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Jeep系列：大切諾基3.7~5.7- 指揮官4.7~5.7詳細(xì)資料

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-11-08

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3.7的1.外觀部分：全新大切諾基在外觀更加富有現(xiàn)代感與運(yùn)動(dòng)氣息，與老款車(chē)型相比的確“年輕”了不少。不過(guò)車(chē)頭部分依然承襲了Jeep家族的特征——鍍鉻七槽進(jìn)氣格柵。不過(guò)3.7升大切諾基出于成本控制，省略了全車(chē)外觀上的鍍鉻件。近似于正方形的車(chē)尾有別于一般車(chē)型的設(shè)計(jì)，突出了大切諾基粗狂豪放的一面。相比車(chē)頭部分該車(chē)在車(chē)尾各個(gè)部位的接縫明顯小很多，并且也更加均勻。 3.7L大切諾基的輪胎是來(lái)自固特異的245/65 R17輪胎，對(duì)于城市路面和一般的越野需求都能夠滿足，但是根據(jù)不同越野路況這套輪胎并不能“通吃”各種路面條件。較高的車(chē)身離地間隙減小了車(chē)輛托底和接觸礫石的機(jī)會(huì)，但在越野路況下發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱下方的保護(hù)裝甲則顯得非常重要，作為一款越野車(chē)這也理應(yīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。尾門(mén)可以單獨(dú)打開(kāi)車(chē)窗和整體打開(kāi)，兩側(cè)分別備有液壓支桿。但是無(wú)論打開(kāi)尾窗還是打開(kāi)尾門(mén)都需要比較大的力氣。3.7升大切諾基的發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有裝飾蓋覆蓋所以顯得比較凌亂，其中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與車(chē)體之間有一條明顯的密封條，這除了與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隔音共同起到隔音的左右以外，還可以避免涉水時(shí)水汽進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。2.車(chē)門(mén)部分：車(chē)身外側(cè)車(chē)門(mén)把手顏色與車(chē)身相同拉手的開(kāi)啟比較輕巧，拉手質(zhì)感也很好。但是由于車(chē)門(mén)比較厚重所以拉開(kāi)車(chē)門(mén)需要一定的力氣。大切諾基在車(chē)門(mén)部分的處理比較細(xì)致，由于考慮到各種路況特別是涉水時(shí)的需要所以該車(chē)在車(chē)門(mén)下方特別增加了一個(gè)密封條，以防止水進(jìn)入車(chē)內(nèi)。而在門(mén)框部分也有三組密封條保證整車(chē)的密封。車(chē)門(mén)內(nèi)部的拉手比一般車(chē)型更靠下一點(diǎn)，使用上不太順手。而且塑料材料的內(nèi)側(cè)拉手手觸感覺(jué)也很一般，塑料感非常強(qiáng)烈。與4.7升和5.7升車(chē)型相比3.7升大切諾基的內(nèi)部飾件都采用了成本低廉的塑料材質(zhì)。所以感覺(jué)上檔次下降不少，觸感也很一般 .駕駛席側(cè)門(mén)窗控制區(qū)面板有金屬材料覆蓋，四門(mén)電窗按鈕的阻力和力量回饋很到位，使用時(shí)感覺(jué)很好。 3.中控臺(tái)部分：中控臺(tái)中央部分的裝飾降檔為金屬材料，但是儀表盤(pán)的處理很細(xì)致鍍鉻圓環(huán)表盤(pán)非常間接做工很細(xì)致。