輪胎價(jià)格：輪胎價(jià)格繼續(xù)探底，在2015年上半年難言反轉(zhuǎn)。
1、供大于求是價(jià)格向下的主動(dòng)力。經(jīng)歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資“井噴”后，我國(guó)輪胎無(wú)論轎車(chē)胎還是載重卡車(chē)胎都出現(xiàn)較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，即中低檔同質(zhì)化輪胎過(guò)剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。庫(kù)存量普遍在1.5至2個(gè)月生產(chǎn)量。輪胎企業(yè)開(kāi)工率不斷走低，跌落至年內(nèi)低點(diǎn)水平。我國(guó)輪胎集中度相對(duì)不高，低開(kāi)工率及高庫(kù)存容易使企業(yè)不讓市場(chǎng)讓價(jià)格，相互壓價(jià)，導(dǎo)致價(jià)格重心向下。
2、價(jià)格下降還有一定空間。天然橡膠價(jià)格從2011年5月近36000元/噸下降至現(xiàn)在的近13000元/噸，下降幅度高達(dá)63.9%左右。同期輪胎價(jià)格也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，轎車(chē)胎價(jià)格指數(shù)下降25.5%，卡車(chē)胎價(jià)格指數(shù)下降30.98%0天然橡膠占輪胎總成本近50%，從輪胎成本構(gòu)成分析，我國(guó)轎車(chē)輪胎價(jià)格還有5%左右的下降空間，卡車(chē)胎下降空間相對(duì)較小，大約1%～2%。這也是近期轎車(chē)輪胎價(jià)格下降幅度明顯大于卡車(chē)胎的主要原因。
3、價(jià)格下降還將持續(xù)一段時(shí)間。橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)有一定的時(shí)間差。從傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)看，這個(gè)時(shí)間差在6個(gè)月以上?，F(xiàn)在橡膠仍在繼續(xù)探底，最多算是處在底部區(qū)域，橡膠價(jià)格還未現(xiàn)反轉(zhuǎn)跡象。按經(jīng)驗(yàn)推算，我國(guó)輪胎價(jià)格企穩(wěn)或向上還需要6個(gè)月以上時(shí)間。盡管隨著傳統(tǒng)春節(jié)到來(lái)，交通及運(yùn)輸出現(xiàn)高峰，對(duì)輪胎的需求量增加，輪胎價(jià)格下降幅度會(huì)減小，但下降仍是主基調(diào)。
綜上所述，我國(guó)乘用胎價(jià)格總趨勢(shì)下降，預(yù)計(jì)下降幅度在5%～10%，主要視美國(guó)對(duì)我國(guó)乘用胎“雙反”情況而定?？ㄜ?chē)胎價(jià)格仍將有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。輪胎價(jià)格反轉(zhuǎn)，樂(lè)觀估計(jì)要在明年下半年。
輪胎產(chǎn)品：輪胎新品不斷推出，技術(shù)附加值成產(chǎn)品主要競(jìng)爭(zhēng)力
根據(jù)今年各大展會(huì)及輪胎企業(yè)發(fā)布的通稿來(lái)看，2015年輪胎企業(yè)會(huì)陸續(xù)推出針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的輪胎新品。比如米其林的自動(dòng)修復(fù)輪胎也已確定于2015年登陸市場(chǎng)，而米其林Tweel無(wú)充氣輪胎已經(jīng)量產(chǎn)。普利司通除了無(wú)空氣輪胎，也推出了窄輪胎技術(shù)——這是和無(wú)空氣背道而馳的技術(shù)。就2014年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在術(shù)研發(fā)上的努力來(lái)看，2015年國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)也將在原配、替換市場(chǎng)與國(guó)外輪胎企業(yè)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，如風(fēng)神輪胎、玲瓏輪胎、雙槍輪胎等。盡管?chē)?guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)外企業(yè)仍有差距，但就以其發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，2015年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)更大的進(jìn)步。
輪胎電商：電商依然火爆，線上解決價(jià)格線下解決服務(wù)
