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斯太爾汽車發(fā)動機的曲軸修磨后為什么必須進行熱處理?

問 提問者：網友 2017-06-19
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　　WＤ615系列柴油機曲軸采用整體式、全支承模鍛型結構。曲軸模鍛成型后，各軸頸經機加工精磨后進行表面軟撅化熱處理，氮化層深度0.15一0.20mm。由于軟氮化熱處理溫度低，曲軸變形極小，經軟氮化熱處理的曲軸，不僅具有較高的表面硬度，而且具有較好的耐磨性，特別是提高了表面抗疲勞強度，滿足高強化柴油機的要求，同時保證了曲軸的形位精度。
    曲軸軸頸磨損或燒瓦抱軸后，經修理尺寸磨削后，軸頸表面經軟氮化熱處理后的耐磨層被磨削掉，不經軟氮化熱處理的曲軸由于不耐磨，裝機后往往會在短期內再次出現(xiàn)燒瓦抱軸事故。，若采用其它熱處理方法，曲軸的形位精度不易保證，尤其是曲軸的抗疲勞強度較低，滿足不了高強化柴油機的需要。因此，曲軸修磨后必須按設計要求的熱處理工藝，進行軟氮化熱處理。熱處理時應到大型專業(yè)曲軸修理廠進行。
回答者：網友
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