方向盤(pán)左右兩側(cè)分布了三組功能桿，大燈開(kāi)關(guān)雨刷調(diào)節(jié)和定速巡航控制桿。這部分做工比較細(xì)致，但是仔細(xì)觀察旋鈕部分會(huì)發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)松散的感覺(jué)。副駕駛位置的手套箱帶有阻尼設(shè)計(jì)，打開(kāi)時(shí)不會(huì)因重力自由下落。手套箱的容積也比較大能夠存放不少物品。3.7升大切諾基的音響系統(tǒng)能夠讀取DVD格式的碟片，但是全車(chē)并沒(méi)有加裝液晶顯示屏，這一點(diǎn)會(huì)令車(chē)主比較困惑。音響和空調(diào)面板上的各項(xiàng)按鈕和旋鈕做工質(zhì)量都很好，咩有松垮的感覺(jué)。4.駕駛員區(qū)域：四幅方向盤(pán)的外圈由真皮包裹細(xì)節(jié)的接縫處理比較細(xì)致做工不錯(cuò)，雙手抓握時(shí)的感覺(jué)也不錯(cuò)。但是喇叭按鈕位置比較靠中間，手掌不大的車(chē)主可能要單獨(dú)騰出一只手來(lái)使用喇叭。手剎握桿的處理也經(jīng)過(guò)了真皮材料包裹，但是針腳被明顯的設(shè)計(jì)在了上方看得見(jiàn)的位置，如果能夠設(shè)計(jì)在正下方看不見(jiàn)的位置將會(huì)顯得更加整齊。在方向盤(pán)后方的轉(zhuǎn)向柱上我們發(fā)現(xiàn)了非常明顯的縫隙，這讓我們對(duì)于該車(chē)的整體印象大打折扣。 3.7升大切諾基的變速桿面板是金屬鍍鉻處理而4.7和5.7升車(chē)型為實(shí)木裝飾，用料方面檔次明顯下降。不過(guò)亞光磨砂處理的變速桿握桿的抓握感覺(jué)還是非常好的。剎車(chē)和油門(mén)踏板與常見(jiàn)車(chē)輛形式大致相同，但是該車(chē)的剎車(chē)踏板紋路明顯更深更密，這也許是考慮到了惡略時(shí)腳步與踏板的接觸，避免打滑影響制動(dòng)!4.7的長(zhǎng)４７８７ｍｍ、寬２２６１ｍｍ、高１９１９ｍｍ的車(chē)身尺碼與方正的造型，不只讓整車(chē)的氣勢(shì)威猛，對(duì)車(chē)廂的內(nèi)部空間也有相當(dāng)大的正面幫助。新車(chē)為七人座設(shè)定，擁有２７８０ｍｍ的軸距、寬車(chē)體以及厚實(shí) 的車(chē)門(mén)鋼鈑。關(guān)門(mén)進(jìn)入座艙后，駕駛者感受的是一股踏實(shí)的安全感。具備８向電動(dòng)調(diào)整功能的全真皮駕駛座，類(lèi)桶椅的椅面設(shè)計(jì)在崎嶇的越野過(guò)程也具備不錯(cuò)的包裹性。唯一的小缺憾在于，副駕駛的扶手位于前擋風(fēng)玻璃后，個(gè)子較小的的乘客要自然地拉住扶手幾乎不大可能，因此遭遇顛簸路面時(shí)，只能自己另外想辦法了。在Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ指揮官的第二排位置，左右兩個(gè)座椅大致維持與前座一致的規(guī)格，中間的獨(dú)立座椅稍微小一點(diǎn)，但三張座椅的椅面都有穩(wěn)定身體的支撐設(shè)計(jì)，舒適性并不輸給前座。至于第三排座椅，只適合兒童、寵物乘坐，成年人短途搭乘也勉強(qiáng)可以。不過(guò)，乘客進(jìn)出其中頗為不便，必須先把第二排座椅向前放倒，乘客才能到達(dá)最后面的長(zhǎng)條式座椅。也難怪，指揮官僅比標(biāo)準(zhǔn)的大切諾基長(zhǎng)幾厘米而已，增設(shè)第三排座椅后空間自然好不到哪里去，而且滿座后儲(chǔ)物空間也十分有限，僅僅只有１７０升。值得注意的是，車(chē)內(nèi)滿員時(shí)，駕駛員后方的視野受到一定影響，需要不停移動(dòng)和檢查后視鏡。即使后座沒(méi)人，座椅還是擋住了一些后方視線。為了讓向后的視野變得更加開(kāi)闊，建議車(chē)主在第三排座椅沒(méi) 用時(shí)把它們都折疊放倒。