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家庭用的柴油轎車,15萬左右的.有哪些啊?

: 問提問者：網友 | 2018-08-13

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小試大眾TDI&SDI柴油車據(jù)說柴油轎車在歐洲比較受歡迎，首先是因為柴油轎車有著很好的駕駛性能，其次在油耗上有很強優(yōu)勢，經濟性能很好，第三，排放較低，非常環(huán)保。目前我國已進入高價油時代，柴油轎車也受到較大的關注，好在一汽大眾陸續(xù)推出捷達、寶來和開迪幾款柴油轎車，最近偶有幸在一次機會中連續(xù)試駕了大眾品牌旗下的寶來1.9TDI（直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機）和開迪2.0SDI（自然吸氣式泵噴嘴直噴柴油發(fā)動機）兩款柴油車，過了一把柴油車癮。試駕概況氣溫：21℃左右，晴、微風，真乃秋高氣爽；路況：城鄉(xiāng)結合，交通中等繁忙；車況：空調關閉，乘員2人（偶駕駛，一4S技術顧問陪同）；車速：大部分在30~40Km/h，最高為70Km/h；車型對比寶來1.9 TDI 5G MT VS 寶來1.8/5V 5G MT（偶座駕，20氣門L4汽油發(fā)動機）開迪2.0L SDI 5G MT VS 開迪1.6LRSH 5G MT（偶曾試駕過的，8氣門4缸RSH汽油發(fā)動機）噪音先試駕寶來1.9TDI，掛空檔點火，推開車門明顯聽到發(fā)動機艙傳出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”連續(xù)聲，好在大眾車車門厚實、工藝精湛，“砰”的一聲關門把絕大多數(shù)嗒嗒聲隔在門外，但車內仍有少許進入。無任轟空油門還是在行駛過程中踩油門加速，感覺發(fā)動機噪音比偶寶來1.8/5V要響不少，但還能承受，與腦海里停留的老柴油技術概念下的大噪音可有天壤之別了。隨后試駕的開迪2.0SDI在噪音方面的表現(xiàn)也差不多。動力寶來TDI：抬離合，踩油門，加速感明顯優(yōu)于偶的寶來1.8，過2500轉時換檔，當離合合上的一剎那，強烈感受到車往前竄，這是否就是標榜的推背感？一次在以3檔速度進入2檔彎之前刻意丟油門讓轉速掉到底部，彎中不換檔、不補油，車平穩(wěn)入彎，出彎時出現(xiàn)了抖桿現(xiàn)象，速踩油門把車帶出去，看來寶來柴油車也秉襲了德系車操控的厚重感，即深踩油門才能獲得澎湃動力和淋漓加速。開迪SDI：雖然2.0L和1.6L排量不在同一水平線上，可少了渦輪增壓裝置的自然吸氣式直噴柴油發(fā)動機（結構相對簡單，維修方便、費用低廉些）動力表現(xiàn)就顯得中庸，對于凈重1.5噸多的開迪來說搭配算均衡，加速中規(guī)中矩；而1.6L排量與1.5噸多的凈重給人一小牛拉大車之感，可RSH汽油發(fā)動機表現(xiàn)不俗，反應靈敏，瞬間爆發(fā)力不錯，轉速維持在2000多時換檔、加速沒有絲毫“澀”與“肉”的感覺。遺憾的是受客觀條件限制未能很好: 回答者：網友

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