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如何校正輪胎氣壓？輪胎互換有什么要求。？

知道的說(shuō)聲阿，謝謝。。。。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-12

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　　校正胎壓是安全檢查中最重要的一環(huán)?，F(xiàn)今各種轎車，在用戶手冊(cè)上部會(huì)注明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力(一、二百個(gè)千帕單位)。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來(lái)試試氣足不足。這是危險(xiǎn)的，因?yàn)檩喬ピ诠ぷ髑闆r中致命的因素是發(fā)熱。一輛以100公里時(shí)速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側(cè)交接處)可達(dá)到70°C左右(燙手)。從輪胎結(jié)構(gòu)講，有三個(gè)地方吃力最重：即胎肩，胎側(cè)以及胎圈。輪胎充完氣以后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)就好像一個(gè)氣球被反復(fù)的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復(fù)交叉的變形就不能保持在設(shè)計(jì)允許的范圍以內(nèi)由此必然帶來(lái)壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。因此注意輪胎情況，不光光是要看胎面磨得怎么樣，還應(yīng)隨時(shí)檢查其氣壓情況如何，這點(diǎn)您可要記住了?！　√哼^(guò)低會(huì)導(dǎo)致不正常磨損或輪胎內(nèi)部損傷；胎壓過(guò)高則會(huì)使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至?xí)?dǎo)致爆胎。胎壓必須隨時(shí)檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進(jìn)行，否則高溫會(huì)使胎壓升高，量起來(lái)不準(zhǔn)。如何判斷輪胎是否處于冷卻狀態(tài)呢？很簡(jiǎn)單，只要是停止行駛1小時(shí)以上即可。切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。量胎壓必須符合輪胎制造公司針對(duì)不同車輛、不同輪胎以及不同的用途所訂的標(biāo)準(zhǔn)。最后別忘了經(jīng)常檢查一下備胎壓力是否正常?！　≥喬ジ鼡Q　?、?普通汽車輪胎沒(méi)有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴(yán)格的方向性）； ② 捷達(dá)車建議一般每20,000KM前后輪胎互換使用（我看的文獻(xiàn)上是說(shuō)可以后輪平行移至前面，前輪交叉換至后面。原因是由于總的來(lái)說(shuō)汽車輪胎的磨損是前面大于后面，因?yàn)榍懊嬗修D(zhuǎn)向動(dòng)作；右面大于左面，因?yàn)槁酚谢《?，右面的輪胎行程?huì)更長(zhǎng)些。）； ③ 輪胎的時(shí)間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，最關(guān)鍵是以輪胎的磨損程度為準(zhǔn)（可惜現(xiàn)在找不到一個(gè)圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什么情況就必須盡快更換，請(qǐng)諸位DX尋找）； ④ 盲目加大輪轂也不好，制動(dòng)效果會(huì)變差。因?yàn)橹苿?dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力可能不足； ⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強(qiáng)了，但是油耗上升了，制動(dòng)也會(huì)有問(wèn)題； ⑥ 輪胎應(yīng)盡量成對(duì)使用和更換，通過(guò)保持一對(duì)輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來(lái)保證車輛的左右平衡（應(yīng)該詳細(xì)記錄每個(gè)輪胎是何時(shí)換上，公里數(shù)如何以及是否補(bǔ)過(guò)，以便安排掉換和更換。自己也心里有底，哪個(gè)輪胎是什么工作狀況）； ⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數(shù)和指標(biāo)，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)任意互換使用。但是強(qiáng)烈建議在把破輪胎補(bǔ)好后，換回。備胎仍作為備胎，保持這個(gè)輪胎的長(zhǎng)期完好，以備不時(shí)之需。如果把補(bǔ)好的輪胎作為備胎，可能會(huì)發(fā)生因?yàn)槁鰵?，而發(fā)生當(dāng)你想用備胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對(duì)使用，也破壞了上述成對(duì)使用的原則。: 回答者：網(wǎng)友

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