另外，第二排座椅的頭枕不用時(shí)也可以放下去以增加向后的視野。人性化設(shè)計(jì)方面，新車(chē)第二、第三排座椅都具有獨(dú)立的空調(diào)控制按鍵與多個(gè)出風(fēng)口。第二排座椅還采用了分離式設(shè)計(jì)，靠背可獨(dú)立折疊并向前翻倒，以騰出空間讓第三排乘客從車(chē)兩側(cè)上下。此外，后兩排座椅靠背都可以向前放倒，從而構(gòu)成一個(gè)接近平坦的儲(chǔ)物區(qū)域。在第三排座椅折疊時(shí)，車(chē)廂的載貨空間將增至９７３升，而當(dāng)?shù)诙藕?第三排座椅都折疊時(shí)，后部空間達(dá)到出色的１７７５升。 20070514 23 剛硬的線條搭配圓形的局部設(shè)計(jì)。指揮官４．７技術(shù)規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ｃｃ）?。矗罚埃薄嚎s比?。梗埃保海薄∽畲?功率（ｋｗ／ｒｐｍ）?。保罚埃矗担埃啊∽畲笈ぞ兀ǎ危恚颍?ｍ）?。矗保埃常叮埃啊。埃保埃埃耍恚?加速時(shí)間（ｓ）?。梗怠∽兯倨餍褪健。邓偈肿詣?dòng)　驅(qū)動(dòng)形式全時(shí)４驅(qū)　最高車(chē)速（ｋｍ／ｈ）　１９０　油耗（Ｌ／１００ｋｍ）　綜合：１４．８　排放標(biāo)準(zhǔn)　歐４　長(zhǎng)／寬／高（ｍｍ）?。矗罚福罚玻玻叮保保梗保埂≥S距（ｍｍ）　２７８０　最小離地間隙（ｍｍ）?。玻保场∮拖淙莘e（Ｌ）?。罚罚贰≌麄滟|(zhì)量（ｋｇ）?。玻玻常怠≈苿?dòng)（前／后）　通風(fēng)碟形／實(shí)心碟形　輪胎?。玻矗担叮怠。遥保?全季節(jié)輪胎　最小轉(zhuǎn)彎直徑（ｍ）?。保保浮⒖純r(jià)格?。担?萬(wàn)元　5.7的指揮官5.7裝備克萊斯勒5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，具備兩驅(qū)、全時(shí)4驅(qū)及低速4驅(qū)三種行車(chē)模式。為應(yīng)付高難度的越野路況，我們選擇了低速4驅(qū)模式?！　∑鸩诫A段，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)積極，提速直接，噪音小于預(yù)期。進(jìn)入越野車(chē)道，為考驗(yàn)越野性能，記者專(zhuān)挑最?lèi)毫拥穆窙r行車(chē)。通過(guò)大的坑洼路面，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健，并沒(méi)有出現(xiàn)明顯彈跳，使人不安。特別是懸掛系統(tǒng)在充分展現(xiàn)剛性之余，也表現(xiàn)出十足的韌性，車(chē)輪在落差20厘米的坑洼間行走，傳遞到車(chē)廂的振動(dòng)卻并不生硬，對(duì)方向的控制也未產(chǎn)生多大的干擾，不斷的刺激著我們“撒野”的沖動(dòng)。進(jìn)入30度左右的爬坡路障，由于近幾天都有大雨，滿是泥濘的坡段為2噸多重的指揮官增加了難度，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼，指揮官卻應(yīng)付自如的輕松通過(guò)，沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的打滑跡象，其智能4驅(qū)的表現(xiàn)值得稱(chēng)道?！　〔贿^(guò)，需要注意的是作為“官車(chē)”，指揮官的懸掛系統(tǒng)做了相對(duì)舒適性的設(shè)定，離地間隙也比牧馬人低了20mm，為180mm，因此開(kāi)著它去“撒野”時(shí)，需要確保低速，以減小懸掛的運(yùn)動(dòng)幅度，增強(qiáng)通過(guò)性。: 回答者：網(wǎng)友

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