東風系列自卸汽車液壓電器控制系統(tǒng)的常見故障有哪些?怎樣排除?

　　東風系列自卸汽車取力系統(tǒng)原理如下(見圖2-3-4和圖2-3-5所示，以EQ3141G車型為例):
    
　　取力控制系統(tǒng)原理。
    
　　圖2-3-4為取力箱控制系統(tǒng)原理，當接通開關4后蜂鳴器5開始作響，貯氣簡1內的壓縮空氣經電磁閥2進人取力箱氣缸3，推動取力箱齒輪同變速箱齒輪嚙合。斷電后，在取力箱氣缸復位彈簧作用下，氣缸中的氣體經電磁閥放氣回到大氣，取力箱齒輪與變速箱齒輪脫開，切斷St輪泵的動力。
    (2)傾卸系統(tǒng)液壓原理。
    圖2-3-5為傾卸系統(tǒng)液壓原理圖.由原理圖中可看出，在系統(tǒng)中車箱的中停、下降不受N1輪泵仁作狀態(tài)影響，即在車箱中?；蛳陆禃r，齒輪泵可繼續(xù)工作，簡化了中停狀態(tài)的操作
  
　　電磁換向閥5為三位四通電磁閥，通過開關8的控制.來實現(xiàn)車箱的舉升、中停和下降。當電磁閥處于左位時，液壓油流經油箱I’齒輪泵2,單向閥3、電磁閥"P”口、"A”口進人油缸下部，將車箱舉起，油缸上部油經電磁閥" B ff口到“O”口回油箱。當電磁閥處于中位時，液壓油流向為:油箱、齒輪泵、"P”口、由“0”口流回油箱，此時車箱為.‘中?！蔽恢谩．旊姶砰y處于右位時(此時車箱原處于升起狀態(tài))，一方面在車箱重力作用下油液由油缸底部經“A”口、"0..川可油箱，另一方面油液經油箱、齒輪泵、單I;II閥、"P”口、" 0”口回油箱，同時，由于油缸活塞下移造成油缸上部形成真空，在此情況下，一部分油液還經“B”口進人油缸上部。
    故障及檢查:
 (l)不舉升(見圖2-3-4)。首先檢查控制開
關4,熔斷絲6是否完好，用萬用表測量(或用試燈)是否有電壓，如有繼續(xù)往下查找控制電磁閥2是否工作。先查找取力器電磁閥兩端電
壓，到斷電磁閥有無吸合聲音，如有吸合聲音，拆除電磁閥氣路接頭，檢查是否有氣壓，如有氣壓，取力泵就可正常工作。如無吸合聲音，說明電磁閥損壞。
    (2)取力泵工作而不舉升(見圖2-3-5)。首先檢查電磁換向閥兩端電壓。如無電壓，請檢查線路故障，如有電壓，可檢查電磁換向閥是否工作正常，工作正常的電磁換向閥由于磁鐵在工作時會發(fā)出較大的振動，用手可以感覺。如果振動較小，說明電磁閥換向被卡住。電磁換向閥是通過磁力來改變閥芯在閥體內的相對位置，變換油的流向來完成舉升的，所以電磁閥鐵芯受阻，影響了整個液壓系統(tǒng)的正常運行。
    排除:在保證電路無故障的情況下，可將電磁換向閥拆下，分解、清洗后裝復.使電磁換向閥的鐵芯在其閥內保證正常的工作行程，故障即可排除(但必須保證儲氣筒有足夠的氣壓)。