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寶馬740儀表發(fā)動機故障燈亮傳動系統(tǒng)功率無法全部輸出

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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進氣增壓的調(diào)節(jié)主要有下列部件管理：a．廢氣旁通閥22堿壓閥）；b．電子氣動壓力轉(zhuǎn)換閥（如圖3所示）；c.DME; d.真空蓄壓器；e.真空管2;f.循環(huán)空氣減壓閥9和13 ;g.增壓壓力傳感器8。第一步靜態(tài)檢查：我們先檢查了真空管路沒發(fā)現(xiàn)異常；第二步，我們找來真空表測量增壓管路真空度正常；第三步，我們找來手動真空泵測試廢氣旁通閥能靈活動作，真空動作膜片室保持壓力正常；第四步，我們檢查壓力轉(zhuǎn)換閥電阻為10.7Ω（標準值9.8～11.2Ω），在正常范圍；第五步，讀取DME工作數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常。我們又查閱相關資料得知，在低速時兩個渦輪增壓器的減壓閥均關閉，電氣動壓力轉(zhuǎn)換電磁閥一直處于關閉狀態(tài)，這樣在低速、中速時動力充沛，在高速大負荷下，達到最大允許扭矩時，DME檢測到增壓壓力達到恒定增壓壓力值0:8bar時，通過特性曲線圖（如圖2所示）比較校正控制電氣動壓力電磁閥。最后在檢查完安裝后發(fā)現(xiàn)了異常，發(fā)動機熄火后聽到有一個電磁閥發(fā)出了1min左右“滋滋”異常的聲音，正常沒有這種聲音，最后再次把壓力轉(zhuǎn)換電磁閥分解，問題發(fā)現(xiàn)了，電磁閥控制真空的地方有2個濾網(wǎng)灰塵特別多，造成堵塞（如圖3所示），堵塞造成真空難以及時消失，靈敏度失常，瞬間造成增壓壓力過高，最后更換2個電氣動壓力轉(zhuǎn)換閥，路試沒有再出現(xiàn)故障。對于第二個故障碼，渦輪增壓控制運行過程中一旦出現(xiàn)功能故障，不可信數(shù)值或增壓壓力傳感器故障，DME控制渦輪增壓進入應急運TT式，關閉增壓功能不再進行增壓，造成發(fā)動機動力不足。第一個故障解除，第二個故障自然消失，: 回答者：網(wǎng)友

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