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奧迪TT裝載的什么發(fā)動機(jī)，排量分別是多少？市場價格分別是多少

奧迪TT裝載的什么發(fā)動機(jī)，排量分別是多少？市場價格分別是多少: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-26

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● 挑釁保時捷 S奧迪TTS有備而來　　就拿它的奧迪R8來舉例子吧：目前它是保時捷911 款最為強(qiáng)勁的對手，兩者都在德國的土地上遍地開花。現(xiàn)在又來了TTS，它是TT款的最新升級產(chǎn)品，而TT又與保時捷的針鋒相對。這款新車會威脅到保時捷的地位嗎？想象一下吧，一位大胖子要穿著自行車手的緊身衣參加環(huán)法自行車?yán)?。但是奧迪TTS是在GOLF的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，因此它可不僅僅是位票友。它的車身上使用了更多鋁質(zhì)材料，減震器更靈活（電磁減震系統(tǒng)），能識別更多的路況信號，再加上全輪驅(qū)動模式，使得對后輪的動力傳輸更恰到好處。奧迪TTS與 S都是各自品牌中的主打車型』經(jīng)過全面的技術(shù)優(yōu)化，奧迪TTS 使用的并不是奧迪TT3.2 裝載的V6 發(fā)動機(jī)，而是帶渦輪增壓器的四缸發(fā)動機(jī)，它的功率不再是200馬力，而是達(dá)到了272 馬力。我們進(jìn)行路測的時候，它以一副美式敞篷車的姿態(tài)出現(xiàn)，但從外觀上它并無創(chuàng)新之處，仍然沿襲了奧迪一貫的運(yùn)動型外表：轉(zhuǎn)向燈外裝有亮晶晶的保護(hù)格欄，特制的18寸輪胎，更低的車門……看上去很不錯，但仍然無法與保時捷BoxsterS 那自然的金棕色媲美。奧迪TTS的V6 發(fā)動機(jī) 奧迪TT是以它的內(nèi)在價值獲得加分的。打開車門，鉆進(jìn)去，立刻感覺不一般：令人想起腳下穿上耐克氣墊運(yùn)動鞋的感受。奧迪TT內(nèi)飾運(yùn)動式座椅很棒，駕駛系統(tǒng)看起來奢華而不復(fù)雜，只有方向盤的設(shè)計讓人感覺有點累贅。高高的擋板讓人有坐在浴桶里的感覺，就算是沒有把電動車窗搖上來，你也不會被大風(fēng)吹的頭暈。發(fā)動車子后，發(fā)動機(jī)自信滿滿的響了起來。我們的奧迪TTS裝載了手動變速箱，假如換上一個DSG全自動變速系統(tǒng)，則需額外支付2150歐元。當(dāng)然，照目前的情況看起來，一切順利。車子搖擺著貼著保時捷的腳后跟出發(fā)了。但奧迪的表現(xiàn)不象預(yù)想的那樣激烈，它安靜乖巧的象頭拉布拉多犬，我輕輕松松的用兩根手指頭就能駕馭。的雙尾排氣管在前面氣勢洶洶，人不禁自問，奧迪這要到什么時候才能一展身手？終于，旁邊的車道空了，松開項圈，兩檔，車子象只勇猛的灰獵犬那樣沖了出去。奧迪TTS裝載了6速手動變速箱簡直令人無法呼吸，奧迪TTS在保時捷掀起的逆流中嬉戲，更令人難以置信的是，這才只是兩升的排量在工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000時，渦輪增壓器就會吸入空氣，歡快的帶動機(jī)件工作。奧迪TTS的跑動姿態(tài)』駕駛的背景在這時被切換了。從城市的車水馬龍中抽身，面前呈現(xiàn)的是多彎道的地貌。這可是保時捷的傳統(tǒng)勢力范圍。奧迪TTS 真能給Boxster點顏色看看嗎？沒多久，這款奧迪的跑車與保時捷在轉(zhuǎn)彎時相比，就顯出了在體型上的劣勢。剎車，轉(zhuǎn)彎，但奧迪TTS在拐過第一個彎角時仍然顯示了良好的性能。因為與奧迪TT相比，它的控制能力更強(qiáng)，在最小的轉(zhuǎn)角中達(dá)到了最大的橫向加速度。