歷來(lái)，在各大媒體上，絕大部分的筆墨用在了爭(zhēng)辯汽車廠商的是是非非，很少有人提及汽車經(jīng)銷商的事情。即使有，一般只是指責(zé)之聲，真正站在經(jīng)銷商的角度考慮問(wèn)題的人不是太多。
其實(shí)，中國(guó)的汽車經(jīng)銷商，實(shí)在是兩面不討好的主兒。因?yàn)楸绕鹬袊?guó)的汽車生產(chǎn)商來(lái)，汽車經(jīng)銷商的實(shí)力可說(shuō)得上是微不足道。汽車廠商為了維護(hù)汽車品牌，通常要求汽車經(jīng)銷商投入大量的資金、大量的人力、物力建造4S店。但是，有些好的品牌或許在短期內(nèi)就能收回成本，有些品牌的賺錢時(shí)間就不好說(shuō)了，有些品牌的4S店，甚至?xí)涞教潛p的地步。
消費(fèi)者總是希望用最少的錢，買到自己喜歡的產(chǎn)品，但是這無(wú)疑也加重了經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)，于是，經(jīng)銷商只能在成本上下功夫。也就因?yàn)檫@樣，有時(shí)，經(jīng)銷商會(huì)在服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)很多漏洞，這時(shí)，廠家沒(méi)什么責(zé)任，而直接面對(duì)客戶的經(jīng)銷商，又成為眾矢之的。面對(duì)汽車廠商的質(zhì)問(wèn)和打壓，經(jīng)銷商或許連花費(fèi)了高額成本的4S店經(jīng)營(yíng)資格都會(huì)被吊銷，其他就更不用說(shuō)了。其中之苦，有誰(shuí)知道？
眾所周知，國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商利潤(rùn)很高，但是，經(jīng)銷商的利潤(rùn)卻非常薄。根據(jù)每年汽車銷售量的多少，廠商會(huì)有非正式的返利承諾，一些經(jīng)銷商難以達(dá)到銷售量的目標(biāo)，為了能夠拿到年底的返利，只好拼命地給直接用戶返利。往往是，廠家返利沒(méi)有拿到，以前虧本銷售的車輛，也只能自認(rèn)虧本。于是，一年下來(lái)，經(jīng)銷商辛苦的回報(bào)就是虧損。
汽車市場(chǎng)依舊火爆，卻不知道今后等待汽車經(jīng)銷商的，又會(huì)是什么命運(yùn)？
信息來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)
