車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為科技前沿的車(chē)載智能系統(tǒng)，能給車(chē)主提供更多的出行便利及駕駛樂(lè)趣。多家車(chē)企也極力將車(chē)聯(lián)網(wǎng)打造成為整車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力。業(yè)內(nèi)人士表示，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要裝備在高端豪華車(chē)上，三線城市的江門(mén)多數(shù)車(chē)主尚未實(shí)際使用過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)以其特有的人工智能吸引越來(lái)越多車(chē)主嘗試使用。
現(xiàn)狀車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)新領(lǐng)域
車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互信息傳遞，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。簡(jiǎn)而言之就是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)使用的智能化。據(jù)了解，中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念最早出現(xiàn)于2010年，當(dāng)時(shí)北京車(chē)展中榮威350率先發(fā)布了全球第一輛WCDMA的3G互聯(lián)轎車(chē)，因此2010年也被稱(chēng)為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)元年。
隨著汽車(chē)廠家對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重視，如今多數(shù)汽車(chē)品牌均有自己的汽車(chē)智能化系統(tǒng)，其中廣汽豐田第七代凱美瑞就已經(jīng)開(kāi)始配備手機(jī)版G-Book智能導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為消費(fèi)者提供包括話務(wù)員服務(wù)、G路徑檢索、信息提供、遠(yuǎn)程維護(hù)等便利舒適的服務(wù)項(xiàng)目。東風(fēng)日產(chǎn)則采用CARWINGS智行+人機(jī)交互系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)本身存在的GPS終端，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，為用戶(hù)提供遠(yuǎn)程車(chē)輛保護(hù)和防盜服務(wù)。而通用汽車(chē)旗下各車(chē)型也采用安吉星系統(tǒng)，為車(chē)主提供汽車(chē)安全信息服務(wù)。
“目前各個(gè)汽車(chē)品牌的車(chē)載智能化系統(tǒng)功能幾乎相同，都是為車(chē)主提供網(wǎng)絡(luò)信息及智能人性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、查詢(xún)、人機(jī)語(yǔ)音、車(chē)況信息掌握等各項(xiàng)功能?！苯T(mén)市車(chē)界業(yè)內(nèi)人士陳先生說(shuō)，命名的不同只是為了突出品牌的自主擁有性，目前這些系統(tǒng)已經(jīng)趨于完善，足以提供各種駕駛附加服務(wù)。
值得注意的是，今年6月17日，榮威350“inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)者上海博泰昉達(dá)在京正式發(fā)布了車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型產(chǎn)品——iVokaMINIX，僅U盤(pán)大小，連接汽車(chē)電腦就能將普通汽車(chē)升級(jí)為智能汽車(chē)，大大降低車(chē)聯(lián)網(wǎng)的使用門(mén)檻。
“汽車(chē)智能化已經(jīng)成為多數(shù)車(chē)企未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，也是目前車(chē)企技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的前沿陣地?！苯T(mén)市某日系豪車(chē)品牌4S店銷(xiāo)售人員表示，如今汽車(chē)已經(jīng)逐步由單一交通工具的功能，往多元化方向發(fā)展，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為科技前沿將成為未來(lái)汽車(chē)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
縱深車(chē)聯(lián)網(wǎng)多運(yùn)用于豪車(chē)品牌
