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奧迪TT3.2VS保釋捷CAYMAN?S?3.4

如果價格同等的條件下``你會選擇? 詳細分析的```: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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就品牌而言，我會選擇保時捷Cayman S，就性能而言，我會選擇奧迪TT Qattro。以下是兩車的官方數(shù)據(jù)對比。在跑車界有幾個讓幾乎所有車迷頂禮膜拜的牌子，保時捷是其中之一，Cayman S有資格傲慢；傳統(tǒng)跑車就該是后驅(qū)，奧迪是前驅(qū)的捍衛(wèi)者，TT想憑借Quattro挑戰(zhàn)權(quán)威，能否扭轉(zhuǎn)偏見我們試試再說跑車就是有錢人的玩具，問題就是怎么個玩兒法：有人是純粹的運動主義愛好者，追求極限速度與駕控的快感；有人更喜歡輕松自在地享受駕駛樂趣，同時也要確保安全和舒適——前者會對品牌異常執(zhí)著，那幾個在跑車界鼎鼎大名的品牌各自都有一群忠實擁躉，而每個品牌也都將各自的風(fēng)格塑造為一種精神，其中保時捷是最為固執(zhí)己見的一個；后者更關(guān)注品質(zhì)，時尚的設(shè)計和出色的性能同樣可以引發(fā)其購買欲望，像奧迪TT這樣擁有豪華轎車制造背景的跑車更受青睞。去年奧迪推出了新TT，最為坐立不安的應(yīng)該就是保時捷Cayman了。為了迎合入門級跑車消費者的口味，保時捷這個頑固派先是推出一款“普及型”的敞篷小跑車Boxster，市場效果不錯，雖然“有悖于”保時捷的傳統(tǒng)路線，但也實實在在降低了保時捷的門檻——對廣大人民群眾來說當然還是高高在上。保時捷又適時推出了硬頂?shù)腃ayman，我們這次拿來測試的是其高配版Cayman S，裝備3.4升中置引擎，擁有接近300馬力的動力，這樣的“入門級”太恐怖了，有幾個人夠資格入門呢？保時捷Cayman S 奧迪TT 新TT去年世界杯期間閃亮登場，我們已經(jīng)第一時間進行了親密接觸；11月的北京車展上奧迪宣布新TT進入中國市場，頂配的3.2 quattro車型售價64.5萬元——這次Cayman S算是遇到對頭了！意大利人設(shè)計的TT和香港人設(shè)計的Cayman S都給人驚艷的感覺，對于這樣的小型跑車來說，視覺印象比空間實用性更重要相當一部分車主購買這類小型跑車都有“非技術(shù)性”的目的，甚至有人根本就不在乎車的極限性能而只是想要一個時尚拉風(fēng)的形象。這樣的人還是去買個三、四十萬的小敞篷車算了，買TT或Cayman S根本就是糟蹋東西——除非他(她)有錢沒地方花了。這兩款車的外形都不屬于花哨的范疇：TT的線條極盡簡潔，銳利的邊緣和兇猛的大嘴充滿了動感和活力；Cayman S乍一看像是911的縮小版，而實際上在經(jīng)典中卻有不經(jīng)意的新鮮元素。無論如何兩者都依然擺脫不了德國人的保守，而且面對時尚的壓力它們采取了相同的應(yīng)對手段——新TT選擇意大利: 回答者：網(wǎng)友

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