受春節(jié)長假的影響，2月的商用車市場繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，且同比下降幅度增大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月，各類載貨車共計完成產(chǎn)銷76924輛和70781輛，同比分別下降24.04%和32.69%。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷5239輛和4044輛，同比分別下降14.84%和33.09%；中型載貨車完成產(chǎn)銷9274輛和6334輛，同比分別下降31.42%和43.56%；輕型載貨車完成產(chǎn)銷48577輛和46924輛，同比分別下降30.48%和33.92%。半掛牽引車完成產(chǎn)銷7250輛和4294輛，同比分別增長13.87%和-2..59%。貨車非完整車輛分別完成產(chǎn)銷23043臺和19190臺，同比分別下降13.11%和23.11%。
總體來看，2月份產(chǎn)銷下降主要受春節(jié)長假的影響，同時，公路超載查處力度的相對放松也導(dǎo)致了中重型卡車銷售轉(zhuǎn)淡，但大噸位半掛牽引車卻呈持續(xù)熱銷狀態(tài)。據(jù)載貨車企業(yè)近期傳來的消息，隨著春節(jié)長假后生產(chǎn)銷售工作的恢復(fù)和各大工程項目的陸續(xù)開工，以及國家治理超載力度的加大，3月的載貨車市場將逐漸回暖，本年第一個銷售高峰也將隨之到來。目前，廠家正在積極進行生產(chǎn)和營銷方面的調(diào)整，以迎接3月的銷售旺季。
首先，商用車各主要生產(chǎn)廠家正不斷推出今年的主打新品。輕卡方面，北汽福田繼1月推出輕卡新品后，2月又推出了“超越”、“薩普”、“捷運”三大奧鈴全新子品牌。重卡方面，陜西重汽2005款德龍F2000牽引車，奧龍8×4、10×4多軸車，新款奧龍自卸車等多款車型推向市場，展開了以“裂變行動”為主題的新品推廣活動；東風(fēng)柳汽則推出了以霸龍EQ4180GE7和EQ4252GE6為代表的霸龍M6系列。
其次，在推出新品搶占市場的同時，一些重卡品牌也紛紛打出降價口號：福田歐曼320大馬力雙橋牽引車全國統(tǒng)一降價6000元。北方奔馳隨后有多種車型降價，最高降幅達4萬元，其中260馬力單橋牽引車現(xiàn)價為18.88萬元；自卸280馬力前4后8降價為27.008萬元。重慶紅巖也有多種采用新型發(fā)動機的新車打出促銷價，平均讓利5000元左右。一般來說，重卡銷售的旺季在3月和4月，許多工程都開始動工，尤其是東北地區(qū)，廠家在這個時候推出降價優(yōu)惠將可能更好地促進重卡市場的上揚。輕卡市場上，江鈴全順全系產(chǎn)品在2月也開始大規(guī)模降價，平均降幅達到了15000元。
經(jīng)過去年市場的充分發(fā)展，價格戰(zhàn)已不是今年市場的主要競爭手段，鋪設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)和完善售后服務(wù)才是廠家今年的主打牌。北汽福田啟動了“同步世界，服務(wù)中國”的理念，將在營銷方面堅持“全方位大服務(wù)”的戰(zhàn)略，大打服務(wù)品牌；解放繼續(xù)打造“感動服務(wù)”品牌；江淮汽車則采用從產(chǎn)品入手，提高綜合性價比的“價值營銷”策略。營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的完善無疑將使企業(yè)的市場競爭力逐步增強，在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)，產(chǎn)品的競爭也將逐漸向服務(wù)競爭等方面轉(zhuǎn)移。
