隨著2013年元旦的臨近，中國汽車市場繼續(xù)2011年的調(diào)整態(tài)勢幾成定局，銷量整體增長平緩。雖然中國車市低增長已持續(xù)了兩年，但放眼全球仍是增量最大的市場之一，未來的增長潛力依然值得期待。與前10年的高速發(fā)展不同，2012年中國車市正處于一個分水嶺，隨著增速進一步放緩，已步入全方位調(diào)整。
梳理今年車市熱點事件后我們不難發(fā)現(xiàn)，幾家歡喜幾家憂，在經(jīng)歷了高庫存危機、日系品牌銷售受挫、廣州限購之后，中國汽車市場格局已然發(fā)生了變化。本刊特別列舉了今年中國汽車市場十大事件，力求通過簡單的描繪對2012年中國車市進行盤點，勾勒今年中國汽車市場的成長線路。
召回立法
影響力指數(shù)：★★★★★
磕磕絆絆8年之后，中國的汽車召回制度終于從“立規(guī)”走到了“立法”階段。11月，國務(wù)院審議通過了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例(草案)》，此條例將自2013年1月1日起施行，替代2004年實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。“召回條例”最大的變化在于從法規(guī)層面對缺陷汽車產(chǎn)品加入了強制性召回規(guī)定，以及對拒不召回的汽車企業(yè)將實施巨額罰款。情節(jié)嚴重的，還將由許可機關(guān)吊銷有關(guān)許可證。
■點評：隨著明年汽車“召回條例”的具體落實，中國汽車行業(yè)將在產(chǎn)品質(zhì)量安全和服務(wù)水平方面均得到提升，消費者的維權(quán)意識也將有所加強。
自主品牌首結(jié)聯(lián)盟
影響力指數(shù)：★★★★★
同為汽車行業(yè)“四小”的廣汽集團與奇瑞汽車開創(chuàng)了自主車企合作新模式。11月6日，廣汽與奇瑞在北京釣魚臺國賓館宣布建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作。合作雙方將在整車開發(fā)、動力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開展合作。廣汽與奇瑞的合作是國內(nèi)本土汽車企業(yè)首次建立的創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系。
■點評：廣汽與奇瑞的結(jié)盟將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大產(chǎn)生積極影響。眼下中國汽車行業(yè)要想快速發(fā)展，必須依靠強強聯(lián)合，形成具有國際競爭力的聯(lián)合體。
日系車遭遇滑鐵盧
影響力指數(shù)：★★★★★
受釣魚島事件影響，日系車在華銷量暴跌。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月日系車在華銷量同比下滑40.8%，受此影響，我國汽車市場累計增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落。10月日系車銷售進一步惡化，同比下滑59.41%，共售出9.89萬輛車，這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛。11月，在各大日系車企頻繁推出各類舉措下，日系車銷售現(xiàn)回暖跡象，但跌幅仍近30%。
■點評：日系車銷量暴跌引起車市一系列連鎖反應(yīng)，在各個細分市場，各系車型地位重排。而眼下，未來發(fā)展態(tài)勢不明，影響還在繼續(xù)。
大眾DSG故障
影響力指數(shù)：★★★★★
今年伊始，大眾引以為傲的DSG雙離合變速箱碰到了難題。3月2日，大眾汽車中國發(fā)布聲明稱，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時間停放以后，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動機啟動后無法掛擋，車輛無法行駛。3月9日，大眾開始開展DSG變速箱免費升級活動。同時，大眾中國表示，將不召回中國市場上搭載DSG變速箱的車型。
■點評：據(jù)媒體報道稱，DSG問題導(dǎo)致大眾最少損失4億歐元。然而，大眾DSG的問題依然沒有最終的解決方案，我們可以說，這很可能與大企業(yè)病有關(guān)。
上海大眾第800萬輛車下線
影響力指數(shù)：★★★★
