初聞豐田威馳配件漲價(jià)的消息，記者就認(rèn)為這是個(gè)敏感的話題。在當(dāng)今的中國汽車市場(chǎng)上，降價(jià)已經(jīng)成了司空見慣的事情，但還沒有哪個(gè)廠家敢于明目張膽地漲價(jià)的，用于汽車售后服務(wù)的汽車配件公開漲價(jià)也是很鮮見的。
任何產(chǎn)品漲價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說，都不是什么好事。但對(duì)于被整車企業(yè)的降價(jià)政策擠壓得透不過氣來的零部件企業(yè)來說，零部件漲價(jià)的錢哪怕只有一小部分落到零部件企業(yè)的口袋，也可以讓他們已經(jīng)很小很小甚至沒有了的利潤額稍有提高，是好事。因?yàn)?，?jù)豐田官方正式作出的答復(fù)，漲價(jià)的原因是當(dāng)初定價(jià)定低了。
為了弄清楚這其中的原委，記者找到了豐田汽車中國事務(wù)所。
豐田汽車中國事務(wù)所接待媒體的楊小姐似乎還未走出記者們追問威馳配件價(jià)格上漲原因的連番轟炸造成的陰影，對(duì)回答記者的問題心有余悸。在記者的一再“請(qǐng)求”下，楊小姐同意接受書面采訪。
11月4日，記者將提出的問題傳給了豐田方面。問題有：威馳配件價(jià)格調(diào)整是整車廠行為還是供應(yīng)商行為？威馳在中國的配送渠道是什么樣的？據(jù)稱，威馳上市之初，部分配件的定價(jià)比同類車低，威馳的同類車有哪些？配件價(jià)格比這些車低多少？當(dāng)初的價(jià)格是由廠家定的還是由供應(yīng)商定的？出于哪些方面的考慮？威馳有多少配件是在中國采購的（百分比）？多少是在日本或其他國家采購的？威馳配件漲價(jià)后仍具有競(jìng)爭(zhēng)力是什么意思？威馳配件采購價(jià)格有無提升？與這次配件漲價(jià)有無關(guān)系？
代表豐田的楊小姐對(duì)待記者的采訪，采取了一種在某些特定情況下通用的、又是大家都不情愿接受的方式。楊小姐稱：“無法具體回答?！庇浾呦Ｍ芡扑]其他人來解答這些問題，楊小姐說：“豐田不會(huì)有人告訴你?！?BR> 應(yīng)該說，面對(duì)各方質(zhì)疑，豐田還沒有把自己擇出來。楊小姐一會(huì)兒稱，威馳配件價(jià)格上漲是因?yàn)槭孪鹊念A(yù)算量遠(yuǎn)比實(shí)際使用量少，為了滿足市場(chǎng)需求，不得不從海外進(jìn)口大量的零部件，航空運(yùn)費(fèi)占用了很大一部分成本；一會(huì)兒又說，威馳上市之初部分配件的定價(jià)比同類車偏低，此次調(diào)整后的價(jià)格才是合理的，漲價(jià)后威馳配件的價(jià)格不怕與同類車配件相比。
如果豐田的零部件采購價(jià)格上漲，那么配件價(jià)格上漲也就是必然的了，上游廠商價(jià)格上漲必然波及下游。這樣的話，豐田也就沒什么可說的了，大家也就不用問什么。
為此，記者打通了為威馳供貨的一些廠家的電話。一些廠家稱，主機(jī)廠不壓價(jià)就不錯(cuò)了，根本沒聽說自己的供貨價(jià)要漲。但身處天津的一些供貨廠家相當(dāng)敏感，在這個(gè)問題上跟豐田如出一轍———閉口不答。但威馳一家最主要的供應(yīng)商還是含蓄道出：“供貨價(jià)沒什么變化。”
記者從公開的資料中得知，威馳的國產(chǎn)化率達(dá)60%以上，但從豐田汽車維修服務(wù)中心得到的信息卻是很多部件是進(jìn)口的。是不是威馳的國外供應(yīng)商在漲價(jià)？如果是這樣，就意味著豐田威馳對(duì)國內(nèi)外供應(yīng)商實(shí)行了非同等待遇。像通用、福特這樣的大公司都在實(shí)現(xiàn)全球采購，而且試圖尋找低價(jià)供應(yīng)商，而豐田供應(yīng)商竟敢漲價(jià)，在全球主機(jī)廠大壓零部件價(jià)格的大氣候下，讓人感到奇怪。雖然無法證實(shí)豐田威馳的國外供應(yīng)商在漲價(jià)，但記者從豐田在本土的幾家主要供應(yīng)商那里得知，日本的供應(yīng)商由于零部件價(jià)格過高而正在千方百計(jì)降低成本，以保住市場(chǎng)，漲價(jià)的事沒人敢干。