“雙11”撬動(dòng)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)需求的集中迸發(fā)，今年多家電商平臺(tái)交易額再創(chuàng)新高，其中汽車(chē)電商成為今年“雙11”的一大增長(zhǎng)亮點(diǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，汽車(chē)之家“雙11”購(gòu)車(chē)節(jié)伴隨汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的提高，和網(wǎng)絡(luò)信息逐步透明化，汽車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，從而導(dǎo)致汽車(chē)品牌自上而下的價(jià)格調(diào)整。原本高高在上的德系豪車(chē)品牌，也相繼跌破20萬(wàn)元大關(guān)，豪車(chē)價(jià)格逐步趨于白菜價(jià)。
“汽車(chē)產(chǎn)能的提高，品牌車(chē)型繁多，加劇了汽車(chē)價(jià)格的下降，壓縮了汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)空間，汽車(chē)市場(chǎng)逐步步入后市場(chǎng)階段。”江門(mén)市東富奇瑞4S店相關(guān)銷(xiāo)售人士表示，價(jià)格體系從高端車(chē)開(kāi)始自上而下調(diào)整，也引發(fā)自主品牌銷(xiāo)售利潤(rùn)的進(jìn)一步壓縮，如果品牌車(chē)型沒(méi)有核心技術(shù)或銷(xiāo)售亮點(diǎn)，將難于在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中存活。
而車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為目前汽車(chē)科技的前沿陣地，勢(shì)必成為各大汽車(chē)品牌爭(zhēng)相競(jìng)技的戰(zhàn)場(chǎng)。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)多配備在中高端以上的車(chē)型，其中主要集中在豪車(chē)品牌車(chē)型，而部分通用汽車(chē)旗下品牌中檔家用汽車(chē)也逐漸配備安吉星人工客服系統(tǒng)，使車(chē)聯(lián)網(wǎng)接地氣的同時(shí)讓更多車(chē)主享受智能汽車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。據(jù)悉，2015款科魯茲還將首次融入4GLTE網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)該車(chē)可以提供WiFi熱點(diǎn)，支持同時(shí)接入最多7臺(tái)移動(dòng)設(shè)備。
“目前加載功能齊全的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車(chē)價(jià)格都比較高，這與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成本高有一定的關(guān)聯(lián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的確可以給車(chē)主帶來(lái)更加人性化的享受，不過(guò)目前的車(chē)型配備僅限于豪車(chē)。”江門(mén)市車(chē)界業(yè)內(nèi)人士梁先生說(shuō)，各品牌之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，使得部分廠家壓縮配置降低車(chē)價(jià)，15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)尤為慘烈，如果配備車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅車(chē)價(jià)增加，而且消費(fèi)者也不會(huì)為這個(gè)系統(tǒng)而埋單，畢竟智能系統(tǒng)對(duì)他們影響不大，而且可以用手機(jī)等其它機(jī)器代替。
探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)有助于提高用戶(hù)粘度
車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠給車(chē)主帶來(lái)駕駛上的便利，這是不容置疑的。業(yè)內(nèi)人士介紹，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)各種智能設(shè)計(jì)，讓客戶(hù)自發(fā)主動(dòng)地嘗到甜頭，從而提高客戶(hù)的黏性，增加客戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度，由此加大客戶(hù)對(duì)品牌的認(rèn)可，達(dá)到提高品牌整體銷(xiāo)量的目的。
“目前豪華車(chē)都有智能語(yǔ)音查詢(xún)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，實(shí)現(xiàn)酒店、路線、交通路況等需求的查詢(xún)，比起單純用一個(gè)GPS導(dǎo)航要精準(zhǔn)很多。”江門(mén)市德系汽車(chē)相關(guān)銷(xiāo)售人員說(shuō)，另外智能剎車(chē)系統(tǒng)、全車(chē)可視系統(tǒng)等也為汽車(chē)駕駛提供更加安全的保護(hù)，在提供便利性的同時(shí)，也增加了安全因素。
“當(dāng)一個(gè)人外出的時(shí)候，如果自帶導(dǎo)航版本沒(méi)有更新，尋找酒店或者超市就顯得比較麻煩，使用車(chē)載人工服務(wù)可以直接通話詢(xún)問(wèn)，得到的結(jié)果也會(huì)顯示在車(chē)載顯示屏上，使用起來(lái)比較方便。”車(chē)主張先生說(shuō)，在設(shè)定地點(diǎn)查詢(xún)時(shí)，雙手得到解放，駕車(chē)更加方便安全。
