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請教柴油車手動油泵問題?

為什么柴油車有手動油泵，而汽車沒有?柴油車長時間停車后需要手動排氣而汽油車不用?是汽油和柴油的固有屬性不同決定的呢，還是工作方式?jīng)Q定的?謝謝!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-04

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強烈推薦捷達大家都說捷達車“皮實”，其實真正算得上省吃儉用、吃苦耐勞的，是捷達柴油車，先開上它的出租司機已經(jīng)嘗到了甜頭。這次通過和汽油型捷達的比較，您可以和我們一起共同感受捷達柴油車的獨特魅力。無論如何，該對柴油車刮目相看了汽油機的技術(shù)發(fā)展似乎已到了盡頭，這并不是危言聳聽。直接噴射、分層燃燒、復(fù)合點火等等這些尖端科技已經(jīng)將汽油機性能逼至極限。要想進一步提高燃燒效率，尤其是解決困擾人類的CO2排放問題，現(xiàn)在主要有兩種發(fā)展方向:歐洲的柴油機和美國日本的混合動力。歐洲去年新車銷售中，柴油車所占比例已達到43.7%，并有望在2年內(nèi)突破50%。國內(nèi)學(xué)術(shù)界還在為應(yīng)該追隨哪個派別而爭論不休，而相關(guān)政府部門在柴油車面前也還心存疑慮。一汽大眾當然是歐洲柴油派，在2002年推出的捷達柴油車就是第一輛國產(chǎn)柴油轎車，上市之后，它先在使用條件比較惡劣的出租業(yè)小試牛刀，嘗到甜頭的“的哥的姐”們已經(jīng)認可了它的表現(xiàn)。正值一汽大眾要將其全面推廣之時，我們將兩種不同油品的車都拿來，讓它們來一場友誼比賽，通過測試數(shù)據(jù)和我們的親身感受，一一進行評點。測試內(nèi)容分三項:動力性、經(jīng)濟性和噪音。這是兩款車由于發(fā)動機不同而產(chǎn)生的主要性能差異，集中體現(xiàn)兩種動力源風(fēng)格炯異的個性，大家瞧好了。第一項:動力性測試柴油車低速扭矩非常充沛，但功率不足影響到它的加速成績，只要不是高速狂奔，無論是市區(qū)還是山路，動力不會不夠用這臺柴油機是相對傳統(tǒng)的SDI自然吸氣直噴發(fā)動機，雖然沒有先進的共軌、泵噴嘴系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，但它用在樸實的捷達車上正合適。一汽大眾為將它引入國內(nèi)，主要精力都用在燃油適應(yīng)性的技術(shù)改造，也就是改掉它“挑食”的毛病。隨著國內(nèi)柴油品質(zhì)的逐步提高，更為先進的轎車柴油機會適時跟進，即將出殼的寶來柴油車就是采用TDI渦輪增壓直噴技術(shù)。柴油發(fā)動機的秉性在這款車上得到充分體現(xiàn)，充沛的峰值扭矩在2000rpm~2600rpm就形成寬大的輸出平臺，但最大功率在接近紅區(qū)的4000rpm才有區(qū)區(qū)47kW，1.9升柴油機輸出功率僅僅相當于1升汽油機的水平。在市區(qū)起步加速柴油車是一點不會吃虧的，前段爆發(fā)力相當出色，爬坡載重也是強項，但在高速路上就明顯力不從心。只要抬離合器的動作足夠慢，不用加油就能從所有檔位起步，高檔起步時車會猛然前竄，一定要小心否則會措手不及，拖檔行車時也不用擔心熄火。: 回答者：網(wǎng)友

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