對(duì)于配件價(jià)格上漲，當(dāng)然還有疑問。如果是供應(yīng)商自己給特約維修店供貨，那么漲價(jià)可能是供應(yīng)商行為。但記者了解到，威馳從采購到銷售，都由豐田決定，即供應(yīng)商所有貨都只對(duì)主機(jī)廠。記者從豐田汽車維修服務(wù)中心獲悉，威馳配件全線上漲，上漲范圍在90%以上，上漲幅度平均在30%~40%之間。
現(xiàn)在，人們普遍的看法是，廣州本田飛度上市，對(duì)豐田威馳形成擠壓，威馳被迫降價(jià)5000元，而這部分降價(jià)損失的利潤，就要從售后配件找回來。關(guān)于這一點(diǎn)，豐田負(fù)責(zé)媒體公關(guān)的楊小姐當(dāng)然出來澄清：豐田威馳整車此次降價(jià)是上市周年慶典的促銷價(jià)格，跟配件價(jià)格上漲沒有任何關(guān)系，只是時(shí)間上的巧合而已。
其實(shí)，大家更為關(guān)注的是，威馳配件全線價(jià)格上漲是不是豐田汽車售后服務(wù)的一個(gè)戰(zhàn)略呢？大家都知道買車容易養(yǎng)車難的道理，據(jù)國際通行的說法，一輛汽車從出廠到報(bào)廢，其全部利潤的產(chǎn)生有6０％來自汽車后市場(chǎng)。在中國廣闊的汽車銷售市場(chǎng)上，購買經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者將會(huì)越來越多，整車價(jià)格必然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但是如果一輛經(jīng)濟(jì)型轎車的配件價(jià)格、維修價(jià)格過高，那么用戶買車的積極性就會(huì)受挫?，F(xiàn)在，合資新車上市都宣稱自己的價(jià)格是一步到位的，也就是說在現(xiàn)實(shí)售價(jià)中已經(jīng)把前期的開發(fā)費(fèi)用提留降到了最低。會(huì)不會(huì)是“堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)”呢？這才是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
應(yīng)該說，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，任何產(chǎn)品市場(chǎng)銷售價(jià)格只降不升，都是不太正常的。今年以來，由于金屬材料和化工材料的大面積漲價(jià)，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品成本大幅度上升。如果豐田威馳能夠把因?yàn)榕浼q價(jià)所多賺到的那一部分利潤，多多少少地拿出一些返還給保證其實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化率６０％的那些企業(yè)，對(duì)這些企業(yè)還是相當(dāng)有益的。增大利潤空間和資金積累，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步都是至關(guān)重要的。但是，如果豐田威馳采取對(duì)零部件供應(yīng)商“上打下壓”的政策，把增加自己利潤的“負(fù)擔(dān)”統(tǒng)統(tǒng)加在供應(yīng)商和消費(fèi)者身上，那么，最終受到傷害的還是豐田自己。你不替別人著想，誰還敢為你配套和消費(fèi)你的產(chǎn)品呢？
現(xiàn)在，記者只想問豐田一句：威馳配件已經(jīng)漲價(jià)了，豐田能不能把這件對(duì)于消費(fèi)者來說的“壞事”變成對(duì)零部件供應(yīng)商來說的“好事”呢？