“盡管我現(xiàn)在還沒(méi)有真正體驗(yàn)過(guò)智能剎車(chē)系統(tǒng)的作用，不過(guò)如果汽車(chē)能夠識(shí)別前車(chē)有人，并且迅速做出剎車(chē)措施，安全系數(shù)就高很多了?！避?chē)主張小姐說(shuō)，女性在機(jī)械方面先天弱于男性，特別是在倒車(chē)方面，借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)部分功能，可以避免一些碰撞的發(fā)生。
延伸搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛維修成本更高
車(chē)聯(lián)網(wǎng)可為車(chē)主駕駛途中帶來(lái)很多便利和樂(lè)趣，如果駕駛途中頻繁查看車(chē)載顯示屏或使用手機(jī)互聯(lián)查看車(chē)況信息，難免出現(xiàn)安全隱患，這與低頭族及汽車(chē)盲駕無(wú)異。據(jù)了解，車(chē)主盲駕引發(fā)交通事故的事件時(shí)有發(fā)生，由此助推全國(guó)人大常委會(huì)委員建議將駕車(chē)時(shí)玩手機(jī)入刑的提案。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以為汽車(chē)駕駛提供更加智能和安全的操作，車(chē)主駕駛也需要注意安全，謹(jǐn)防因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致交通意外發(fā)生。
“汽車(chē)再智能，也需要人來(lái)操作，汽車(chē)智能化能夠給車(chē)主駕車(chē)提供更加便利的服務(wù)和更完善的安全保障，但車(chē)主也不能以此就可以隨意開(kāi)車(chē)，畢竟車(chē)是死的，人是活的。”江門(mén)市某自主品牌相關(guān)銷(xiāo)售人員說(shuō)，駕駛安全的最大決定因素在人，哪怕汽車(chē)安全硬件再好，車(chē)主自身駕駛思維等軟件不行，也難以實(shí)現(xiàn)安全用車(chē)。
“車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)技術(shù)要求較高，這也給車(chē)企的科技研發(fā)水平提出更高的要求。”江門(mén)市車(chē)界業(yè)內(nèi)人士陳先生說(shuō)，如果技術(shù)上出現(xiàn)瑕疵，將適得其反，不僅沒(méi)有達(dá)到智能效果，反而增加安全隱患。另外，他補(bǔ)充道，搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)顯得更加金貴，如果發(fā)生事故，或?qū)⒂绊懴到y(tǒng)的其他子系統(tǒng)，由此容易導(dǎo)致高額的維修費(fèi)用，這也不是普通車(chē)主可以承擔(dān)的。
短板國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)芯片不足
車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用離不開(kāi)技術(shù)芯片的支持。據(jù)了解，2013年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)41億美元，未來(lái)4年，這一數(shù)字將以9%至12%的速度增長(zhǎng)，2017年將達(dá)到61億美元，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHSiSuppli則預(yù)計(jì)，汽車(chē)資訊娛樂(lè)電子設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將在2016年達(dá)到412億美元，今年市場(chǎng)規(guī)模約為335億美元。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的崛起帶來(lái)汽車(chē)芯片行業(yè)的快速發(fā)展，不過(guò)目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車(chē)芯片研發(fā)上卻缺少核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)使用的汽車(chē)芯片基本都掌握在外國(guó)人手中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子芯片技術(shù)還處于發(fā)展初期。
“核心技術(shù)不在自己手里，最大的蛋糕被別人拿走，目前國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)都面臨這種發(fā)展窘境，增加的成本最終還要消費(fèi)者自己埋單，這也是為何裝載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)型價(jià)格高企的原因之一?！睒I(yè)內(nèi)人士陳先生說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)多追求直接的經(jīng)濟(jì)效益，科研投入不大，注重制造，創(chuàng)造力不足，這也是為何我國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平總跟著別人后面跑的原因。
