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東風(fēng)標(biāo)致?CAN?VAN

想問一下我們經(jīng)常說的的東風(fēng)標(biāo)致 307 CAN VAN 是什么意思？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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車載網(wǎng)絡(luò) 眾多的國際知名公司早在20 世紀(jì)80 年代就積極致力于汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究及應(yīng)用。到目前為止已形成了多種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，如：SAE（汽車工程師協(xié)會）的J1850 和J1939、德國大眾的ABUS、法國PSA 的VAN、美國商用機(jī)器的AutoCAN、德國BOSCH的CAN 等等。近幾年，在歐洲和美國推出的車型基本上都配備了一個(gè)、兩個(gè)甚至多個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不光高檔車裝備有，甚至低檔經(jīng)濟(jì)型車也有。日本的汽車公司也開始逐步使用車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。我國近一兩年和歐洲同步推出的幾款車型也裝備了汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),如：神龍汽車有限公司去年推出的“畢加索”轎車裝備了VAN 網(wǎng)、明年即將推出的“薩拉”N7 轎車將裝備VAN 和CAN 混合網(wǎng)、后年推出的“標(biāo)致307”系列車將采用FullCAN 網(wǎng)系統(tǒng)；一汽大眾的“寶來”轎車在動(dòng)力系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)中裝備了兩套速率不同的CAN 網(wǎng)；上海大眾的“波羅”也裝備了CAN 網(wǎng)。正如一些汽車專家認(rèn)為的：就像汽車電子技術(shù)在上世紀(jì)70 年代引入集成電路、80 年代引入微處理器一樣，近十年來車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的引入也將是汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑。 2 CAN 網(wǎng)逐漸發(fā)展成為車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中應(yīng)用最為廣泛的國際標(biāo)準(zhǔn) 2.1 CAN 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的產(chǎn)生和發(fā)展 1986 年2 月，Robert Bosch 公司在SAE 年會上介紹了一種新型的串行總線系統(tǒng)—CAN（Controller Area Network）。根據(jù)這個(gè)CAN 協(xié)議，在1987 年中期，Intel 開發(fā)了首個(gè)CAN 控制器—82526。不久，Philips半導(dǎo)體也推出了82C200。這兩種CAN 控制器在報(bào)文過濾和控制上有許多的不同。Philips 半導(dǎo)體的方式叫BasicCAN；Intel 的方式叫FullCAN，由此后的不斷發(fā)展，從而形成了FullCAN 和BasicCAN 兩大陣營。在20 世紀(jì)90 年代初，Bosch CAN 規(guī)范（CAN 2.0）被提交給了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織。經(jīng)過討論，應(yīng)一些法國主要汽車商的要求，包含了吸收一些VAN 網(wǎng)（Vehicle Area Network）的內(nèi)容。并于1993 年11 月出版了正式的CAN 國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898。從此CAN 協(xié)議被廣泛的用于各類自動(dòng)化控制領(lǐng)域。在1992 年，奔馳公司首先在他們的高級轎車上使用了CAN 技術(shù)。這是CAN 技術(shù)在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的首次實(shí)際使用。目前，CAN 協(xié)議及其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已被全: 回答者：網(wǎng)友

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