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汽車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-26

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◆ 1988-1993年：利蘭消失羅孚再次獨(dú)立　　1988年，虧損嚴(yán)重的羅孚一直想與本田汽車合并，但本田不為所動(dòng)。最后在英國國內(nèi)保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)的呼聲下，羅孚被英國航空集團(tuán)買下。之后，所有出品的新車仍然可以使用羅孚的品牌，但是這個(gè)舉動(dòng)直接導(dǎo)致了羅孚品牌的貶值。至此，一直樹立高檔品牌形象的羅孚從女王座駕徹底的變成了隨處可見的經(jīng)濟(jì)型轎車。　　1993年，羅孚在英國航空集團(tuán)管理下的最后一款新車羅孚600在英國上市，和羅孚200、800一樣，羅孚600也是在本田車型的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，羅孚也僅僅是把羅孚的外觀和商標(biāo)貼在了本田汽車上，不過這次羅孚選擇整容的車型是本田雅閣。　　羅孚600是一款緊湊型行政轎車，動(dòng)力系統(tǒng)共提供了5款排量從1.8升至2.3升的本田發(fā)動(dòng)機(jī)。1994年，最強(qiáng)的羅孚600出現(xiàn)了，這款羅孚600裝備了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)147kw、最大扭矩也可達(dá)到236N.m，最快可達(dá)240km/h。羅孚600的內(nèi)飾繼承了羅孚汽車大氣豪華的特點(diǎn)，但車內(nèi)過于擁擠的空間受到了用戶及媒體的嚴(yán)重批評(píng)，同樣的質(zhì)量問題又出現(xiàn)在羅孚600的身上，這些缺點(diǎn)的出現(xiàn)最終導(dǎo)致了羅孚600的失敗。　　◆ 1994-2000年：羅孚在寶馬的春天　　1994年，英國航空集團(tuán)掌管羅孚集團(tuán)六年后終于不堪重負(fù)，并將羅孚賣給了寶馬集團(tuán)。寶馬則是以8億英鎊的高價(jià)接過了這顆燙手山芋。當(dāng)年寶馬認(rèn)為，百年羅孚完全可以打造成寶馬的第二品牌，形成品牌高低互補(bǔ)的優(yōu)勢。羅孚有著它自己的固定客戶群，在歐洲，仍有很多中產(chǎn)階層顧客崇尚羅孚的英倫傳統(tǒng)，風(fēng)靡一時(shí)的“迷你”小車則填補(bǔ)了寶馬3系列以下的空缺。另外，還可以從MG和路虎身上吸收不少跑車和越野車的開發(fā)技術(shù)，與羅孚實(shí)施平臺(tái)共享戰(zhàn)略可以達(dá)到資源最優(yōu)化。所以，寶馬的結(jié)論是，如果能利用寶馬成功的經(jīng)驗(yàn)重新定義羅孚汽車，并幫助它提高質(zhì)量，降低成本，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，那么寶馬收購羅孚應(yīng)該是一樁萬無一失的買賣。　　次年，羅孚和本臺(tái)合作的最后一款作品在寶馬羅孚的時(shí)代問世了，這就是以本田思域?yàn)榛A(chǔ)研發(fā)的羅孚400車型。羅孚400是一款主打家庭的緊湊級(jí)轎車，但與其他羅孚不同的是，羅孚400更多的裝備了來自羅孚的K系發(fā)動(dòng)機(jī)。羅孚400上市初憑借著具有英倫氣息的外觀和豪華的內(nèi)部裝飾奪得了市場的肯定，在1996年羅孚400曾經(jīng)占領(lǐng)過英國轎車銷售榜第7的位置。　　1999年，屬于寶馬-羅孚時(shí)代真正的作品羅孚75在寶馬的包裝下華麗登場。羅孚75是當(dāng)時(shí)羅孚用來取代600、800的旗艦車型，羅孚75的外觀再次回到了羅孚輝煌年代的風(fēng)格，雪茄型車身帶有濃烈的英格蘭氣息，而在看似古典的內(nèi)飾中卻配有領(lǐng)先其他競品的電子配置。羅孚75的推出使羅孚汽車迎來了第二次輝煌，上市初就獲得了29項(xiàng)國際大獎(jiǎng)，而消費(fèi)者也非常買賬，羅孚75的銷量非常好。同時(shí)，羅孚75還是英國部長級(jí)官員使用的最流行的汽車，羅孚仿佛又回到了以前的輝煌時(shí)代。　　: 回答者：網(wǎng)友

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