2015年輪胎電商熱度會(huì)繼續(xù)走高，但由于線上輪胎品類(lèi)較少，同時(shí)安裝與服務(wù)的問(wèn)題也得不到解決，于是線上積極聯(lián)合廠家及線下安裝點(diǎn)的合作模式會(huì)在2015年積極開(kāi)展。但是隨之而來(lái)的問(wèn)題，是由于進(jìn)駐電商平臺(tái)的輪胎商家越來(lái)越多，電商領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)將更加激烈。無(wú)論是電商、廠家還是經(jīng)銷(xiāo)商，“線上線下”一體化的無(wú)縫式對(duì)接，都將是其在2015年需要努力的方向。
輪胎經(jīng)銷(xiāo)商：產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)降低，服務(wù)成制勝關(guān)鍵
盈利是第一要?jiǎng)?wù)，2015年死守輪胎買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)銷(xiāo)商該停止了。
在2015年，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商與廠家的聯(lián)系將更加緊密，但是由于輪胎價(jià)格走低及競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，經(jīng)銷(xiāo)商單靠輪胎產(chǎn)品而賺得得利潤(rùn)將越來(lái)越少。其次，由于輪胎電商的發(fā)展，線上線下合作共贏模式將成為經(jīng)銷(xiāo)商、零售商的不錯(cuò)選擇。第三，由于輪胎產(chǎn)品帶給經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)降低及汽車(chē)后市場(chǎng)的潛力不斷擴(kuò)大，增加服務(wù)內(nèi)容和豐富產(chǎn)品品類(lèi)將成為輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和零售商未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。第四，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商需要通過(guò)媒體及社交互動(dòng)平臺(tái)提高自己在渠道的影響力。
輪胎廠家：優(yōu)勝劣汰，廠家將“大魚(yú)”吃“小魚(yú)”
目前輪胎廠大體可以分為三個(gè)級(jí)別的;第一梯隊(duì)的來(lái)自普利司通，米其林，固特異等國(guó)際的全球霸主控制，第二梯隊(duì)是國(guó)際上很有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌比如佳通、東洋、韓泰等，第三個(gè)梯隊(duì)是國(guó)內(nèi)比較有些歷史的工廠比如風(fēng)神、泰凱英、雙錢(qián)等工廠;另外的最后第四梯隊(duì)就是些后起之秀的廠家，尤其以山東東營(yíng)為代表的工廠車(chē)間群。
就市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，輪胎行業(yè)的大魚(yú)吃小魚(yú)現(xiàn)象在所難免。通?？赡苡幸幌聨追N形式：兼并融合(誰(shuí)購(gòu)買(mǎi)誰(shuí)不好說(shuō)，一定會(huì)消失一部分);部分工廠淪為代工廠(類(lèi)似于貼牌);有些甚至淪為批發(fā)商的代工廠;相互持股(比如金宇和盛泰交換持股等等)。
2015年及未來(lái)輪胎行業(yè)總趨勢(shì)
2015年輪胎營(yíng)銷(xiāo)將由高價(jià)格、高毛利轉(zhuǎn)向低單價(jià)、高占有;許多傳統(tǒng)的渠道和商家將會(huì)因未來(lái)的變革而消失;產(chǎn)融結(jié)合、物貿(mào)結(jié)合、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)將是盈利的主要途徑。有專(zhuān)家預(yù)計(jì)：大品牌的渠道層級(jí)將進(jìn)一步減少，零售商的價(jià)值將進(jìn)一步增強(qiáng)，因?yàn)榈靡嬗谄放圃谙M(fèi)者中的強(qiáng)大號(hào)召力和在全國(guó)范圍內(nèi)眾多品牌經(jīng)銷(xiāo)店支持配送和安裝服務(wù)，強(qiáng)勢(shì)廠商主導(dǎo)的電商平臺(tái)將會(huì)得到較快發(fā)展。同時(shí)，輪胎交易服務(wù)類(lèi)型平臺(tái)也將有很大的發(fā)展機(jī)遇，因?yàn)橹袊?guó)輪胎廠商品牌眾多，弱勢(shì)品牌只有大幅縮短渠道環(huán)節(jié)才能生存和發(fā)展，同時(shí)，這也為中介平臺(tái)提供了機(jī)會(huì)。
