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電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是什么? 具有什么特點(diǎn)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-30

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電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、直流升壓器、貯能電容器、晶閘管(可控硅)、觸發(fā)器(信號發(fā)生器)、點(diǎn)火線圈和火花塞組成。 直流升壓器:將電源的低電壓升高到400V左右，并向貯能電容器充電。 貯能電容器:通過充電，把點(diǎn)火能量以電場能的形式貯存起來。 晶閘管:在觸發(fā)器的輸出信號作用下，導(dǎo)通貯能電容器和點(diǎn)火線圈的放電回路。 觸發(fā)器(信號發(fā)生器):按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火要求，規(guī)律地產(chǎn)生觸發(fā)信號，導(dǎo)通晶閘管。 接通點(diǎn)火開關(guān)，直流升壓器投入工作，將12V的直流電壓升高到400V左右，并不斷向貯能電容器充電。 發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動分電器軸，使觸發(fā)器(也可采用斷電觸點(diǎn))不斷輸出信號電壓，導(dǎo)通晶閘管。 晶閘管導(dǎo)通后，貯能電容器經(jīng)晶閘管向點(diǎn)火線圈初級線圈放電，與此同時，在次級線圈中產(chǎn)生高壓電勢，于火花塞間隙處跳火。因次級電壓是在電容器向初級線圈開始放電的瞬間產(chǎn)生，其大小僅取決于初級電壓與初級電流的變化速率.由于電容器放電電流可以突變，所以次級電壓上開時間極短，只有幾微秒。故在火花塞積炭或污染漏電的情況下，次級電壓不 接通點(diǎn)火開關(guān)，直流升壓器投入工作，將12V的直流電壓升高到400V左右，并不斷向貯能電容器充電。 發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動分電器軸，使觸發(fā)器(也可采用斷電觸點(diǎn))不斷輸出信號電壓，導(dǎo)通晶閘管。 晶閘管導(dǎo)通后，貯能電容器經(jīng)晶閘管向點(diǎn)火線圈初級線圈放電，與此同時，在次級線圈中產(chǎn)生高壓電勢，于火花塞間隙處跳火。因次級電壓是在電容器向初級線圈開始放電的瞬間產(chǎn)生，其大小僅取決于初級電壓與初級電流的變化速率.由于電容器放電電流可以突變，所以次級電壓上開時間極短，只有幾微秒。故在火花塞積炭或污染漏電的情況下，次級電壓不會下降，從而保證了可靠點(diǎn)火。 電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)的基本特點(diǎn)是能量貯存在電容器的電場里，電容器充電電壓的高低決定了能量貯存的大小，這種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)仍需一個點(diǎn)火線圈。其特點(diǎn)如下: ①次級電壓的上升時間比傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)及其他形式的晶體管控制的點(diǎn)火系統(tǒng)快. ②當(dāng)火花塞在污染時仍可提供較好的發(fā)火性，因為它在污染的火花塞上能量損耗很少。 ③可以使用原車傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈?；鸹ㄈ谖廴镜臈l件下有更多起動機(jī)會。 ①火花能量超過其它形式點(diǎn)火系統(tǒng)，并且容易控制。- ⑤斷電器觸點(diǎn)通過的電流很小，觸點(diǎn)壽命僅受機(jī)構(gòu)磨損限制，觸點(diǎn)表面狀態(tài)不像傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)那樣重要，因此，它具有比較高的可靠性。 ⑥可以適用任何汽車發(fā)動機(jī)，在車上安裝時與原來線路變動不大。 ⑦電容放電點(diǎn)火能力能夠適應(yīng)很高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 ⑧由于電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)是固定地消耗1A電流，當(dāng)蓄電池缺電時，有更多的起動機(jī)會。 ⑨有高的火花能量輸出，使發(fā)動機(jī)容易起動。 但該點(diǎn)火系統(tǒng)也有以下缺點(diǎn)，影響著它的廣泛使用:一是由于有高的火花量輸出，使分電器蓋及分火頭絕緣材料要求相應(yīng)提高;二是由于火花持續(xù)時間較短，對稀薄混合氣的燃燒不利.不利于現(xiàn)代化對排放污染的限制.三是元件數(shù)比其它電子點(diǎn)火系多，成本較高，可靠性概率也較低。: 回答者：網(wǎng)友