南方網(wǎng)訊 消費(fèi)者對(duì)汽車的選擇從某種意義上說是對(duì)一種生活方式的選擇從十幾年前的夏利、都市貝貝，到這幾年熱銷的捷達(dá)、富康，到現(xiàn)如今倍受關(guān)注的2.0L排量的中級(jí)轎車，我們不難看出中國(guó)老百姓對(duì)于汽車排量的需求在不斷提高，汽車所能展現(xiàn)的力量與速度已經(jīng)成為了更多人追求的目標(biāo)。
小排量汽車曾經(jīng)挑大梁
曾幾何時(shí)，在北京的大街小巷到處遍布著紅色的夏利牌小轎車，都市貝貝像小精靈一樣吸引著眾多人的眼球。1升左右的小排量，簡(jiǎn)單的操作方式，方便的維修服務(wù)，靈巧的車身線條給無數(shù)希望實(shí)現(xiàn)自己擁有轎車，開上轎車的人提供了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。那個(gè)時(shí)候誰要擁有一輛夏利，簡(jiǎn)直可以在整整一年里為之興奮，可以天天在街坊鄰居面前好好夸耀一番。
確實(shí)，在上個(gè)世紀(jì)八十年代末到九十年代中期，由于我國(guó)的汽車工業(yè)還沒有完全伸展開自己的手腳，僅僅有幾個(gè)品牌和車型能夠供消費(fèi)者選擇（天津夏利、上海大眾桑塔納、廣州標(biāo)致以及一些面包車）。而那個(gè)時(shí)候的擇車原則也非常簡(jiǎn)單：能夠代步、皮實(shí)耐用，所以夏利作為1升排量左右車型的代表則成為了更多人的選擇。那個(gè)時(shí)候很多小公司都把夏利當(dāng)作辦公出行的主要交通工具，即使在春節(jié)期間現(xiàn)場(chǎng)抽獎(jiǎng)的時(shí)候，夏利也被當(dāng)作最貴重的實(shí)物獎(jiǎng)品擺在最顯眼的位置。在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，作為小排量車的主要代表，天津夏利一直是汽車銷售市場(chǎng)上的寵兒，形成了“偌大的市場(chǎng)，小鬼當(dāng)家”的局面。
黃金排量依然魅力無窮
時(shí)間進(jìn)入到上個(gè)世紀(jì)九十年代后期，一批通過合資煥發(fā)了青春的汽車生產(chǎn)企業(yè)逐漸散發(fā)出了誘人的魅力。隨著中國(guó)汽車業(yè)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，富康、捷達(dá)這些比夏利車內(nèi)空間更寬敞，速度更快，乘坐更加舒適的車型進(jìn)入了人們的視線，于是排量在1.6升左右的“老三樣”便應(yīng)運(yùn)而生了?！袄先龢印钡某霈F(xiàn)使得中國(guó)的車市變得熱鬧了許多，更多人開始注意到了汽車的加速性能，舒適性能以及安全性能，消費(fèi)者購(gòu)買車輛不僅僅為了能代步上班了，而是有了更多的需求。在1997年就購(gòu)買了一輛捷達(dá)的陳先生這樣說：“當(dāng)時(shí)按照我的經(jīng)濟(jì)水平選擇的車最好是一輛10萬以下的車，但是當(dāng)時(shí)10萬以下的車排量都比較小，也不能夠裝很多東西，如果我?guī)先页鋈ヒ膊皇呛芊奖悖晕乙灰а谰投嗷诵╁X買了捷達(dá)?！焙完愊壬南敕ㄒ粯?，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車口味已經(jīng)提高了，大眾的捷達(dá)和桑塔納以及雪鐵龍的富康車已經(jīng)取代夏利等小排量車型成為了世紀(jì)之交車市上最受關(guān)注的“人物”，從此捷達(dá)就一發(fā)而不可收拾地成為這幾年北京汽車交易市場(chǎng)單品牌車型的銷售冠軍。
