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發(fā)動機功率調(diào)節(jié)的質(zhì)調(diào)節(jié)和量調(diào)節(jié)具體是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-10

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不好意思,我來發(fā)表一下個人見解: 一般來說,發(fā)動機定型生產(chǎn)出廠后是很難進行功率上質(zhì)的調(diào)節(jié)的,但是,廠家和改裝商人可以通過不改變發(fā)動機整體大結(jié)構(gòu),改善部分結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)對發(fā)動機的調(diào)教,從而提高發(fā)動機的功率.或許這個就是您說的質(zhì)的調(diào)節(jié)吧.我見過的所謂調(diào)教有如下幾種: 一.通過調(diào)節(jié)發(fā)動機點火前傾角,來調(diào)節(jié)點火時間,從而調(diào)高發(fā)動機對不同號數(shù)的燃油的適應(yīng)性,改善爆振性能,提高燃油適應(yīng)性.國外很多行貨的名車,正式進入我國都自稱進行過這樣的改進一適應(yīng)我國的燃油品質(zhì).聽說水貨車沒有改進,所以會出現(xiàn)消化不良的情況二,通過將但點火器改成多點火器,改高性能點火輸出線,改多極火化塞等等來實現(xiàn)調(diào)高點火性能,從而提高發(fā)動機功率.例如,08款威樂就從單點火器改成都點火器實現(xiàn)了功率的提高. 另外聽說過的方法有改善進氣歧管,加重飛輪,改善氣門搖臂結(jié)構(gòu)等等方法來調(diào)教發(fā)動機. 至于您說的量的調(diào)整我覺得無非是通過加大功率的輸出狀況的調(diào)整來實現(xiàn),例如拆除汽車發(fā)動機的限位器,加增壓器等等.等于是吃興奮劑而已.參考文獻：內(nèi)燃機動力學(xué)--機械工業(yè)出版社1995版上海交通大學(xué)主編: 回答者：網(wǎng)友

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