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大眾汽車(chē)的介紹

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-16

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大眾的崛起　　1972年2月17日，大眾汽車(chē)公司打破汽車(chē)生產(chǎn)世界記錄。甲殼蟲(chóng)以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車(chē)公司Model T車(chē)型（即公眾所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所創(chuàng)下的傳奇記錄。　　1973年，新一代大眾汽車(chē)的首款車(chē)型帕薩特（Passat）投入生產(chǎn)，它采用四輪驅(qū)動(dòng)和水冷四缸引擎，引擎調(diào)校范圍達(dá)110 bhp。帕薩特采用模塊化戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化的組件可同時(shí)應(yīng)用于多款不同的車(chē)型，從而帶來(lái)顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。　　1974年首次推出“高爾夫”，帶有1．5L、功率為51kW(70馬力)的發(fā)動(dòng)機(jī)，公眾終于看到了盼望已久的甲殼蟲(chóng)的繼承者，甲殼由過(guò)去由弗迪南德·波爾舍一個(gè)人設(shè)計(jì)的方式已經(jīng)過(guò)時(shí)，現(xiàn)在“高爾夫”則是現(xiàn)代集體創(chuàng)作的典型?！案郀柗颉币怀霈F(xiàn)就引起了真正的轟動(dòng)，到1976年10月27日已經(jīng)生產(chǎn)了100萬(wàn)輛?？傊案郀柗颉北憩F(xiàn)出了一種似乎是相互矛盾的“一般的外表”與“高質(zhì)量”的混合體，對(duì)動(dòng)力機(jī)組可以有多種不同選擇，而且得到世界上最大的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)的支持。大眾并沒(méi)有離開(kāi)它的用于甲殼蟲(chóng)的神圣原則，即穩(wěn)步改進(jìn)設(shè)計(jì)中的每個(gè)細(xì)節(jié)，逐漸慢慢地而又確鑿無(wú)疑地，“高爾夫”將會(huì)接過(guò)德國(guó)“平民汽車(chē)”的角色。甲殼蟲(chóng)不久只能存在于它的愛(ài)好者的收藏中，他們?nèi)匀粷M心地喜歡它，但不得不承認(rèn)在現(xiàn)今汽車(chē)的景觀中，它不過(guò)像一塊令人喜歡的古老化石。　　1975年3月，推出了一種設(shè)備規(guī)范但不是很齊全的波羅派生產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為29kW(40馬力)，隨后采取的貿(mào)易措施令人驚訝，大眾一反常規(guī)，不斷改進(jìn)波羅一直到它成功地迫使更為豪華的奧迪50于1978年7月退出市場(chǎng)。奧迪從它在小型轎車(chē)市場(chǎng)上受到冷落后一直沒(méi)有復(fù)原，直到1996年推出它的成功車(chē)型新的奧迪“A3”。　　在隨后的一年中大眾銷(xiāo)售量下降了12％，主要原因是石油危機(jī)引發(fā)的許多問(wèn)題。不過(guò)，這些嚴(yán)重的損失由于“高爾夫”和帕薩特銷(xiāo)量特別好在很大程度上得到了補(bǔ)償，這進(jìn)一步證明了大眾減少了對(duì)甲殼蟲(chóng)的依賴(lài)。1975年首先給代理商一個(gè)銷(xiāo)售波羅的機(jī)會(huì)，一種與奧迪50不那么相同的特殊的低標(biāo)準(zhǔn)姊妹車(chē)型。以后幾年中，波羅也采用了奧迪50那樣的功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　在德國(guó)，“甲殼蟲(chóng)”仍然有它的潛在用戶(hù)，但大眾迫切需要用它的生產(chǎn)線生產(chǎn)其它車(chē)型，于是，1978年1月19日，最后一輛“甲殼蟲(chóng)”開(kāi)下了埃姆頓的裝配線。　　1979年“捷達(dá)”出現(xiàn)了，在“高爾夫”的基礎(chǔ)上改用斜背式車(chē)身，也有雙門(mén)和四門(mén)兩種變型。直到1983年8月捷達(dá)第二次變型大約生產(chǎn)了7OOOOO輛，與第一代“高爾夫”的上百萬(wàn)輛相比，不算了不起的數(shù)字。不過(guò)，捷達(dá)發(fā)揮了占領(lǐng)市場(chǎng)一席之地的作用，并保持了用戶(hù)對(duì)大眾的信任，因?yàn)橛脩?hù)要求有一種非常合適的行李艙，否則他們就會(huì)尋找其他車(chē)型了。　　1983年6月，第二代Golf的生產(chǎn)正式拉開(kāi)序幕。