隨著車型的不斷增加，1.6升左右排量的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈，前有富康、捷達(dá)挾十年發(fā)展的雄厚基礎(chǔ)，后有愛麗舍、菱帥、POLO、嘉年華、寶來等沖勁十足的新銳車型，紛繁復(fù)雜、熱鬧非凡的汽車市場(chǎng)一時(shí)令消費(fèi)者看花了眼，不斷降低的價(jià)格和不斷推出的新車讓老百姓更多地向“黃金排量”車型伸出了雙手。北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)最近組織了“北京市汽車消費(fèi)調(diào)查”，調(diào)查發(fā)現(xiàn)：有20.8％的欲購(gòu)車者和23.6％的有車者認(rèn)為，1.6升左右的排量合適。調(diào)查結(jié)果還顯示：相比較而言，有車者更傾向于排量大的車，而欲購(gòu)車者選擇排量小的車的比例略高，這說明在一段時(shí)間內(nèi)家庭用車還將是以1.6左右排量的車型為主。
2.0排量將成為新焦點(diǎn)
1.6作為“黃金排量”的觀念深入人心，而去年最慘烈的價(jià)格戰(zhàn)也集中在了1.6升左右排量的車型上，降價(jià)降價(jià)再降價(jià)，新車新車又是新車，很多購(gòu)車者都因此暫時(shí)放棄了買車的想法，選擇保值率更高的2.0升左右的車型。今年初，一份主流車型的調(diào)查報(bào)告則預(yù)示了車市的微妙變化：今年轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已經(jīng)從1.6為主的15萬元車型，轉(zhuǎn)移到了以2.0為主的20萬元車型上。平心而論，1.6排量車在保持了相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力同時(shí)也有良好的經(jīng)濟(jì)性，但與此同時(shí)1.6排量犧牲了駕乘上的舒適和高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。而2.0轎車大多以中級(jí)轎車為主，正好彌補(bǔ)了1.6排量車型的缺點(diǎn)：中級(jí)車寬敞的空間、低速時(shí)強(qiáng)有力的扭矩以及高速行駛的穩(wěn)定性。隨著個(gè)性時(shí)代的到來，2.0排量隊(duì)伍中面孔越來越豐富，從單廂的畢加索到兩廂的高爾夫再到兩廂半的賽納，讓追求動(dòng)力和個(gè)性的一代有了更多的選擇，2.0排量車型獨(dú)有的魅力正在慢慢釋放。
4月份，中華和奇瑞東方之子相繼推出了兩款超值版2.0排量車型，史無前例地把2.0排量的轎車價(jià)格探底到了14萬元，直接挑戰(zhàn)這個(gè)區(qū)間的1.6排量車型。而戰(zhàn)勢(shì)最激烈的20萬元左右的2.0排量中級(jí)車市場(chǎng)也正在展開，5月中旬，上海通用的君威突然降價(jià)，使得眾多經(jīng)銷蒙迪歐、帕薩特以及雅閣的商家大大吃了一驚，中級(jí)車市場(chǎng)正面臨著價(jià)格重組的境地，而索納塔、陽(yáng)光等一批次中級(jí)2.0轎車也將為繼續(xù)保持和擴(kuò)展自己的市場(chǎng)份額而拼殺到底。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，1.6排量車型現(xiàn)在正向2.0排量過渡，今后幾年將是2.0排量車型競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)間，國(guó)產(chǎn)品牌的整體價(jià)格趨勢(shì)已從20萬元向15萬元靠攏，而合資品牌也將在很短的時(shí)間內(nèi)調(diào)整價(jià)格體系。隨著人們生活水平的提高，2.0排量的中級(jí)車概念正慢慢被接受，業(yè)內(nèi)人士樂觀估計(jì)，在未來兩到三年之內(nèi)，2.0排量轎車將取代1.6排量成為車市的主流。
編輯：穆易