6月28日，上海大眾汽車有限公司第800萬輛轎車在上海下線。這距其第700萬輛轎車下線僅隔9個月，如此快速的跨越，刷新了中國轎車行業(yè)紀錄。目前，上海大眾已形成了上海安亭和南京兩大生產(chǎn)基地，為擴大產(chǎn)能，上海大眾浙江(寧波)項目將在2014年投產(chǎn)；江蘇儀征新工廠也計劃于2012年底建成投產(chǎn)。今年，上海大眾又在新疆動工建設(shè)一座一期產(chǎn)能為五萬輛的轎車生產(chǎn)工廠，計劃2014年后投產(chǎn)。
■點評：據(jù)悉，隨著朗逸和全新一代帕薩特等車型的推出，上海大眾相關(guān)開發(fā)工作正逐步納入大眾集團全球開發(fā)體系。而產(chǎn)能瓶頸的解決，無疑將能確保其更順暢地發(fā)展。
高庫存預(yù)警經(jīng)銷商盈利難
影響力指數(shù)：★★★★
由于汽車產(chǎn)能超過市場需求，今年國內(nèi)車市汽車廠家壓庫現(xiàn)象嚴重。8月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，通過對百強經(jīng)銷商集團旗下千余家4S店抽樣調(diào)查顯示，6月國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)攀升，綜合庫存系數(shù)達到1.98，庫存深度接近兩倍，遠超警戒線。有消息稱，截至6月底，整個汽車行業(yè)的庫存量已經(jīng)高達220萬輛，相比年初的130萬輛增加了近七成。
■點評：產(chǎn)大于求，汽車廠家向經(jīng)銷商壓庫現(xiàn)象越來越嚴重，直接導(dǎo)致了車企及經(jīng)銷商預(yù)期收益下降。不過，有業(yè)內(nèi)人士分析，明年這種情況將有所改觀。
廣州限購令發(fā)布
影響力指數(shù)：★★★★
繼上海、北京、貴陽出臺汽車限購令之后，6月30日，廣州也突然發(fā)布了汽車限購措施，宣布將于7月1日零時起，開始執(zhí)行廣州市中小客車限購政策，試行期為12個月，全年車輛增量配額為12萬輛，月均1萬輛。配額按照1：5：4的比例配置，即1.2萬個新能源車增量指標以搖號方式配置，6萬個普通車增量指標以搖號方式配置，4.8萬個普通車增量指標以競價方式配置。
■點評：雖然限購的方式不太相同，但各個城市限購的目的均是控制機動車增長，減緩交通擁堵狀況。從目前來看，限購令對于國內(nèi)“不景氣”的車市而言無疑是“雪上加霜”。
青年汽車牽手世爵
影響力指數(shù)：★★★★
12月6日，青年汽車與荷蘭世爵簽署了股權(quán)認購協(xié)議，青年汽車投資1000萬歐元認購世爵29.9%股份，同時，還將成立兩家合資公司，用于生產(chǎn)世爵品牌的中高端車型。此協(xié)議的簽署，被業(yè)界認為是龐青年在收購薩博失敗后，曲線完成了其海外并購夢。龐青年本人也表示，本次交易不僅實現(xiàn)了技術(shù)收購，使青年汽車擁有了開發(fā)中高級轎車產(chǎn)品的能力，更一舉突破了進軍歐美市場的門檻。
■點評：據(jù)悉，未來打開歐美市場是青年乘用車的發(fā)展重點，也是龐青年當初鐵心要收購薩博的原因。但是，合作后青年汽車能否真正掌權(quán)，目前還是未知數(shù)。
奇瑞捷豹路虎合資
影響力指數(shù)：★★★★
11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項目奠基，成立奇瑞捷豹路虎汽車有限公司。據(jù)了解，合資公司總投資額為109億元人民幣，合資雙方股比為50：50，其中奇瑞汽車占50%，路虎汽車占20%、捷豹汽車占5%、捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司占25%。除了整車生產(chǎn)基地外，合資公司還將建設(shè)聯(lián)合研發(fā)中心、發(fā)動機生產(chǎn)基地。
■點評：牽手捷豹路虎，奇瑞終于搭上了合資末班車。合資將為奇瑞帶來更多先進的管理經(jīng)驗、技術(shù)和人才，是提升其綜合實力的一條重要渠道。
北京車展被指低俗
影響力指數(shù)：★★★
4月23日，北京車展正式開幕。然而，備受關(guān)注的北京車展正走向娛樂化、低俗化，美女車模喧賓奪主，車展變成了美女展、硅膠展。那些袒胸露乳、搔首弄姿的車模出現(xiàn)，讓北京車展備受爭議。4月26日，首都精神文明辦就2012北京汽車展覽會中出現(xiàn)的不文明現(xiàn)象提出嚴肅批評。車展中有少數(shù)車模衣著過分暴露，并引起個別非參展人員借機在現(xiàn)場以低俗形式進行個人炒作，造成了不良社會影響。
■點評：車展主要是展示汽車業(yè)新技術(shù)，不能成為搞低俗活動的場所。北京車展影響到了其他城市的車展，在下半年舉辦的廣州車展和成都車展上引起了重視。
