正，拒不改正的，處50萬元以上100萬元以下的罰款。這一系列的規(guī)定，意味著以往最高僅3萬元的罰金有可能上升至億元級別。
記者了解到，目前在中國汽車市場，2%~10%罰款金額已經(jīng)接近單車的平均利潤率。
業(yè)界評論員孫曉紅認(rèn)為，在汽車市場環(huán)境日漸成熟、消費(fèi)者選擇認(rèn)知日趨理性的今天，汽車召回非但不會有損品牌形象，主動召回反而可能讓車主更有安全感，能提升車企的售后服務(wù)形象。隨著中國市場整體進(jìn)入“微增長”階段，市場整體競爭加劇，在車市無法再依靠銷量搶占份額的前提下，負(fù)責(zé)任的售后表現(xiàn)將使得企業(yè)獲得更大的優(yōu)勢。
