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摩托車怎么開,如何剎車,為什么要分那么多步驟

不合一起: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-17

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停車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱以后，先檢查燈光及開關(guān)是否正常，白天行車不要打開大燈，然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉(zhuǎn)向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合后再加大油門。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。摩托車起步后，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門，右腳掛檔后松開離合器，然后加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應(yīng)減小油門。如果要停車或減速，就要從: 回答者：網(wǎng)友

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看來你要騎的車是男裝的女裝的基本沒有什么要求知道騎自行車的人學(xué)幾天就基本掌握了摩托車初學(xué)駕駛者指南 ◆ 基本姿勢(shì) 要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢(shì)。無論騎什么樣的車，每個(gè)騎手應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：第一，保持身體平衡，姿勢(shì)要端正，不能左歪右斜。摩托車初學(xué)駕駛者指南第二，身體要放松，姿勢(shì)不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。第三，在保持身體和車的平衡的同時(shí)，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢(shì)。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體隨車體的傾斜而變換姿勢(shì)，做到人車一體。正常行駛時(shí)，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。騎車時(shí)，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過移動(dòng)身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個(gè)手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動(dòng)油門了。 ◆ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)先將摩托車檔位變到空擋，如果有風(fēng)門開關(guān)，先將風(fēng)門關(guān)?。挥行┨ぐ遘囘€要捏緊剎車，打開電源開關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話，注意啟動(dòng)時(shí)間最好不要超過3秒，啟動(dòng)不了應(yīng)該等一會(huì)再啟動(dòng)。如果是腳踏啟動(dòng)，用腳踩下啟動(dòng)桿至發(fā)動(dòng)為止。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不要立即加大油門，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。 ◆ 起步、換檔和停車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱以后，先檢查燈光及開關(guān)是否正常，白天行車不要打開大燈，然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉(zhuǎn)向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合后再加大油門。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。摩托車起步后，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門，右腳掛檔后松開離合器，然后加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應(yīng)減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動(dòng)作與低檔換高檔差不多。正常情況下停車時(shí)，應(yīng)先打右轉(zhuǎn)向燈，然后減速、換低檔，最后停車。 ◆ 剎車摩托車都有前后兩個(gè)剎車，在行進(jìn)途中剎車時(shí)身體會(huì)向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承擔(dān)較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對(duì)地面的壓力成正比，因此前剎車在制動(dòng)時(shí)起主要作用。根據(jù)不同的車速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應(yīng)該不同。車速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為 7：3，速度特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。在剎車時(shí)，身體會(huì)向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。另外必須注意的是，在制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因?yàn)榍拜啞版i死”后無法控制方向，尤其是在彎道剎車時(shí)。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習(xí)，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防“鎖死”制動(dòng)系統(tǒng)〕，其原理就是在車輪將要 “鎖死”前減小制動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達(dá)到防車輪“鎖死”的目的。 ◆ 彎道技術(shù)摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)車體會(huì)向內(nèi)側(cè)傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內(nèi)側(cè)移動(dòng)，體重由內(nèi)側(cè)的腳踏板支撐，這種姿勢(shì)多用在轉(zhuǎn)彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢(shì)是，車體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，而身體卻向彎道外側(cè)傾斜，動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內(nèi)側(cè)拉車把，保持上身不動(dòng)，使車體先向內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢(shì)一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢(shì)還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論采用何種傾斜姿勢(shì)，動(dòng)作都要自然迅速。在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速、制動(dòng)，油門處于關(guān)閉狀態(tài)。到了要轉(zhuǎn)彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，車體開始傾斜，這時(shí)，稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度過彎，快出彎道時(shí)，開始加大油門加速出彎正確駕駛摩托車享受駕駛樂趣 (1)讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。在熱、冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，未施加負(fù)荷或運(yùn)轉(zhuǎn)前，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，這樣可使?jié)櫥土鞯桨l(fā)動(dòng)機(jī)的所有重要部件上。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，先提起離合器握把，腳踏變速板，將變速桿踏進(jìn)第1檔。 (3)讓速度逐漸增加，慢慢釋放離合器握把。讓這兩個(gè)操作配合起來，保證穩(wěn)步起動(dòng)。 (4)當(dāng)摩托車進(jìn)入平穩(wěn)向前行駛時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，握起離合器握把，并踩壓變速踏板，使其進(jìn)入第2檔。支變化其它檔速亦以同樣方法進(jìn)行。 (5)讓節(jié)氣門和制動(dòng)器緊密配合，穩(wěn)步減慢速度。 (6)前輪制動(dòng)和后輪制動(dòng)要同時(shí)操作，不要用力過猛致使輪子制動(dòng)太緊，這樣會(huì)減少制動(dòng)效能，難于控制摩托車。摩托車逆行行駛中需要注意七大點(diǎn) 無論何種型號(hào)、品牌、價(jià)位的兩輪摩托車。都決定了其與三輪、四輪等機(jī)動(dòng)車輛穩(wěn)定性能方面的差距，而這種差距在摩托車的逆風(fēng)行使中尤為顯見。那么怎樣才能確保兩輪摩托車逆風(fēng)行駛的安全呢？筆者認(rèn)為，摩托車駕駛員應(yīng)在以下幾個(gè)方面多加注意：一要時(shí)刻牢記交通安全法和安全常識(shí)，切莫亂闖亂行；二要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛，不頂風(fēng)開快車，風(fēng)速越大，車速要越低；三要戴好安全頭盔，系緊扣帶；最好不要將防風(fēng)罩落下，以免刮歪影響行車，為防止沙塵進(jìn)入眼中可戴風(fēng)鏡或墨鏡；四要正確使用轉(zhuǎn)向燈，及時(shí)給行人車輛以信號(hào)警示；五要用好后視鏡，勤觀察車后路況，因?yàn)槭悄骘L(fēng)行駛，后面的汽車?yán)嚷暡缓軐?duì)摩托車駕駛員起作用；六要集中精力開車，特別留意前方的行人及自行車，正確判斷這些交通對(duì)象的情況，因?yàn)榍胺降男腥送瑯勇牪灰姾竺婺ν熊嚨睦嚷?；七要盡量減少馱承物品的體積，尤其是那些體積較大而質(zhì)量較輕、易受風(fēng)力影響的物品。摩托車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)防止前沖的辦法凡是駕駛有離合器的摩托車的人可能都會(huì)有這樣一個(gè)感覺，就是在冷機(jī)啟動(dòng)后掛一擋時(shí)，機(jī)身齒輪箱就會(huì)發(fā)出“咔”的一聲響，而且摩托車還有一種前沖的感覺，但是，然后再掛第二擋的時(shí)候就沒有這個(gè)現(xiàn)象了。該現(xiàn)象的發(fā)生主要原因是，離合器停止使用較長(zhǎng)時(shí)間以后，壓力彈簧把離合片間的潤(rùn)滑油都擠出來了，因此，離合片間貼的很緊，雖然已經(jīng)握緊了離合器手柄，但離合片還是不能完全分離，所以第一下掛擋的時(shí)候會(huì)沖一下。千萬別小看這“咔”地一沖，久而久之就會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)的齒輪造成損害。有一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法，可消除上述現(xiàn)象。在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱一會(huì)兒，不要立即起步（尤其在冬天更應(yīng)充分預(yù)熱），同時(shí)握緊離合器手柄，最好多做幾次松、放動(dòng)作。這樣做的目的就是使離合片間有足夠多的潤(rùn)滑油來幫助其更好的潤(rùn)滑，這樣分離就會(huì)比較徹底。然后再起步，摩托車就不會(huì)再有往前沖的感覺了。怎么樣，你的摩托車有這種“沖”的感覺嗎？嗨，別急，你不防可以依照這個(gè)方法試一試。車族：高手的換擋秘笈全暴露關(guān)于加減擋時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系的討論不應(yīng)該僅僅局限于某種車。我的看法是，所有的手動(dòng)擋車，無論是進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車都應(yīng)該這樣：高轉(zhuǎn)速加擋?！?