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凱迪拉克Cien的價錢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-04-09

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如果凱迪拉克Cien概念車能夠量產(chǎn)的話，那么它將從此改變GM的形象搭載V12發(fā)動機的凱迪拉克Cien是日內(nèi)瓦車展上最應(yīng)該獲得量產(chǎn)的本年度超級跑車，但是事情能夠如愿嗎？作為這款概念車的英國設(shè)計師，SimonCox對自己設(shè)計的這款法拉利360Modena的競爭對手獲得量產(chǎn)并沒有把握。這個42歲設(shè)計師的話語透露出復雜的情緒：受挫的失落、急切的關(guān)心和較為謹慎的樂觀。但是無論如何，凱迪拉克Cien都是一款渾然天成的超級跑車。 Cox管理著通用在英國伯明翰的設(shè)計工作室。他認為，具有非凡潛力的Cien將成為通用和凱迪拉克的偶像。凱迪拉克Cien是通用針對道奇Viper和法拉利360M推出的相應(yīng)車型，是一款具有賽車血統(tǒng)的跑車。該車采用了輕質(zhì)的碳素纖維承載式車身、雙座椅的座艙布置和后輪驅(qū)動。安裝在座椅之后的7.5LV12大力神發(fā)動機可爆發(fā)出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。該車的最高車速可達322km/h。測試Cien的地點設(shè)在勒芒比賽始發(fā)地，在今年24小時勒芒車賽舉行的前三小時進行。當凱迪拉克CienV12發(fā)動機的轟鳴聲在星期六凌晨3點鐘劃破寂靜的長空時，聽到聲音的勒芒露營觀眾紛紛翻越圍欄，以便近距離一睹該車的芳容。 Cien概念車繼續(xù)在7月中旬舉行的Goodwood速度節(jié)上展露頭腳。這些舉動表明通用正在利用展示活動來檢驗公眾對于新車型的反應(yīng)，或者為新車型獲得生產(chǎn)許可作鋪墊。 Cien概念車在亮相之初就贏得了公眾熱烈的歡迎，同時通用也為該車作了大量的調(diào)查研究工作。盡管如此，通用還是決定在三年的周期中只生產(chǎn)500～1000輛，價格大約在20萬美元（約合165萬元人民幣）。 Cien的價值與功績并不能單純地通過盈利和帳目來衡量。Cox與其設(shè)計成員們相信凱迪拉克本身蘊含著巨大的潛能，他們正在試圖通過Cien使該品牌煥發(fā)青春。凱迪拉克Cien是在今年1月的底特律車展上首次亮相的。該車強有力的NorthstarXV12發(fā)動機由通用的傳動系統(tǒng)部與Cosworth攜手研制，并被安裝在大型的EscaladeSUV車上進行了測試，其燃油經(jīng)濟性可以與V8發(fā)動機相媲美。這些主要歸功于這款發(fā)動機采用了直噴設(shè)計和DisplacementonDemand技術(shù)。應(yīng)用后者，這款V12最多可以關(guān)閉6個氣缸來節(jié)省燃油。 Cien項目在2001年復活節(jié)期間開始運作。此前，Cox也對XV12發(fā)動機有所了解。Cox原本打算采用凱迪拉克勒芒賽車的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但是考慮到這種發(fā)動機不能使Cien在性能上實現(xiàn)大的飛躍，因而放棄了。鑒于今年是凱迪拉克品牌的百年華誕，Cox提出以一款中置超級跑車作為獻禮。Cox和通用都希望這是一款視野開闊、座艙寬大、外形時尚的車型。Cien的大小與法拉利360Modena相近，車身長度為4457mm，比360M稍微寬一點兒，離地也更低。經(jīng)過精心設(shè)計的Cien可謂全副武裝，該車裝備了鋁制雙橫臂前后懸架、帶換檔手柄的半自動6檔變速器、裝備21英寸后車輪的米其林特制輪胎（前車輪為19英寸）以及Brembo制動器和減振器。 Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon（英國的一個郡）的CTS負責建造碳素纖維底盤，Cosworth（著名的發(fā)動機制造商）組裝發(fā)動機，而Prodrive（英國一家知名的汽車改裝廠）則協(xié)助發(fā)動機和變速器的安裝。從所有的零部件進入設(shè)計室到Cien建造完成，這一過程僅耗時17周。設(shè)計成本在100～200萬英鎊（約合1300～2600萬元人民幣）之間。整個設(shè)計過程充滿壓力與艱辛。在圣誕節(jié)期間，Cox和他的設(shè)計人員不分晝夜地努力工作，完成了從抽象概念到實體樣車的轉(zhuǎn)變，如期地把Cien送到1月6日舉行的底特律車展的展臺上。 Cien的確不負眾望，在底特律車展上大顯身手，一舉贏得三項設(shè)計獎。從凱迪拉克概念車前輩——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien，凱迪拉克“藝術(shù)與科學相結(jié)合”的主題顯而易見。垂直布置的前照燈、盾牌模樣的護柵正是彰顯以上主題的個性特征。在設(shè)計過程中，Cien前鼻需要實現(xiàn)功能性與富于凱迪拉克特征的統(tǒng)一，對于Cox來說這是最為棘手的難題。巨大的通風孔穿透車身，而用于冷卻發(fā)動機的空氣則大多從車身后部C柱處吸入。多棱角的外形和富于動感的線條使該車呈現(xiàn)出前衛(wèi)的造型，同時這種獨特鮮明的外形風格也吸引了更多人的目光。在座艙內(nèi)，Cien同樣顯示出通用品牌超群的技術(shù)優(yōu)勢。例如，該車的夜視系統(tǒng)采用熱成像技術(shù)，利用一個彈出式顯示器來幫助駕駛者鑒別前方道路上的危險情況。由于沒有加裝后視鏡，Cien用一臺背向攝像機來實現(xiàn)對后視區(qū)域的監(jiān)控。這臺攝像機拍攝到的圖象可以傳送到座艙的中央顯示屏上。該車取消了敞篷車型式，車頂為拱形設(shè)計。在頭部空間得到提升之時，Cien也通過細小的改進擴大了側(cè)面視野。如果通用希望增加Cien的產(chǎn)量，那么生產(chǎn)地點肯定會設(shè)在英國，生產(chǎn)商可能是TWR（一家英國汽車改裝商）。Cox認為Cien獲得量產(chǎn)的可能性在80%～90%。 Cien是一款性能卓越的車型，其空氣動力性能也處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在，是否量產(chǎn)已經(jīng)擺在通用決策層的面前，通用能否抓住這樣一個契機，我們還要繼續(xù)關(guān)注: 回答者：網(wǎng)友

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凱迪拉克CIEN是為凱迪拉克紀念百年品牌誕辰而推出的概念車。Cien的暗色鋁制風格外觀經(jīng)氧化處理，車內(nèi)極富古典氣息；用全球引以為豪的北極星7.5升V12發(fā)動機；采用了F1賽車上才會用到的6速手自排變速器，帶電子變速撥桿；前、后輪分別選用19英寸和21英寸的輪胎；Cien的電腦控制駕駛員坐艙采用了業(yè)界領(lǐng)先的Telematics遠程信息處理技術(shù)，數(shù)字化顯示屏可將車輛信息及時反饋給駕駛者，包括車輛狀況診斷和GPS衛(wèi)星導航；LCD屏幕還可顯示后視攝像機的圖像。為一款配置了中置發(fā)動機的雙座位超級跑車。: 回答者：網(wǎng)友