轉(zhuǎn)向不足的問題被克服了。假如你能及時踩油門并按下運(yùn)動ESP 按鈕（這是一個電子穩(wěn)定性程序，能夠嚴(yán)格執(zhí)行轉(zhuǎn)彎時的減震功能和起到調(diào)節(jié)作用），甚至能來上一個甩尾動作。不錯，這正是所有賽車手閉上眼睛都在夢想的事。　　全輪驅(qū)動的牽引力也幾近完美，但這就足夠了嗎？ ● 真正的快感體驗--屬于保時捷坐進(jìn)保時捷試試吧？一坐進(jìn)位子感覺就不一樣了保時捷的座位更深，更有賽車的感覺。雖然車?yán)锏脑O(shè)計和奧迪比起來略顯老式，許多迷你的按鈕也需要非常靈巧的手指才能操作自如。但是，保時捷車?yán)锘\罩的是一種真正的賽車氛圍。車后部的六缸，3.4升，295馬力的發(fā)動機(jī)，即使在怠速運(yùn)行狀態(tài)下聽起來也有保時捷一貫的氣魄。離合器和變速排檔運(yùn)行嚴(yán)謹(jǐn)。這是真正的運(yùn)動人士所要求并鐘愛的。油門踩下，你的牙齒都會被震的上下打戰(zhàn)，保時捷象只看見兔子的狐貍般敏捷出擊。將轉(zhuǎn)速調(diào)至4000，它會全速前進(jìn)，調(diào)至5000，它會破風(fēng)而行——這是奧迪TTS 的Turbo 發(fā)動機(jī)與之相比遜色的地方。 S的內(nèi)飾坐進(jìn)保時捷試試吧？一坐進(jìn)位子感覺就不一樣了。保時捷的座位更深，更有賽車的感覺。雖然車?yán)锏脑O(shè)計和奧迪比起來略顯老式，許多迷你的按鈕也需要非常靈巧的手指才能操作自如。但是，保時捷車?yán)锘\罩的是一種真正的賽車氛圍。車后部的六缸，3.4升，295馬力的發(fā)動機(jī)，即使在怠速運(yùn)行狀態(tài)下聽起來也有保時捷一貫的氣魄。離合器和變速排檔運(yùn)行嚴(yán)謹(jǐn)。這是真正的運(yùn)動人士所要求并鐘愛的。油門踩下，你的牙齒都會被震的上下打戰(zhàn)，保時捷會象只看見兔子的狐貍般敏捷出擊。將轉(zhuǎn)速調(diào)至4000，它會全速前進(jìn)，調(diào)至5000，它會破風(fēng)而行——這是奧迪TTS 的Turbo 發(fā)動機(jī)與之相比遜色的地方。 BoxsterS的儀表盤』　　同時，車輛轉(zhuǎn)彎的時候，你的手心里會感覺到源源不斷的搏動，在車子無比流暢的滑過一個又一個彎道時，你的臉上會無法抑制的微笑起來。這才是真正的賽車。而且奧迪車?yán)锇惭b了最高每小時250 km的限速裝置，所以真正的快感體驗，還是保時捷。一旦涉及到實質(zhì)的駕駛，保時捷證明自己幾乎是所向披靡。它的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更出色，讓人情不自禁的著迷沉湎。在賽道上，Boxster轉(zhuǎn)向精確，駕駛樂趣無窮，奧迪TTS在這方面僅僅是靈活度較好，噪音吸收的更好些。 S的后備箱』　　從保養(yǎng)維護(hù)上來說保時捷遠(yuǎn)比奧迪昂貴。帶上PASM減震系統(tǒng)和運(yùn)動系列配件的BoxsterS比奧迪TTS要貴上一萬歐元。 ● 小結(jié)：奧迪TTS性價比更高駕駛樂趣保時捷BoxsterS優(yōu)勢明顯因此從總得分上來看，奧迪勝在了經(jīng)濟(jì)角度上，可以說是性價比優(yōu)勝獲得者。如果是論純粹的駕駛樂趣，沒有這一層次的跑車可以和保時捷BoxsterS比肩。就算是最新的奧迪TTS也做不到。但保時捷[的領(lǐng)先地位并不能抹殺奧迪在新款敞篷跑車研發(fā)中做出的努力。這款奧迪跑車靜則奪目，動則耀眼，更節(jié)能環(huán)保，也更在人們的經(jīng)濟(jì)承受能力范圍之內(nèi)。因此無怪乎在綜合評估中獲得了性價比優(yōu)勝獎。: 回答者：網(wǎng)友

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