該款車(chē)型在設(shè)計(jì)上非常適合于高度自動(dòng)化的裝配流程，在特別建立的最后裝配車(chē)間(Hall 54)，機(jī)器人首次應(yīng)用于汽車(chē)制造中。　　1991年通過(guò)收購(gòu)西亞特和斯柯達(dá)，大眾汽車(chē)公司形成了與多品牌戰(zhàn)略相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)。作為歐洲最大的汽車(chē)制造集團(tuán)，其管理權(quán)下放到大眾汽車(chē)、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)和大眾汽車(chē)商用車(chē)等各獨(dú)立品牌的董事會(huì)手中。　　大眾汽車(chē)公司于1995年推出了夏朗車(chē)。此款車(chē)型是一種安全、可靠而且價(jià)格適中的多用途廂式汽車(chē)。大眾汽車(chē)賦予了夏朗極為廣闊的駕駛視野。這是當(dāng)前世界汽車(chē)界一種全新的潮流。夏朗汽車(chē)為7人提供了一個(gè)舒適安全、視野廣闊且不受干擾的車(chē)內(nèi)空間。該車(chē)是在葡萄牙由大眾汽車(chē)公司與福特汽車(chē)公司合作生產(chǎn)。它擁有足夠的車(chē)內(nèi)空間且靈活異常，益于環(huán)保。　　自1998年收購(gòu)了布加迪、蘭博基尼、賓利和奧迪之后，大眾的理念被貫穿到豪華車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的生產(chǎn)中。通過(guò)參與瑞典斯堪尼亞AB公司的經(jīng)營(yíng)，大眾汽車(chē)公司開(kāi)始涉足重型卡車(chē)領(lǐng)域。先進(jìn)技術(shù)的大量運(yùn)用證明了公司的創(chuàng)新潛力，目前已開(kāi)發(fā)出了于1999年上市的3升路波TDI，這是世界上第一輛每百公里平均油耗只有3升的汽車(chē)。2000年夏，大眾汽車(chē)公司又推出了路波FSI。　　2000年5月31日，沃爾夫斯堡的“汽車(chē)城”對(duì)公眾開(kāi)放，人們可以對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)及其各個(gè)品牌有更深刻而全面的了解?！捌?chē)城”剛開(kāi)放5個(gè)月就迎接了100萬(wàn)名參觀者。　　2002年的巴黎車(chē)展作為大眾汽車(chē)制造史上的第一款SUV，途銳的第一次公開(kāi)露面，他無(wú)疑承載著大眾進(jìn)軍越野市場(chǎng)所有的夢(mèng)想。5年磨一劍，途銳的從設(shè)計(jì)到開(kāi)發(fā)到投產(chǎn)到面市，一共用了5年時(shí)間同年秋天，首先在德國(guó)面市。當(dāng)時(shí)的途銳提供了V6和V10柴油版兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。途銳的大規(guī)模上市的時(shí)間推遲到了2003年，主要在發(fā)布在歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)。　　2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉發(fā)），一款豪華越野車(chē)Touareg開(kāi)始量產(chǎn)，標(biāo)志著大眾品牌正式進(jìn)入一個(gè)全新的市場(chǎng)領(lǐng)域。　　2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（經(jīng)營(yíng)著集團(tuán)在沃爾夫斯堡的一間工廠）開(kāi)始Touran小型廂型車(chē)的生產(chǎn)。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實(shí)施精益生產(chǎn)，涉及扁平化的組織結(jié)構(gòu)、團(tuán)隊(duì)合作、靈活的工作時(shí)間和鼓勵(lì)工人們?cè)谏a(chǎn)改進(jìn)中扮演更積極的角色。　　2003年，第五代Golf開(kāi)始生產(chǎn)，在其設(shè)計(jì)中體現(xiàn)一種新的活力觀。同年,生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的最后一家工廠，墨西哥的普韋布拉工廠將在投產(chǎn)這款車(chē)50多年后的夏天關(guān)閉甲殼蟲(chóng)生產(chǎn)線。在甲殼蟲(chóng)70年的歷史中，共有2，200萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)在大眾的全球工廠生產(chǎn)出來(lái)。這些車(chē)價(jià)格便宜，質(zhì)量可靠，但其相對(duì)落后的技術(shù)使得這款車(chē)的銷(xiāo)售從70年代末期開(kāi)始下降。