關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關(guān)于功率的說明都是與轉(zhuǎn)速相提并論的。當(dāng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)行駛（比如1500RPM），發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮出10％－15％。交通臺(tái)曾作過解說：“就好象汽車原來需要70匹馬拉著（發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率70 馬力），你現(xiàn)在只讓15匹馬拉，能不費(fèi)力嗎？”◆ 關(guān)于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作，會(huì)造成燃燒的不充分，有些部位會(huì)有積碳，有些部位會(huì)被粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)。到那時(shí)，你的愛車就是想不肉都難！交通臺(tái)的警察舉例子說：“改革開放初期，我國(guó)某大部委買了一輛世界知名品牌的高級(jí)轎車（我估計(jì)是大奔），交給專業(yè)司機(jī)開了沒一年，就有油耗上升，運(yùn)行狀態(tài)下降等不良現(xiàn)象先后出現(xiàn)。部委領(lǐng)導(dǎo)忿忿然叫來該公司駐北京辦事處的德國(guó)人，責(zé)問其產(chǎn)品質(zhì)量。老德來了以后，先自己開著車在院子里轉(zhuǎn)了兩圈，又問了問司機(jī)平時(shí)如何駕駛、如何保養(yǎng)和加減擋時(shí)機(jī)等等，并打開車的機(jī)器蓋子大概看了看。然后老德對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說：星期天早上 6點(diǎn)，請(qǐng)你們司機(jī)把車加滿油，在京順路起點(diǎn)等我，我親自給你們修車。星期天早上司機(jī)早早來到約定地點(diǎn)，心里還直納悶，這老德怎么在這兒修車？6點(diǎn)整老德來了，也開一大奔，他下車對(duì)專業(yè)司機(jī)說：你跟著我，別落下。說完轉(zhuǎn)身上車狂奔，車速很快達(dá)到了200KM／H，一直開到密云水庫的大壩上才停?。ㄐ谐碳s 200KM）。德國(guó)老頭兒下了車笑瞇瞇地對(duì)中國(guó)司機(jī)說：車已經(jīng)修好了。司機(jī)原地慢慢開著試了試，確實(shí)好多了。老德解釋說：你原來開這個(gè)車的習(xí)慣是你們中國(guó)習(xí)慣，開我們公司的車要按我們的習(xí)慣和說明書上的規(guī)定，你長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速加擋，使得燃燒不充分，粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住了。今天咱們開這么快，轉(zhuǎn)速會(huì)在4500～5000以上，油的流量也會(huì)很大，把原來的粘乎乎的東西都沖刷走了。所以車又好開了?！薄?關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和駕駛樂趣發(fā)動(dòng)機(jī)本來是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的工作狀: 回答者：網(wǎng)友

端正，不能左歪右斜。摩托車初學(xué)駕駛者指南第二，身體要放松，姿勢(shì)不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。第三，在保持身體和車的平衡的同時(shí)，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢(shì)。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體隨車體的傾斜而變換姿勢(shì)，做到人車一體。正常行駛時(shí)，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。騎車時(shí)，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過移動(dòng)身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個(gè)手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動(dòng)油門了。 ◆ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)先將摩托車檔位變到空擋，如果有風(fēng)門開關(guān)，先將風(fēng)門關(guān)??；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關(guān)，如果是電啟動(dòng)的: 回答者：網(wǎng)友

右斜。摩托車初學(xué)駕駛者指南第二，身體要放松，姿勢(shì)不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。第三，在保持身體和車的平衡的同時(shí)，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢(shì)。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體隨車體的傾斜而變換姿勢(shì)，做到人車一體。正常行駛時(shí)，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。騎車時(shí)，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過移動(dòng)身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個(gè)手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動(dòng)油門了。 ◆ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)先將摩托車檔位變到空擋，如果有風(fēng)門開關(guān)，先將風(fēng)門關(guān)??；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話，注意啟動(dòng)時(shí): 回答者：網(wǎng)友

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