新華網(wǎng)北京11月23日電（記者劉向）行車遇到險情時，人們往往驚慌失措，無法采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。如果在危險降臨前的瞬間，汽車能作出“本能反應(yīng)”，就可以進一步降低人身傷害的風(fēng)險。為此，德國奔馳汽車公司開發(fā)出了一種預(yù)警保護系統(tǒng)，能使乘客在意外發(fā)生時受到一定程度的保護。
據(jù)德國《科學(xué)畫報》11月刊報道，這種預(yù)警保護系統(tǒng)能在汽車失控并可能導(dǎo)致車禍前的幾秒鐘里，關(guān)閉打開的汽車天窗，收緊安全帶，調(diào)整座椅靠背，使乘客的身體保持一定的穩(wěn)定，保證安全氣囊有效發(fā)揮作用。
奔馳公司技術(shù)中心的工程師卡爾－海因茨·鮑曼說，迄今人們首先關(guān)注的是避免車禍發(fā)生和減少損失，而車禍發(fā)生前的寶貴幾秒鐘時間在安全設(shè)計中沒有被很好地利用。在這種預(yù)警系統(tǒng)中，司機安全帶上的電子盒可以隨時檢查位于車輪、操縱系統(tǒng)和剎車踏板附近的感應(yīng)器傳來的數(shù)據(jù)，并通過一種特殊的計算方法分析這些數(shù)據(jù)，以便對意外發(fā)生的可能性作出判斷。當(dāng)車輛緊急剎車或打滑，車禍風(fēng)險較高時，預(yù)警系統(tǒng)便會啟動，使座椅背豎起，令椅背上支撐頭的部位微微前傾。與此同時，安全帶束緊器啟動，以避免乘客在急剎車時受到太大的沖擊。這種系統(tǒng)還可以在車子打滑時縮小乘客向兩側(cè)晃動的距離，以保證人與側(cè)氣囊之間的必要距離。這樣，一旦車禍發(fā)生，側(cè)氣囊就能發(fā)揮作用。如果車禍沒有發(fā)生，這套系統(tǒng)還會恢復(fù)到初始狀態(tài)。
鮑曼說，以往當(dāng)險情出現(xiàn)時，汽車的電子穩(wěn)定程序、防滑剎車系統(tǒng)以及制動輔助系統(tǒng)等主動式安全配置會隨即啟動，車禍發(fā)生時安全氣囊和安全帶可為乘客提供最后的防護。而這種系統(tǒng)可把上述保護系統(tǒng)和裝置結(jié)合起來，提供整體安全保護。據(jù)分析，這套系統(tǒng)可以在車輛迎頭相撞中使乘客頭部和胸部所受的沖擊力降低20％。
2002年10月以來，預(yù)警系統(tǒng)開始被安裝在部分型號的奔馳轎車上。預(yù)計下一代奔馳預(yù)警保護系統(tǒng)將能夠自動關(guān)閉汽車的側(cè)窗。此外，奔馳公司的專家還計劃使這種保護系統(tǒng)與雷達感應(yīng)器和照相機相結(jié)合。這樣，該系統(tǒng)不但能判斷車禍的可能性，還能預(yù)測車禍的種類和嚴重程度。