大眾將用高爾夫代替甲殼蟲(chóng)，并且在1998年推出現(xiàn)代款甲殼蟲(chóng)。　　現(xiàn)在大眾汽車(chē)與保時(shí)捷車(chē)廠合作，并擁有Audi（奧迪）/Skoda（斯柯達(dá)）/Lamborghini（蘭博基尼）/Bugatti（布加迪）/Bentley（賓利）/Seat（西亞特）等旗下汽車(chē)品牌。 [編輯本段]大眾汽車(chē)車(chē)型(以德國(guó)市場(chǎng)為準(zhǔn)) 正在銷(xiāo)售　　(加*的車(chē)型在中國(guó)有售) 　　*輝騰/Phaeton 　　*帕薩特/Passat 　　*CC/Passat CC 　　*捷達(dá)/Jetta 　　*EOS 　　*高爾夫/Golf 　　*波羅/Polo 　　Fox 　　*甲殼蟲(chóng)/New-Beetle 　　*途銳/Touareg 　　*途觀/Tiguan 　　*夏朗/Sharan(曾銷(xiāo)售) 　　*途安/Touran 　　*尚酷/Sciricco 　　開(kāi)迪生活版/Caddy Life 　　*Multivan 　　California 　　阿馬洛克/Amarok 　　Up 中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)供（括號(hào)中為該車(chē)型的真正型號(hào)）　　Jetta/捷達(dá)(Jetta A2) 　　Bora/寶來(lái)/新寶來(lái) (Jetta A4) 　　Sagitar/速騰 (Jetta A5) 　　Santana/桑塔納 (Passat B2) 　　Santana 2000/3000/Vista/桑塔納2000/3000/志俊 (Passat B2 巴西改進(jìn)型) 　　Passat/帕薩特/領(lǐng)馭 (Passat B5）　　Magotan/邁騰 (Passat B6) 　　Lavida/朗逸 [編輯本段]旗下品牌　　德國(guó)豪華跑車(chē)制造商保時(shí)捷汽車(chē)公司2007年9月16日宣布，大眾汽車(chē)公司已擁有該公司35.14％的股份，掌握了實(shí)際控制權(quán)，保時(shí)捷汽車(chē)公司成為大眾汽車(chē)旗下子公司?！?　　據(jù)德國(guó)2009年7月18日?qǐng)?bào)道，之前被保時(shí)捷收購(gòu)過(guò)半股份的大眾汽車(chē)公司有望將以80億歐元(112.8億美元)全額收購(gòu)保時(shí)捷。如果大眾成功收購(gòu)保時(shí)捷，屆時(shí)新公司將擁有總共10個(gè)汽車(chē)品牌，控制保時(shí)捷的皮耶希和波爾舍家族將持有新公司一半股份，德國(guó)下薩克森州政府將持有20%股份，來(lái)自卡塔爾的主權(quán)基金將持有14.9%-19.9%股份。　　　根據(jù)保時(shí)捷和大眾各自發(fā)表的聲明，雙方合并后將組建一個(gè)“整合”過(guò)的集團(tuán)，將控制保時(shí)捷和大眾旗下所有品牌共10個(gè)，保時(shí)捷旗下只有一個(gè)品牌，但大眾旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車(chē)10個(gè)品牌?！?　　大眾旗下的10個(gè)品牌　　　保時(shí)捷（Porsche）　　　大眾（Volkswagen）　　　奧迪（Audi）　　　蘭博基尼（Lamborghini）　　　斯柯達(dá)（Skoda）　　　西亞特（Seat）　　　賓利（Bentely）　　　布加迪（Bugatti）　　　斯堪尼亞（SCANIA）　　大眾商用車(chē) [編輯本段]旗下車(chē)型保時(shí)捷　　911 　　Boxster 　　Cayman 　　Panamera 　　Cayenne卡宴奧迪　　奧迪A0QS 　　RSQ 　　A1 　　A2 　　A3, A3-3,Door ,S3 　　A4,A4L A4-Avant, A4-Cabriolet, S4, S4-Avant, S4-Cabriolet, RS4, RS4-Avant, RS4-Cabriolet 　　A5 　　A6, A6L, A6-Avant, A6-Allroad, S6, S6-Avant 　　斯柯達(dá)標(biāo)志 A7 　　A8, A8L, S8 　　Q5 　　Q7 　　TT Coupe, TT Roadster ，TTS 　　R8 　　R10 斯柯達(dá) 　　Fabia（晶銳）　　Octavia（明銳）　　蘭博基尼標(biāo)志 Superb（昊銳）　　Yeti 蘭博基尼　　Reventón（雷文頓）　　Estoque 　　Murcielago 　　Gallardo（蓋拉多）　　Diablo （鬼怪）　　Miura（穆拉）　　Countach（康塔什）布加迪　　Veyron （威龍）賓利　　Continental （歐陸）　　　Azure （雅駿）　　Arnage（雅致）西亞特　　Leon 　　賓利標(biāo)志 Ibiza 　　Altea 　　Toledo: 回答者：網(wǎng)友

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