隨著能源、環(huán)境壓力的逐漸增大，國(guó)家對(duì)節(jié)能與新能源車逐步重視，汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)明顯指向最為現(xiàn)實(shí)、成熟的混合動(dòng)力。
每年車展壓軸大戲的廣州車展，今年30余款混合動(dòng)力車型集結(jié)，扮演了節(jié)能與新能源車領(lǐng)域的主角。無論合資、進(jìn)口還是自主品牌，紛紛亮出新款或改款的混合動(dòng)力車型，可見各車企對(duì)混合動(dòng)力市場(chǎng)這個(gè)即將被做大的蛋糕都是虎視眈眈、勢(shì)在必得。
作為全球最早量產(chǎn)并始終掌握最先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的車企，豐田自然身先士卒。廣州車展上，豐田展出云動(dòng)雙擎混合動(dòng)力概念車，搭載的是豐田技術(shù)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）研發(fā)的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成。豐田此舉顯然不是拋噱頭，相比新車型的導(dǎo)入，混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化對(duì)于占領(lǐng)市場(chǎng)起著更為重要的作用。
位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司于今年11月14日正式開業(yè)，它的運(yùn)作標(biāo)志著包括電池、逆變器、變速驅(qū)動(dòng)橋等在內(nèi)的混合動(dòng)力核心組件的現(xiàn)地化生產(chǎn)也將開始。根據(jù)豐田章男在2011年研發(fā)中心奠基儀式上的承諾，到2015年，將實(shí)現(xiàn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成車型的量產(chǎn)和銷售。
豐田如今在國(guó)內(nèi)賣得最好的非插電式混合動(dòng)力車型，是由廣汽豐田渠道銷售的混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞。這款車型在今年的廣州車展上再次露面，雖說并不是新款車型，卻依然吸引了不少關(guān)注。主場(chǎng)作戰(zhàn)的混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的確有高調(diào)的資本。今年1-10月，尊瑞總銷量超過4000輛，6-10月月均銷量突破500輛；尤其在廣州地區(qū)，受限牌新政影響，1-10月銷量超過1000輛，是目前市面上在售節(jié)能車中銷量最好的車型之一。車展期間，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞還作為廣州馬拉松賽的領(lǐng)航車大出風(fēng)頭，這也進(jìn)一步提升了其人氣指數(shù)。
作為全國(guó)范圍內(nèi)最受歡迎的非插電式混合動(dòng)力車型，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)不俗，百公里油耗5.3L，僅相當(dāng)于1.3L車型，而動(dòng)力卻能媲美3.0L汽油車。而無需改變駕駛習(xí)慣、無需外插充電、電池?zé)o需特別保養(yǎng)這三大便利以及廠家對(duì)電池“8年20萬公里”的免費(fèi)維護(hù)承諾也為其贏得更多好感。當(dāng)然，與其他廠家的混動(dòng)車型相比，凱美瑞·尊瑞更具優(yōu)勢(shì)的是所搭載的豐田油電混合動(dòng)力雙擎系統(tǒng)，其成熟性和可靠性經(jīng)過全球570萬豐田混合動(dòng)力用戶的檢驗(yàn)，并非其他品牌類似車型所能比肩。
隨著豐田常熟研發(fā)中心的運(yùn)作和混合動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化腳步的臨近，相信混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出。2014年，混合動(dòng)力車型的競(jìng)爭(zhēng)必將日趨激烈，這款豐田混動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)的排頭兵將如何走進(jìn)更多人的視野，還是值得期待的。
